Executor

Имам познати, които обезшумиха купето. Има полза. Но ти си купуваш кола, чиято пазарна цена в момента е макс 3000 лева и то на моторите от B серия. Какво обезшумяване какви 5 лева. Не се занимавай. Не е такъв шум чак какъвто си представяш. Не е като Лада. Къде толкова ще ходиш извън града ? В града няма да усетиш нищо. Неприятно е когато трябва да минеш 300-400 км.магистрала. Колко пъти ще ти се наложи ?

Моята е 1.4 90 коня. Вече 11 години я карам. Навъртял съм 186 333км. към днешна дата. В деня на покупката километража показваше 113 002 км. Слабости: - шумна е над 100km/h (на магистралата когато караш над 140 е все едно излиташ, но се свиква ). - точно този мотор идва слабичък когато включиш климатик (става дума за ниските скорости. Над 100 с или без климатик все тая оборотите компенсират) - понякога когато вали дъжд влиза вода при резервната гума (рядко се случва, но има тапи за отводняване на дъното) и май до тук се изчерпват нещата СПОРЕД МЕН Силни страни: - евтини части, и почти нищо не се разваля. за 11 години съм сменил следните части: - вътрешна дръжка на шофьорската врата, - външна дръжка на задна дясна врата - крайно задно гърне - 2 пъти - пребоядисах лайсните на стъклата, понеже гуменото покритие падна - термосъпротивлението на парното 2 пъти (втория път взех ново от колега от форума, няма смисъл да се взима на старо или да се поправя старото) - предна броня (бяха я ударили на паркинга) - всички ремъци 3 пъти - кората на багажника (сам я счупих, но като цяло не е добре измислен захвата на пантите) - свещи около 6 пъти - термостат 2 пъти - водна помпа (смениха я без да ме питата при последната смяна на ремъците) - претапецирах тавана (взех я италианака и плата беше виснал). Важно е да се направи с тапицерско лепило, което се нанася горещо иначе пак висва. - антена (счупих я на едно дърво) - няколко крушки на централата конзола, пепелника и таблото - пръскалката за вода за задното стъкло (счупиха ми я на автомивката) - въздуховода от кутията за въздушния филтър до дросела се спука на едно място (залепих го с изолирбанд - 5 години така кара) - въздушен филтър - 3 пъти - филтър на купето - 10 пъти - маншон на полуоските - 4 пъти (накрая сложих скъпи и забравих за този проблем) - двата големи тампона на задните носачи (оригинални ги взех 46 лева бройката от бултрако) - предни накладки 3 пъти, отзад 2 (тук за предните не съм много сигурен дали не ги сменях 4 пъти) - външното ляво каре се обажда всяка взима от както съм я купил (купих ново каре преди 7 години ама още не съм го сменил, стои си в кашона) - механизма на стъклото на шофьоркста врата 2 пъти. (втория път отидох на стругар и го направи както трябва да бъде - побългари го и кара 7 години) - сложих газово (сам го монтирах - Тамона) Карам само с Mотул 10w40 , сменям на 9000 или 10 000. Гумите няма да ги споменавам. Може и да пропускам нещо дребно. Ако се удари чертата ще се види, че са жълти стотинки за тези 11 години. Лошото е че все по-трудно започнаха да се намират части. Дръжката на вратата скоро ми се беше счупила (аз сам я счупих) - голям зор беше. Преди в сайтовете като олх и базар излизаха 20-30 обяви с този модел, сега вече са доста по-малко. Купих акорд 8 но го карам само извън града.

Аз имам същата, напрао не знам какво очакваш от 75 коня. Може би ако махнеш гарнитурата на дросела (ако не си го направил вече)...

Не съм въртял много. Наясно съм кога няма да запали. Още като видях, че чека свети и не чух нито релето, нито помпата ми стана ясно че и да я спукам да върти все тая . Но не знаех каква е причината, преди да почна да чета из форума. Мерси все пак.

Колко са важни на пръв поглед излишните подробности. Добре че споменах за автомивката. Жив и здрав отново.

dandilov, Господ здраве да ти даде. От копчето беше. В моя случай е от към шофьорската страна.

Ясно. Наистина може и това да съм направил, защото точно там бърках с прахосмукачката. За съжаление колата е в двора на автомивката - утре ще опитам да го намеря 😄 На снимката е показано от към шофьора, ти казваш че е от към пасажесркото ?! Аз ще го потърся и от двете страни де.

