Executor

Здравейте, днес както си карах и изведнъж светна лампата, че не се зарежда акумулатора. Спрях да огледам - ремъкът е здрав. Тръгнах, но отново свети. Установих, че спира да свети когато карам над 4000 оборота. След като изминах 20 км отново светна и на 4000 оборота. След което спираше да свети само над 5000 оборота. Няма да ви казвам как съм карал 10 км докато се прибера. Изгасих и повече не запали. Заредих акумулатора - запали, но отново лампата свети ако не се поддържат на 5000 оборота. Алтернатора ли е заминал ? Четките да проверя ?

Какво му има на пластмасовия ?

Аз запоявах така няколко години. Накрая взех от fenabg за 12 кинта и си реших проблема.

По-скоро сам си вземи размери и си направи една ако стане пускай за продажба. Моя човек продал хондата взел сивик 8-а (каза това не е като старите хонди ама това е друга тема). Каза че била правена неговата от познат.

Пиши в google исофикс планка (isofix) има и в алиекспрес. Видях го при един мой познат преди време на сивика направено точно на 6-та но не го снимах. Ще го накарам да прати снимка.

Има планки, които се монтират на болтовете за коланите за ISOFIX.

Отне ми общо 30 минути - демонтаж на стария и монтаж на новия. Вярно лесно беше.

Абсолютно същата карах 10 години. Само на бензин. След изминати40 000 го смених първия път беше като нов. След това след още 50 000. Пак си беше в добро състояние.

ДА. Погледни края на бронята в горния край. Преди фейслифта бронята е по-висока в края.

Има ли някаква особеност при смяната на радиатора ? Има ли нужда да се сваля бронята ?

Ти си знаеш. По-добре нищо не прави по колата. Само я боядисай и поддържай. Не влагай излишно. Самата кола се амортизира цялостно. В България хората повече обичаме колите от жените си. Да не говорим, че всеки има застраховка на колата но не и на жилището. Имам познати вкъщи всичко му е балатум ама аудито с кожен салон. А бе луда работа. Погледнато отстрани е баси грешните пари. Кефа цена няма ама и пари да имаш излишни.

Каре SPIDAN 21178. Външни зъби 26, вътрешни зъби 28, диаметър на уплътнителен пръстен 55mm. Чисто ново. Докато се наканя да го сменя и продадох колата. Цена 100 лева. Пишете на ЛС.

Да попитам за един познат, който кара D16Y8 някой знае ли размерите на семеринга и о-пръстена ?

Аз такава клапа не видях. Ако някой колега е разглобявал цялата система може да каже.

До горе. Това съм го играл.

И аз така си помислих, че е само карначето. Огледах жилото. Всичко ми се вижда наред. Не ми се вижда нормално да мина 130 км и като вдигна капака да пипам с ръка капака на клапаните без проблем (не е горещ). Въпреки че смених термостата преди 4 месеца, явно е бил някакъв фалшив. Мисля пак да го сменя.

Огледах ги нещата, не мисля че е от жилото. А клапата за студено топло не се вижда. Тази клапа не е някъде зад жабката ?! Може би трябва да се разглоби централната конзола или цялото табло.

Имам подозрение, че при мен е от жилата, понеже от миналата зима врътката не може да отиде в крайно студено положение. В моя случай може не само от жилото а също от термостата, който смених преди 4 месеца. Понеже днес карах 15 км градско и спрях, вдигам капака и пипам капака на клапаните без никакви проблеми приятно топла но не и гореща. Въпреки, че стрелката винаги си е на едно и също положение както и преди беше. Може да се окаже и жилото и термостата.

Къде се намира клапата за топко студено ? Гледам, че когато въртя топло/студено жилото управлява един клапан в двигателния отсек, който явно пуска топлата вода към вътрешното радиаторче. Явно освен тоя клапан (кран) управлява и клапата за потока на въздуха. Но къде се намира тя ?

Запали. Наистина беше завъртяно на 180 градуса.

Май разбрах за какво говорите за обръщане на 180 градуса, но утре ще го пробвам.

Искра има.... В смисъл ? Кое е обърнато. Палстината я пробвах и по двата начина.....

Ходих при стругар за 10 лева даже смени семеринга и о-пръстена 😃. Сглобявам и не пали. Нещо не съм сглобил както трябва явно.

Това яко го блъскахме и в двете посоки. Не излиза. Гледам че има белязка на самата вилка. Да не е нещо за посоката ?! Макар че и в двете посоки пробвахме.