Executor

И аз мисля че е това ама от къде да съм сигурен. Явно ще трябва да се свали и да се види. Гледах клипове как с сваля но в 90% от случаите вадят цялата полуоска, нещо което не ми се прави.

Здравейте, Карам Civic англичанка 97 година 1,4 75 коня. Хечбек 6 серия. Модель:CIVIC Модельный год:1997 Двери:5 Код двигателя:D14A7 Трансмиссия:5MT Модификация:1.4I 75PS Лявото каре пука при обратен и при по остър ляв завой. Реших да го сменя. Обаче не знам кое каре да взема. Излизат ми няколко варианта ЦЪК . Или освен, когато го сваля да видя кое е точно. От тук идва другия ми въпрос. Дали дас е хвана само да го сменям или да отида направо при майстор.

Благодаря. Точно за този става дума.

Здравйете, Става дума за англичака 99 fastback. Спря да ми свети подсветката на панела за управление на парното. Ако може да ми кажете как се сваля за да сменя куршката.

Не е. При мен не е винтче а едно като ексцентрик. И пак не става, даже и максимално да го прибера не става да сменя и двете наклатки с нови ама пак ще опитам и ще кажа какво съм направил.

Уж така направих и предния път. Този път ще охлабя ръчната.

Искаш да кажеш че ръчно се събират накладките ?! Мисля че те разбрах де. Ще огледам как стоят нещата на живо.

И още нещо. Големия тампон на носача си заминава. Ще изкара още но искам да го сменя. Оригинален ли да сложа (52385-ST3-G01) или полиуретанов. Четох из форума, че по-добре оригинален. ?!???

Еми, писах снощи на колегата (той накрая ще ме набие) - отказах дисковете за сега. Днес с един колега от форума ще пробваме да сменим накладките. Може би ще отпусна и ръчната докрай и ще стане работата. Имам и една изкривена пружинка. Те са 3 пружини. При опита за смяна на накладките изкривих най-малката и сега никаква работа не върши. А бе който ги е измислил тия барабани бял ден да не види.

Добре. Аз сега какво да правя?!

И други това ме питаха. Няма ръб. Отделно тая пружина (най-късата) която изкривих сега не върши никва работа. Явно има някакъв "чалъм"Но с 2 нови накладки така и не стана. И след като на 3 места ми отказаха да се сменят накладки на барабани ми писна. Поръчах от един колега носачи с дискове и жила. Предупредиха ме, че можело да стане по-лошо. Задните да хващат преди предните или 50 50 предни задни и да завъртя колата в някоя канафка.

Точно заради сервизирането го правя. Никъде не поискаха да ми сменят накладките на барабаните. Накрая само ги смених. Но е голям зор. Тия пружини се свалят адски трудно. Даже едната я изкривих леко и сега много много не върши работа. В крайна сметка смених само по една накладка от двете страни. Иначе не мога да вкарам барабана.

Карам англичанка 6 ген. хечбек 2000г. 1.4 90 коня. Преди месец смених наклатките на барабаните от едната страна. Направо е божие наказание. Та реших да сменя барабаните с дискове. Въпроса ми е. Дали трябва да сменям целите носачи с главините или мога да не барам носача ? И кой вариант е най-лесен ?!

Англичанка Fastback 6 99 година. И при мен остава само изрязване на пластмасата. Иначе трябва да ходя до КАТ да свалят номера и после пак да го сложат. Извинявайте за закъснелия отговор.

Как мога да сменя крушката на номера отзад без да свалям номера. В момента развивам болчетата, но пластмасата върху която лежи ноюера пречи да издърпам плафончето. Или трябва да ходя до КАТ ?!

Спокойно бе човек. Дали си прав или не ти си знаеш. Какво се палиш от мнения на хора като мен, които даже не познаваш ? Голям flood за едното нищо.

Нищо не ти разбрах, ама все тая. Утре съм в Сливен заповядай.

А бе ясна работата. Няма смисъл да се говори повече. "Заради +lpg-то в изгорелите газове влизащи пак в турбото, турбото остава 'живо'." Тук не си много прав ама айде . Все тая, да не влизаме в излишно спорове. На който не му върви колата да прави необходимите подобрения (ако има финансова възможност) и така... Безкрайна тема. Най-важното - колкото и да си бърз винаги ще има по-бърз.

Прав си. Имам познат кара А3 1.9 208 коня основното е че мина на хибридно турбо + ощя някои неща. Ако не ти каже ще има да се чудиш кво става.

Кога и къде ? Аз не съм от СЗ но тук живея вече няколко години, така че чакам от вас предложения

Седем месеца карах англичанка 1.6 Vtec 125 коня. Е, няма такова куцо нещо. Голф 3 115 коня ме държи отпред до 90, Толедо 125 коня прави по-добър старт, Хонда 115 коня е на кантар. Още разни други, които не се сещам. Махнах Vtec-а, нещата станаха други. Да можеше и други подобрения да направя, но не е там работата.

А бе да вземем да организираме някакво събиране ?!

Сега, правилно ли съм разбрал ? 1. Блок 2. Глава 3. Дросел ?! 4. Смукателен колектор ?! 5. Компютър ?!

Става въпрос за англичанка'99 1.4 90 коня.

Темата е стара, но реших да не отварям нова. Напоследък имам лек проблем с 4-та скорост. Лесно се включва, но когато изключвам от нея се усеща едно, леко напрежение и като че ли не мога да разбера изключил ли съм от скорост или не. Преди време открих теч през семеринга на скоростната кутия (този през който влиза пръта от към скоростния лост). Проверихме нивото на маслото - всичко е ок. Утре ще го сменям, ще сменя и маслото на скоростната, купил съм МТФ. Друго, което много от скоро се получава, уж натискам съединителя до долу (поне така си мисля), но понякога (много рядко, когато бързам) между 2-ра и 3-та се чува неприятен звук при превключване (хъркане). Притеснява ме, понеже и друг път съм бързал и може би и тогава не съм натискал до долу съединителя но не се е получавало така. Огледах помпите на съединителя. Горната (на педала) леко е омаслена, но тя така си беше от както съм я взел (преди 4 години). Течността в казанчето е на max. Педала не мис е струва по-мек (много е вероятно да си въобразявам), но все пак поръчах от един колега от форума помпа (употребяване) за да видя как ще е с нея. Долната помпа (до скоростната кутия) освен тръбичката която влиза в нея има и едно изведено, като гресьорка. Това всъщност гресьорка ли е ? За да знам дали да не пробвам да я смажа от там. Не съм усетил съединителя ми да боксува. Казаха ми да опъна ръчната да включа на пета и газ до долу. Пробвах го, колата угасва, което УЖ означавало, че съединителя е ОК. Но дали все пак не е за смяна ?! П.П. Надявам се да съм обяснил добре проблема.