Executor

И други това ме питаха. Няма ръб. Отделно тая пружина (най-късата) която изкривих сега не върши никва работа. Явно има някакъв "чалъм"Но с 2 нови накладки така и не стана. И след като на 3 места ми отказаха да се сменят накладки на барабани ми писна. Поръчах от един колега носачи с дискове и жила. Предупредиха ме, че можело да стане по-лошо. Задните да хващат преди предните или 50 50 предни задни и да завъртя колата в някоя канафка.

Точно заради сервизирането го правя. Никъде не поискаха да ми сменят накладките на барабаните. Накрая само ги смених. Но е голям зор. Тия пружини се свалят адски трудно. Даже едната я изкривих леко и сега много много не върши работа. В крайна сметка смених само по една накладка от двете страни. Иначе не мога да вкарам барабана.

Карам англичанка 6 ген. хечбек 2000г. 1.4 90 коня. Преди месец смених наклатките на барабаните от едната страна. Направо е божие наказание. Та реших да сменя барабаните с дискове. Въпроса ми е. Дали трябва да сменям целите носачи с главините или мога да не барам носача ? И кой вариант е най-лесен ?!

Англичанка Fastback 6 99 година. И при мен остава само изрязване на пластмасата. Иначе трябва да ходя до КАТ да свалят номера и после пак да го сложат. Извинявайте за закъснелия отговор.

Как мога да сменя крушката на номера отзад без да свалям номера. В момента развивам болчетата, но пластмасата върху която лежи ноюера пречи да издърпам плафончето. Или трябва да ходя до КАТ ?!

Спокойно бе човек. Дали си прав или не ти си знаеш. Какво се палиш от мнения на хора като мен, които даже не познаваш ? Голям flood за едното нищо.

Нищо не ти разбрах, ама все тая. Утре съм в Сливен заповядай.

А бе ясна работата. Няма смисъл да се говори повече. "Заради +lpg-то в изгорелите газове влизащи пак в турбото, турбото остава 'живо'." Тук не си много прав ама айде . Все тая, да не влизаме в излишно спорове. На който не му върви колата да прави необходимите подобрения (ако има финансова възможност) и така... Безкрайна тема. Най-важното - колкото и да си бърз винаги ще има по-бърз.

Прав си. Имам познат кара А3 1.9 208 коня основното е че мина на хибридно турбо + ощя някои неща. Ако не ти каже ще има да се чудиш кво става.

Кога и къде ? Аз не съм от СЗ но тук живея вече няколко години, така че чакам от вас предложения

Седем месеца карах англичанка 1.6 Vtec 125 коня. Е, няма такова куцо нещо. Голф 3 115 коня ме държи отпред до 90, Толедо 125 коня прави по-добър старт, Хонда 115 коня е на кантар. Още разни други, които не се сещам. Махнах Vtec-а, нещата станаха други. Да можеше и други подобрения да направя, но не е там работата.

А бе да вземем да организираме някакво събиране ?!

Сега, правилно ли съм разбрал ? 1. Блок 2. Глава 3. Дросел ?! 4. Смукателен колектор ?! 5. Компютър ?!

Става въпрос за англичанка'99 1.4 90 коня.

Темата е стара, но реших да не отварям нова. Напоследък имам лек проблем с 4-та скорост. Лесно се включва, но когато изключвам от нея се усеща едно, леко напрежение и като че ли не мога да разбера изключил ли съм от скорост или не. Преди време открих теч през семеринга на скоростната кутия (този през който влиза пръта от към скоростния лост). Проверихме нивото на маслото - всичко е ок. Утре ще го сменям, ще сменя и маслото на скоростната, купил съм МТФ. Друго, което много от скоро се получава, уж натискам съединителя до долу (поне така си мисля), но понякога (много рядко, когато бързам) между 2-ра и 3-та се чува неприятен звук при превключване (хъркане). Притеснява ме, понеже и друг път съм бързал и може би и тогава не съм натискал до долу съединителя но не се е получавало така. Огледах помпите на съединителя. Горната (на педала) леко е омаслена, но тя така си беше от както съм я взел (преди 4 години). Течността в казанчето е на max. Педала не мис е струва по-мек (много е вероятно да си въобразявам), но все пак поръчах от един колега от форума помпа (употребяване) за да видя как ще е с нея. Долната помпа (до скоростната кутия) освен тръбичката която влиза в нея има и едно изведено, като гресьорка. Това всъщност гресьорка ли е ? За да знам дали да не пробвам да я смажа от там. Не съм усетил съединителя ми да боксува. Казаха ми да опъна ръчната да включа на пета и газ до долу. Пробвах го, колата угасва, което УЖ означавало, че съединителя е ОК. Но дали все пак не е за смяна ?! П.П. Надявам се да съм обяснил добре проблема.

