Executor

Бояджията който аз ползвам ги лакира с хубав с лак с който лакира и колите. Както казах, 5 години не е мръднало (80 000 км). Не знам какви са тия лакове които държат по 2 години. Може би някой евтини спрейове ?!

Моите отвътре не съм ги пипал. Само отвън. Бояджията е мой познат но каза че взима по 40 лева на фар. Мен ме накара да си платя материалите но аз му дадох 40 лева общо за двата. Времето е пари все пак.

Само да ви кажа, че само полирането е временен ефект. Аз моите ги дадох на бояджия, свали с водна шкурка изгорелия от слънцето слой, полира и след това лакира. След като видях какъв беше ефекта се чудих как съм карал преди това Бояджията каза, че лаковете имат UV защита и ще издържи много повече от просто полиране. Е, вярно е, вече 5 година карам.

Делян Василев, послушай CARPERA , направи реглаж на клапаните. Не е скъпа процедурата. При мен беше 60 лева с гарнитурата.

Къде е течът ? Сигурен ли си че е от гарнитурата на капака ?

Бобина по двигателя не търси. Търси според делкото. Според мен твоята кола оригинално е с делко, което се захваща с 3 болта за главата (най-просто казано). В момента си с по-новия модел делко захванато само с 2 болта (пак много лаишки казано). Затова се вижда (ако не се лъжа де) че са преправяли кабелите.Това по-новото делко е с бобина Хитачи (CM1T-231). Няма да намериш под 140 лева такава. Има в алиекспрес по 30-40 лева. https://www.aliexpress.com/item/32762659001.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.10bf4c4d8CnOF1

А ве 11 години я карам. 170 000 съм навъртял аз. Преди мен един Бог знае колко ! Винаги съм се грижил добре за нея. Е, вярно че по магистралата я карам като чужда, и реглаж не правя когато трябва (вече ще правя) , но нещо обади ли се веднага сменям, маслото на 9000 (марка няма да споменавам).........Все по-малко я карам понеже имам друга ХОНДА. Вярно ми е служила. На пътя не ме е оставяла. Това лято четките на алтернатора заминаха наложи се да измина50 км почти на акумулатор (лампата за зареждане на акумулатора гаснеше само след 5000 оборота). Голямо шоу беше. Но тава са яки спомени и приказки не в тази тема... Друг собственик - НИКОГА. Ще я оставя в някой гараж за бъдещото поколение или за скрап.

Сигурно е така. Ако за бъдеще се появи явно, ще сменям клапани, ако трябва глава....

Ха-ха. Много смешно. Можеше да излъжа нали ? Реглажа не го направих аз. Казаха ми, че голямото разминаване е било в изпускателните на 1 и 3.

След реглаж на клапаните, нещата са перфектни. CARPERA, беше прав.

Мога да пробвам. Ще си купя едни пластини. И без това утре ще ходи те ще я оправят ако много ги прецакам. Кажи ти как точно го правиш. Кои пластини ползваш. Бащата едно време правеше на полския фият. Сега прави на едно японско тракторче. Ама някъде е прочел какви трябва да са хлабините.

Събота ще я закарам за реглаж на клапаните. То не става ей сега го реших и хоп веднага. Заети са в сервизите. Докато си чакам реда гледам да изключа евентуално други причини, които могат да породят проблема.

Днес докато се чудех какво се случва. Един съсед стар опелджия ми каза, че едно време е имал подобен проблем с вектрата. При него се оказало температурен датчик. Лъжел че колата все е студена и хвърля много гориво. Затова проблема го нямало когато колата е студена. И ме предупреди, че може да имам 2 термодатчика единия за компютъра, другия за стрелката на таблото. Препоръча да направя само-диагностика и ако не разбера какво е да ходя да ми я закачат да видят какво се случва.

Над 4000 оборота изчезва. На магистрала хич не разбирам. Градските условия са ужас. Тази вечер ще сваля дросела за да го почистя. Утре сменям капачка и палец. В събота ще ходя на реглаж. Ще видим след коет от всичките ще се оправи. Ако не се окаже нещо друго 😅

А ве брат. карам колата от 11 годиони. С един и същ модел NGK еднополюсни - 12 лева бройката. Да не падам от небето ве. Реглаж правя на 40-50 хиляди. Сега съм минал 60 000 от последния реглаж. Къв е проблема с тия клапани не те знам. Тоя инструмент го знам. И ще се накефя да не е от клапаните. Тогава ще те питам аз тебе кви ще ги дрънкаш. Утре ще стане ясно като дойде капачката и палеца.

Е какви въпроси ве брат. Кажи кой е сигурния начин. Аз утре ще отида на сервиз да ги видят.

А бе човек направо ме разцепи с тия твои клапани. Сега ходих мерих компресия. Всичко е 6. Не е от тях. Аз че реглаж ще направя не е проблем. Но 100 % не е това. Може и да греша. Ще напиша какво е станало.

Свещите ги смених със абсолютно същите с каквито до сега съм карал. Не е то тях 100 %. Регулиране на клапаните правих преди 50 000 км. Но не ми се вярва да е от това, понеже мерих компресия преди 4-5 месеца и всичко беше ок. Днес ще поръчам капачката и палеца че да видим.

Всеки уикенд минавам 200 км по магистрала. Газ бензин... Във високите няма никакви проблеми. Днес поръчах дистрибуторна капачка и палец. Надявам се да е от това. Понеже днес след като покарах 30-40 мин градско нещата станаха трагични. Започна да работи все едно на 3 цилиндъра.

Нямам думи. Ще чистя дросела да видя дали ще окаже ефект.

Някакви предложения ?

Здравейте, от няколко седмици моя сивик D14A8 прекъсва само в движение но не винаги. Във високите (над 4000) проблема го няма. Най-вече между 2000-4000 оборота. Не го прави постоянно. Прави го и на газ и на бензин. Смених свещите като че ли има някакво минимално подобрение. На самия дросел има 2 датчика. Единия е за позицията на дроселовата клапа, другия е map сензора. Дали някой от тях да прави проблем ? Почистих делкото. Но без ефект.

Ще пусна нова.

Здравейте, от няколко седмици моя сивик D14A8 прекъсва само в движение но не винаги и наистина след 2000 оборота до към 4000. Не го прави постоянно. Прави го и на газ и на бензин. Вчера смених свещите като че ли има някакво минимално подобрение. Мисля да сменя капачка и палец, но като чета мнениято на fenabg.......... Дали наистина не е TPS ?

Имам 7-ма генерация 2.4. НА ГАЗ. За 6 години и 115 000 изминати километра не съм пипал нищо по двигателя. Не знам кво ги правите тия двигатели. Как ги чупите. От познати с 8-ма знам че по-добре да прескоча 8-мата серия.