Executor

Катинар

Здравейте, продавам броня за Сивик 6 генерация (англичанка). Бронята е пунката на едно място горе в дясно. Но така съм я карал 2 години. Няма никакъв проблем. На снимките се вижда добре къде е счупена. Цената е 10 лева, може и 5. пишете на лично или 0896 47 88 56

Хич не се лъжа. Делко и капачка смених, но това беше само, когато съм в движение.

Че моята е 9.5 и не виждам разлика от преди 5 години.

Имах един сивик D16Y7, имаше същия проблем. Ако не се лъжа, май смених делкото и се оправи.

Здравейте, искам да попитам, колко трябва да е комрпесията на цилиндрите на D14A7? Доста търсих, но нищо конкретно не намерих. Намерих само степента на сгъстяване и формули, но не ми се вижда много достоверно. Ако някой може да каже, в какви граници трябва да се движи ?! Има доста информация за по-големите и комерсиални двигатели, но не и за този !

Хайде бе хора... Да направим една среща ?

А бе аз основно магистрала я карам тая кола. След като долях изминах 450 км, от които 200 магистрала. За сега всичко е ОК. В началото, когато видях, че е суха в разширителния съд, нямаше грам течност. От както съм долял 500 в радиатора, около 500 в разширителния (да стигне почти макс) са добре нещата. Преди месец, когато беше още топло, ми казаха че съм оставил петно на паркинга, ама не било мазно масло и можело да не е от мен. Тогава не обърнах внимание, но и в тоя студ не ми се занимава да търся теч. Маслото го следа редовно - не е станало повече, нито е пресечено. Според мен съм далеч от проблем с гарнитурата.

Точно това беше. БЛАГОДАРЯ.

Колата е 99 англичанка, 1.4, 90 коня. Имах лек проблем с едното жило на парното и бях разглобил всичко, и докато беше разглобена радиото беше подпряно,но не захванато. На един завой падна и повече не тръгна. Тествах радиото на друга кола - работи. Взех друго радио, пробвах го на моята - НЕ работи. Идва + до радиото проверих, но няма - . Не знам какво стана, но някой знае ли къде е отива другя край на този сноп от буксата за радиото ? Тоест от къде взима -. В аутодатата нещо не можах да се ориентирам.... .

В това студено време не мога много да разбера. Ще гледам от къде е. Майсторът, уж мой човек, цял живот все хонди кара и поправя, макар че старата помпа е като от завода, ама айде от мен да мине.

Сега бях долу. Отварям - сухо. Събра литър и малко антифриз и сега е пушка. . Или майстора нещо не е долял колкото трябва или от някъде ми тече. Но ще го гледам това . Благодаря за предположенията

Преди 1 месец я взех от майстор смени и ремъци, ролки, реглаж на клапаните (минах 70 000 км) водна помпа (казах му да не я бара, понеже предпочитам да стои оригиналната но така бил решил). Всичко си беше ОК, до големите студове. Не е проблема да дам 30-40 лева за термостат. Сега ще отида до колата да проверя антифриза как е.

Колата е англичанка хечбек. 1.4 90 коня. Сега, в големите студове, нещо странно стана с парното. Много бавно загрява самата кола. Топло духва след 15 мин. каране ( не мога да преценя дали е от големия студ). После, от време на време пак духва студено, а в същото време стрелката за температурата отива доста над средата (нормално стои малко под средата, независимо зима или лято). По някое време, както карам и започва да духа МНОГО горещо, направо ще стопи решетките и стрелката на температурата се нормализира и вече мога да измина и 200 км. (както ми се наложи вчера) и всичко е ОК. Но спра ли да изстине и после пак тръгна, започват аномалиите - бавно духа топло, а в същото време стрелката е почти до горе, като стои на едно място духа ту топло, ту студено. Преди 2 години просто загряваше адски много, смених термостата и всичко се оправи. Но сега е много странно. Дали пак е термостат ?!

Колега - какво ще рече оборудван блок ? Всичко без главата ?

И аз мисля че е това ама от къде да съм сигурен. Явно ще трябва да се свали и да се види. Гледах клипове как с сваля но в 90% от случаите вадят цялата полуоска, нещо което не ми се прави.

Здравейте, Карам Civic англичанка 97 година 1,4 75 коня. Хечбек 6 серия. Модель:CIVIC Модельный год:1997 Двери:5 Код двигателя:D14A7 Трансмиссия:5MT Модификация:1.4I 75PS Лявото каре пука при обратен и при по остър ляв завой. Реших да го сменя. Обаче не знам кое каре да взема. Излизат ми няколко варианта ЦЪК . Или освен, когато го сваля да видя кое е точно. От тук идва другия ми въпрос. Дали дас е хвана само да го сменям или да отида направо при майстор.

Благодаря. Точно за този става дума.

Здравйете, Става дума за англичака 99 fastback. Спря да ми свети подсветката на панела за управление на парното. Ако може да ми кажете как се сваля за да сменя куршката.

Не е. При мен не е винтче а едно като ексцентрик. И пак не става, даже и максимално да го прибера не става да сменя и двете наклатки с нови ама пак ще опитам и ще кажа какво съм направил.

Уж така направих и предния път. Този път ще охлабя ръчната.

Искаш да кажеш че ръчно се събират накладките ?! Мисля че те разбрах де. Ще огледам как стоят нещата на живо.

И още нещо. Големия тампон на носача си заминава. Ще изкара още но искам да го сменя. Оригинален ли да сложа (52385-ST3-G01) или полиуретанов. Четох из форума, че по-добре оригинален. ?!???

Еми, писах снощи на колегата (той накрая ще ме набие) - отказах дисковете за сега. Днес с един колега от форума ще пробваме да сменим накладките. Може би ще отпусна и ръчната докрай и ще стане работата. Имам и една изкривена пружинка. Те са 3 пружини. При опита за смяна на накладките изкривих най-малката и сега никаква работа не върши. А бе който ги е измислил тия барабани бял ден да не види.

Добре. Аз сега какво да правя?!