Това което казваш има логика. Аз само с прахосмукачка ръчках. Може ли снимка ? И има ли достъп прахосмукачката до там и тоя бутон отговорен ли е за релето ?!

Сега ще пробвам с колофон. В същото време съм поръчал от един колега уж работещ, преди да блъсне колата.

Не знам, не съм я закачал колата за диагностика. Релето никога не е пипано. Днес я загасих на една автомивка (до този момнет не е имало проблем, чека винаги си е гаснел), след което не поиска повече да запали. Чека не гасне, релето не работи. Термостата го смених преди месец и половина но и преди години пак съм го сменял. След като четох тук свалих релето презапоих всички "пъпки" но без ефект. Може би не презапоявам правилно (просто с поялника разтапям всяка "пъпка" и това е, не слагам нов припой). Релето мирише леко на изгоряло.

Добре в моя случай свети чека, колата не пали, релето не реагира въобще. Дали проблема е в него ? Или не може да се каже !

Даже мисля че в една от темите ти си препратил към тази тема. Да речем че това не е толкова важно за мен. За мен важното е дали моя проблем е в релето ?

Четох из форума, че трябва да щрака 3 пъти, моето нито веднъж не щрака ?! Дали е от него ?

Аз не знам дали е от това реле проблема. Последните месеци трудно палеше, последните 10-тина дни чека изгасваше по-бавно. Днес чека въобще не изгасва, не чувам релето да сработва, съответно и помпата не се обажда и колата не пали. Моя интерпретация е че е от релето. От японките на външен вид същото ли е ?

На някой да му се намира резервно работещо

Кой са тези 4 кабела ?

Аз свалих само жабката но пукнах пластмасовия кожуха. После го лепих. Грозно стана, не че някой вижда какво става под жабката. По-добре седни СПОКОЙНО една събота или неделя и свали таблото. Бавно ама като хората да стане.

Нова цена 35 лева.

Здравейте, продавам накладки и аз не знам за коя версия на хонда. Имам 2 хонди англичанки 6-та. И поръчах накладки от познат от интеркарс и уж за моите ама НЕ. Прикачвам снимки на кутиите. Едната кутия е отворена (скъсана е холограмата) но накладките са си чисто нови. Комплекта го давам за 40 лева. Ако някой иска да пише. Намаление- 38 лева за комплект. Пишете на ЛС.

Колега добре знаеш, че решаваш да задминеш камион и след него се оказва още 1 камион а пред него още 5 коли. А отзад ония ти свети все едно живота му зависи от това и те притиска. Понякога човек обезумява и прави глупости и нарушава закона. И то абсолютно безсмислено. Може да съм по-бърз ама карам кола за 3500 лева (не броя доработките по двигателя) а той за 130 000. Няма смисъл да се спори повече. Пак изкривихме темата.

zograffa Аз как ще карам е отделен въпрос. Попитахте защо питам и аз отговарям защо питам. Иначе, натиснато ли е копчето за климатика и вентилатора пуснат ли е климатика работи, независимо дали е на "червено" или на "синьо". Преди да сменя радиатора с по-гокям алуминиев след слагането на турбина имах лек проблем във високите. Все там разбрах каквото ме интересува, понеже не бях сигурен на 100 %. Направо администратора да изтрие темата преди да се почне по български безсмислено спорене. Благодаря за отговорите.

А бе гледах на GTR 35 (не че сравнявам моята 20 годишна хондичка с GRR 35) как използват климатика за охлаждане на турбопътищата. Та понякога карам продължително време малко над 140 по магистралата , когато някой с BMW или Ауди ми присветне докато карам в ограничение. И се чудих дали няма да подобря охлаждането за тия 10-15 минути при каране с над 200. То човек само глупости му влизат в главата.

Здравейте, става въпрос за сивик 6 ген. англичанка. Чудя се когато климатика е пуснат но врътката за парното е настроена за топло. Получава ли се охлаждане на вътрешния радиатор на парното ? Тоест през него си минава топла вода но в същото време не се ли охлажда, понеже идва студент въздух от климатика. Понеже мисля, че въздуха след вентилатора винаги минава през радиатора на климатика.......

Има шапчица. Вижда се на първата снимка. Просто за втора снимка съм я свалил.

Просто отдушник ? Не се налива нищо ?!