Executor

Пинчето на вилката избива ли се ? И как го избивате ?

Каква цена искаш ?

Е, то не може да е о-пръстен за вода но няма да е проблем да намеря. Явно със семеринга ще има лека заигравка. Благодаря за съвеите с белязването. Ако съм разбрал правилно имате предвид на главата и делкото да драсна една черта ?!

Да бе ясно. Ама като никой не може да ми каже точния размер на семеринга А и не е много трудоемко. Когато сваля първия път ще преценя дали мога в рамките на деня да намеря такъв семеринг.

Днес ще ходя до бултрако, че са ми много на удобно място. Обикновен но там имат почти всичко, за което съм питал. За начало ще сменя само о-пръстена, понеже явно лесно се улучва размера. Когато свалям делкото ще огледам и семе-ринга и ще му взема и размерите.

Блгодаря. Ще започна с "О"-пръстена и ще видя нататък.

Англичанка, хечбек 6-та генерация. 1.4 D14А7 -75 коня. Honda Civic 1.4i MB2/MB8 (UK Market) .

И при мен се появи този теч от няколко седмици. Искам да сменя и О пръстена и семе-ринга. Ако някой може да каже някакви каталожни номера или нещо такова ? Направо да ги поръчвам и да ги сменям. Благодаря предварително.

Успех. Дано намериш твоята кола . На мен младините ми минаха с тоя сивик. За нищо не го давам. След време когато няма да имам нужда от него ще го сложа в някой гараж да почива за 10-20 години.

Ако не ги правиш на един път не е проблем. Аз също правя по 200 км на седмица извън градско - 100км. в посока (4 години ги минавах със сивика). Ако е магистрала значи 140km/h тогава е шумничко. Ако е първокласен където ще караш до към 110 не е проблем. Зависи и с коя скоростна кутия ще вземеш. Ти купи колата пък после ще го мислиш. Има си специален материал за шумоизолиране на автомобили. На принципа на двойнозалепващото е. Но пак ти казвам зависи с коя скоростна кутия ще си. Което пък значи, че трябва да минеш на нещо над 115 коня. Което значи, че след като я вземеш може и да сменяш поне сегменти и гумички на клапани. АКО не са сменяни. Просто този модел вече остаря. Не е като да търсиш 12-13 годишна кола. Е, разбира се може от човек да я вземеш, който я е стегнал.

Имам познати, които обезшумиха купето. Има полза. Но ти си купуваш кола, чиято пазарна цена в момента е макс 3000 лева и то на моторите от B серия. Какво обезшумяване какви 5 лева. Не се занимавай. Не е такъв шум чак какъвто си представяш. Не е като Лада. Къде толкова ще ходиш извън града ? В града няма да усетиш нищо. Неприятно е когато трябва да минеш 300-400 км.магистрала. Колко пъти ще ти се наложи ?

