Restless

Отрегулирай и клапаните. Преди Нова година при Омбре правих реглаж - почти 20К км бях минал - казаха че само 2 клапана са били в норма, другите са били излезли от допуск, макар и с малко! Не че това ти е проблема, но...

Това 100% не е вярно за генерации 1 до 3

VSA и 4х4 не ска пряко свързани 4х4 се включва при пребоксуване на предните спрямо задните колела - т.е. вероятно би имало индиректна връзка

Е, а сети се каква е де

След подсказване от policeman http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~filter~assy~15845-RAA-A01.html (10 - 11 е въпросния елемент)

Ето какво намерих http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33179.msg593481.html#msg593481

общо взето на руските сайтове, този проблем се твърди че се свързва с 1 основна причина - лошо мазане с масло. - заради конструктивни грешки, които били оправени с фейслифта - заради използване на по-гъсто от предписаното Xw30 или Xw20 масло

няма картинки

Да. Регулируемите носачи и подложките явно просто заобикалят реалния проблем с изморените втулки/ тампони

Emich, бог си Само дето за някой дето не е толкова сръчен, манипулацията на окачването сигурно ще излезе към хилядарка :S

Автомата дига 10 до 20% разхода

Еднакви ли са предните стъкла на 5ген хеч и седан или различни? Да попитам все пак , макар да предполагам че са различни

Хонда са решили ниския клас да е с СВТ - по -евтино е от автомат Sent from my MX_Base using Tapatalk

За пръв път чувам Хонда да е купувала този патент... Доколкото виждам в нета Антонов е правил кутия за ел двигатели, докато това е "класически" торк-конвертор... ето патента http://pdfaiw.uspto.gov/.aiw?Docid=20140303860 не съм квалифициран да преценя

по-късно ще има NSX Type-R - с по-мощен двигател и по-лека, както и NSX Classic (или Light ) - която ще е БЕЗ хибридни елементи, което ще я направи над 200кг по-лека и десетки хиляди по-евтина от стандартната версия http://paultan.org/2015/10/27/2017-honda-civic-for-europe-127-hp-1-0-litre-vtec-turbo-and-201-hp-1-5-litre-turbo-full-details/ Детайли за новите 1.0 и 1.5 литра турбо двигатели - догодина ще дебютират в Сивик 10та ген 4л / 100 За 1.5 турбо - 201 hp and 260 Nm of torque

Слайдове за новата 10-степенна АТ - от класически тип, не тип DSG доколкото разбирам http://paultan.org/2015/10/27/new-honda-10-speed-automatic-transmission-detailed/

А къде?

Видео с въпроси и отговори за новия 1.5 турбо двигател

Бътън ще кара и 2016

Тино ти не чули че дизелите умреха

Просто звъни сутрин между 9 и 10

А колко е нормално отклонението?

2-ката е по-голяма и по-тежка, нормално да хапва повече А и двигателя е по-мощен. Най-икономично е бързичко, но не макс бързо да стигнеш нужната скорост и после да е крЕпиш

Предимството на харвито пред СХ-3 e багажника и задния ред като пространство Но цената за кола само с предно е прекалена