Здравейте колеги Днес смених термостата. LАМЕR от нашия форум ме посъветва да си купя GATES. Струва 21 лева. Дойде с опаковка запечатана с холограмна лепенка. Целия е метален (най-вероятно месингов) без гумени части по него.Пише че е произведено в Белгия. Сега вече всичко е наред. Пробвах с климатик, без климатик, включено парно, изключено, няма никакви проблеми. На стария уплътнението беше, като ново. Самия термостат беше блокирал в едно междинно положение - нито отворен, нито затворен. Мерси

Маркучите не стават по-твърди. Може би предполагаш проблем с главата но не мисля, че е това. Утре ще сменя термостата. http://www.autopower.bg/%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82-honda-civic-6-aerodeck-mbmc-1.4-16v-mb8-d7254c44.html Мисля да взема тоя HERTH+BUSS. Най-скъп е, надявам се и най-качествен. Ще кажа какъв е резултата.

Здравейте, карам англичанка 1.4 75 коня 99. С газова инжекция съм. От месец насам, забелязах че от време на време стрелката за температурата отива над средата. За 4 години каране на тази кола съм забелязал че стрелката стои, като закована малко под половината. Напоследък, когато карам по нагорнище (баир )и стрелката отива над средата. Започнах да си правя разни експерименти. Оказа се че стрелката се вдига на средата когато: - карам на климатик над 120 - без климатик над 140, странното е че не винаги. Но миналото лято при 35 градуса навън съм карал София-Бургас с климатик и почти през цялото време 140-160 стрелката не е мърдала. Преди 1 седмица смених маслото, понеже му беше дошло времето. Имах надежда от това да окаже някакво влияние - НЕ. Преди 2 дни разкачих цялата система и я промих. Съвсем малко кафява вода излезе около 1 чаша, останалия антифриз си беше идеално чист. Все пак го смених с нов - голям филм беше докато изкарам въздуха. И двата маркуча към радиатора стават топли, което според мен значи, че термостата отваря. Вчера я запалих и я оставих на едно място да работи и с климатик и без климатик 20-30 мин . НЕ загрява, стрелката стои закована на нормалното си положение. Друго, което забелязах е че когато загрее и пусна парното на топло и вентилатора на 4 температурата пада много бързо до нормално положение. Нормално е когато пусна парното да падне температурата, но такъв голям ефект не съм очаквал. Но лятото на топло не мога да карам. Тия дни доста четох в един форум на VW (богопомазаната марка) пишеше, че може газовия инжекцион да бърка смесите и да карам на бедна смес. Опитах на бензин - същия........ Питах един "майстор" в един сервиз - пипа, бара, стиска маркучите . Според него или термостата е блокирал в някакво полуотворено положение или водната помпа вече не прави необходимия дебит поради износване на лопатките. Като той предлага да сменя първо водната помпа. Преди 4 години като я купих не я смених при смяната на ремъка.

Не за него - 7. Аз съм обяснил за кой е - точно номер 6. Не ми го каза механик а човек, който сменя маслото. Става дума за семеринга където влиза щангата от скоростния лост. Вече питах и на друго място

Много благодаря. Имаш едно черпене от мен.

Карам англичанка `99, 1.4, 75 коня хечбек 6 серия. Днес ходих да сменям маслото и слязох в канала да видя отдолу какво става. Маншона на щангата която идва от скоростния лост и влиза в скоростната кутия е омаслен. Маншона е здрав. Този който сменя маслото ми каза, че семеринга изпуска но явно не много и много хора не го сменяли само доливали на 10 000 км по малко. Каза че за да се смени трябва цялата скоростна кутия да се свали и отвори - така било при рената и още няколко коли ми изброи. Въпроса ми е тоя прав ли е или семеринга може да се смени без сваляне и отваряне на скоростната кутия ?!

Мерси. Няма нужда. Както казах, не ми е проблема в парите. Но за да стигна до сваляне, трябва да сваля тапицерията отпред. Ако някой каже как може да се оправи без да свалям тапицерията...............

Не ми е за парите, просто и предните трябва да сменям. Ако някой продава цял комплект (предни задни) полукожи да пише на лично. Но за сега ще опитам със смазване и раздвижване. С отвертка пробвах, като че ли е заяло нещо......... Механизмите са като нови, но все пак ще почистя.

Точно. Да опитах със сила - не става. Едната беше развалена още като я купих, сега скоро и другата взе така да прави. Не ми се иска да свалям тапицерията. Направо не искам да натискам спирачка вече.

Вчера свалих тапицерията отзад. Няма достъп до тая ключалка. Не ми се иска да свалям предната тапицерия