Моята е 1.4 90 коня. Вече 11 години я карам. Навъртял съм 186 333км. към днешна дата. В деня на покупката километража показваше 113 002 км. Слабости: - шумна е над 100km/h (на магистралата когато караш над 140 е все едно излиташ, но се свиква ). - точно този мотор идва слабичък когато включиш климатик (става дума за ниските скорости. Над 100 с или без климатик все тая оборотите компенсират) - понякога когато вали дъжд влиза вода при резервната гума (рядко се случва, но има тапи за отводняване на дъното) и май до тук се изчерпват нещата СПОРЕД МЕН Силни страни: - евтини части, и почти нищо не се разваля. за 11 години съм сменил следните части: - вътрешна дръжка на шофьорската врата, - външна дръжка на задна дясна врата - крайно задно гърне - 2 пъти - пребоядисах лайсните на стъклата, понеже гуменото покритие падна - термосъпротивлението на парното 2 пъти (втория път взех ново от колега от форума, няма смисъл да се взима на старо или да се поправя старото) - предна броня (бяха я ударили на паркинга) - всички ремъци 3 пъти - кората на багажника (сам я счупих, но като цяло не е добре измислен захвата на пантите) - свещи около 6 пъти - термостат 2 пъти - водна помпа (смениха я без да ме питата при последната смяна на ремъците) - претапецирах тавана (взех я италианака и плата беше виснал). Важно е да се направи с тапицерско лепило, което се нанася горещо иначе пак висва. - антена (счупих я на едно дърво) - няколко крушки на централата конзола, пепелника и таблото - пръскалката за вода за задното стъкло (счупиха ми я на автомивката) - въздуховода от кутията за въздушния филтър до дросела се спука на едно място (залепих го с изолирбанд - 5 години така кара) - въздушен филтър - 3 пъти - филтър на купето - 10 пъти - маншон на полуоските - 4 пъти (накрая сложих скъпи и забравих за този проблем) - двата големи тампона на задните носачи (оригинални ги взех 46 лева бройката от бултрако) - предни накладки 3 пъти, отзад 2 (тук за предните не съм много сигурен дали не ги сменях 4 пъти) - външното ляво каре се обажда всяка взима от както съм я купил (купих ново каре преди 7 години ама още не съм го сменил, стои си в кашона) - механизма на стъклото на шофьоркста врата 2 пъти. (втория път отидох на стругар и го направи както трябва да бъде - побългари го и кара 7 години) - сложих газово (сам го монтирах - Тамона) Карам само с Mотул 10w40 , сменям на 9000 или 10 000. Гумите няма да ги споменавам. Може и да пропускам нещо дребно. Ако се удари чертата ще се види, че са жълти стотинки за тези 11 години. Лошото е че все по-трудно започнаха да се намират части. Дръжката на вратата скоро ми се беше счупила (аз сам я счупих) - голям зор беше. Преди в сайтовете като олх и базар излизаха 20-30 обяви с този модел, сега вече са доста по-малко. Купих акорд 8 но го карам само извън града.

Аз имам същата, напрао не знам какво очакваш от 75 коня. Може би ако махнеш гарнитурата на дросела (ако не си го направил вече)...

Не съм въртял много. Наясно съм кога няма да запали. Още като видях, че чека свети и не чух нито релето, нито помпата ми стана ясно че и да я спукам да върти все тая . Но не знаех каква е причината, преди да почна да чета из форума. Мерси все пак.

Колко са важни на пръв поглед излишните подробности. Добре че споменах за автомивката. Жив и здрав отново.

dandilov, Господ здраве да ти даде. От копчето беше. В моя случай е от към шофьорската страна.

Ясно. Наистина може и това да съм направил, защото точно там бърках с прахосмукачката. За съжаление колата е в двора на автомивката - утре ще опитам да го намеря 😄 На снимката е показано от към шофьора, ти казваш че е от към пасажесркото ?! Аз ще го потърся и от двете страни де.

Това което казваш има логика. Аз само с прахосмукачка ръчках. Може ли снимка ? И има ли достъп прахосмукачката до там и тоя бутон отговорен ли е за релето ?!

Сега ще пробвам с колофон. В същото време съм поръчал от един колега уж работещ, преди да блъсне колата.

Не знам, не съм я закачал колата за диагностика. Релето никога не е пипано. Днес я загасих на една автомивка (до този момнет не е имало проблем, чека винаги си е гаснел), след което не поиска повече да запали. Чека не гасне, релето не работи. Термостата го смених преди месец и половина но и преди години пак съм го сменял. След като четох тук свалих релето презапоих всички "пъпки" но без ефект. Може би не презапоявам правилно (просто с поялника разтапям всяка "пъпка" и това е, не слагам нов припой). Релето мирише леко на изгоряло.

Добре в моя случай свети чека, колата не пали, релето не реагира въобще. Дали проблема е в него ? Или не може да се каже !

Даже мисля че в една от темите ти си препратил към тази тема. Да речем че това не е толкова важно за мен. За мен важното е дали моя проблем е в релето ?

Четох из форума, че трябва да щрака 3 пъти, моето нито веднъж не щрака ?! Дали е от него ?

Аз не знам дали е от това реле проблема. Последните месеци трудно палеше, последните 10-тина дни чека изгасваше по-бавно. Днес чека въобще не изгасва, не чувам релето да сработва, съответно и помпата не се обажда и колата не пали. Моя интерпретация е че е от релето. От японките на външен вид същото ли е ?

На някой да му се намира резервно работещо