Restless

При допускане че маслата са в 1 клас като добавки и ниво - 5-30 е "по-тънко" от 5-40 при работна температура - по-икономично. Няма недостатъци по отношение на защита, това с тънко и дебело си е разговорен сленг. На практика има тестове за колко е "здрав" масления филм - и там от значение е качеството на маслото На bobistheoilguy.com има такава Бд с тестове... ама вече отиваме на вманиачаване - Би трябвало да е по-стабилно при до-дълго време на употреба (идеята е че за да отвориш границите между долна и горна граница са нужни повече модификатори които постепенно се "износват") - 5-40 би трябвало да е "по-надеждно", с пжо-голям запас при по-високи външни температури (40+) - оттам за лятото би било по подходящо И пак - в много коли се слагат синтетични 0-20 или 0-30 които се твърди че са по-добри от 5-40 или 10-40 дори при топло време ... ама как да го измерим

ъпдейт със седмица закъснение. Ходих в сервиза, казаха че е надувана колата до 1.5атм но отникъде не е текнало - било радиатор, било съединение, било към цилиндри. Допълниха антифриза и ще следя нивото. Освен хипотеза за пропускане от изпарителя на газовата - което ще става само в движение и от топлината ще се изпарява засега няма заподозрени...

Абе хора що се дърляте за глупости?! Пише ли при ниски температури/голяма надморска как да се пали - пише Всеки има право да използва начина който е подходящ за неговите условия и кола... Просто исках да покажа че "палиш и тръгваш" не е екологично при всякакви условия - както и обратната крайност. И че това е измерено и доказано.

5-30 има смисъл за зимата Eто примерен набор масла А3/В4 + ФВ 502 https://www.ato24.de/en/car/engineoil-aceanbspa3--or-b4-vw--or-audinbsp502nbsp00.html Има от 0-30 до 10-40 Например https://www.ato24.de/en/total-quartz-9000-energy-0w-30.html - отлично синтетично масло с 50% ПАО, за 11лв/литъра на практика на цената на марковите 10-40... със сигурност е по-доброто масло

Попадна ми тази статия - бях я чел преди време https://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/?internal_visits=main_top_stories Накратко - 1-2 мин на място и тръгване е най-доброто за двигателя и екологията При под -15 - минутите да са 3-4

Това някакъв модул за ДРЛ ? Какъв конкретно ?

Утре на работа ли си?

Мой колега има такова, от около година и половина. Казва че никога вече няма да си купи Хонда В края на пролетта след посещение в Бултрако имаше документирани следните проблеми: - свършил преден десен амортисьор (чакане 1 месец за доставка). Говорим за 1 година и 11000км - теч от климатичната система - някакви специални маркучи, които ги чака 1 месец. Дойдоха - били дошли грешни маркучи - още месец ... климатика му заработи края на август... - нещо по витека на двигателя било повредено, смениха му коляновия вал - месец и полоивна чакане. В крайна сметка колата му трополи, в Бултрако твърдят че окачването е ок, той е недоволен и при първа възможност ще се отърве от колата

логично!

Казаха че ще има гаранция... да видим

Оказа се че радиаторът пак пуска отгоре на връзката метал-пластмаса Според вас има ли смисъл да ходя където ми го смениха тази година януари месец? Честно казано ми се струва невероятно да се уважи гаранция Как да разбера какъв точно ми е радиатора - за 2ра ген фейслифт, излизат 2 размера радиатори, от какво зависи кой е правилния?

бях сипал някакво 10-40 което бях купувал за сивика Да, събира остатъка който не се източва и квото хване... Сипах светло кафяво/жълтеещо масло източи се тъмно кафяво такова

Аз съм го правил и разликата беше брутална.

Очаква се ако попада гориво да изтънее - при каране на къси разстояния. Абе истината е че ако липсва отправна точка - следене как се променя капката във времето се опира до гадаене - разпада ли се ядрото или не е оформено. При Веселия, аз залагам на разпадане - заради зловещите предишни смени на 20К км, киселинността в двигателя би трябвало да е огромна Бих предложил при смяната на маслото, да се смени филтъра, да се сипе някакво евтино, каквото има под ръка, било 5-30 било 10-40, на топъл двигател няма да е трагично- да поработи 5мин и да се излее и пак смяна на филтъра и вече "основното" масло Гарантирам че за 5те минути промяната в цвета на "промивката" ще е драстична

не няма мирис нито в купето нито под капака Маслото се смени преди 10 дена (след като заподозрях) - в нормално състояние за масло на 8-9К км Стрелката си стои както обикновено малко под средата

Маслото е за смяна - липсва оформена централна зона След смените на 20К км, двигателя сигурно е доста мръсен и е убил амсойла доста бързо

да, има газ - ако е от изпарителя как може да се провери ?

Дали има шанс да дойдат преди празниците?

и да си отговоря ... http://bktuning.com/product/7641/pristavki-za-honda.html

Ще опитам да покажа http://bktuning.com/product/8301/ksenonova-krushka-n1-35w-bez-garantsia.html# Долната част на крушките поне при мен се вкарва в една платмаса която позволява металната скоба да хване крушката Вчера при смяна на крушката едната пластмаса се счупи - омотах с изолирбанд... ама ... откъде ли се продават такива "адаптери" Утре ще снимам, ства дума за кух пресечен цилиндър, долната част на ксеноновата крушка се муши вътре, цилиндъра има ушички встрани за които се лови скобата ... Тук на 5.00 се вижда оригинална крушка която си има ушенца намерих http://www.shiflighting.com/hid-accessories/64-h1-hid-xenon-bulb-adapter-holder-for-old-honda-cr-v-odyssey-acura-rsx-rl.html да сте виждали в продажба?

dindin при -2 това дето го правиш ти помага но не е нормално ...

Не, дизелът е дори по-тежък за маслата - но пак опираме и до какво е маслото, влиза ли нафта в маслото.. 2 emod Съвсем прилична капкаможели е да се кара

аз съм теоретик :Д

къде ги правиш тези анализи, колко струва, какви параметри може да се проверяват? Вижда се че това са масла в които има модификатор-разредител Ива ли някъде техен пълен анализ какви са

Засилва ми се чувството че колата губи антифриз Казанчето има съвсем малко, на самото дъно, радиатора питата най-отгоре непокрита - долях 200гр и се покри, но това е втори път за последния месец Радиаторът е сменен преди година, така че го изключвам, маслото сменено преди седмица - без симптоми На място огледана колата при смяната на маслото - нищо видимо Какво остава? Водна помпа да капе в движение? Нещо друго?