malak

Здравейте Продавам оригинален ски багажник за Хонда Акорд , алуминиев за 2 сноуборда или 3 броя ски, ползвам съм го 2-3 пъти. парт но:08L03-TA1-600G. Намира се в София Тел:0898747555 Цена: 150

то хубаво с конкретни марки, но няколко пъти се споменава че конкретното масло зависи от много фактори - км на двигателя, износване , начин на каране, цени , маслен филтър какъв слагаш, газова имаш ли нямаш ли и т.н. няма как някой да ти каже сложи масло XXXX ако не знае поне малко от горнто инфо, една марка може да е добре за едни които карат по 6-7к на година и не качват оборотите над 4к и същата за други да не е препоръчително това масло и да свърши за нула време. ако искате да направим друга теам с template(образец) и всеки да си пише нещата за колата и да се дават конкретни марки, но и после обратна връзка дали наистан това масло е свършело работа.

смених съединителя, вече го няма това, трябва да снимам стария, но явно е от него.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75561 може да пробваш така

ако питаш мен по добре го сменяй веднага като усеитш че почва да го гори(6-7к), иначе нагарите се натрупват т.е. това изгорено масло 700 грама се отива някаде я катализатор я картер я някоя маслена магистрала, по добре смяна на маслото като си загуби качествата.

само да допълня нещо: маслата с W20 в повечето случай са пълна сиснтетика и с много голямо съдържание на естери т.е. въобще не са лоши масла, имат доста по добри смазочни и износоустойчиви свойства от другите но и цента сътветно им е по 2 в повечето случай. колкото до вискозитета това е толкова относително W20 е от 6-9 w30 е от 9-11 Cst 100 и т.н. казаоно с две думи едно масло писано W30 и друго W40 може да са много близки по реална стойност за течливост при 100 градуса. също така колкот по голяма е разликата м/у първата и втората цифра (студен с/у загрят) толкова повече нодификатори има маслото и е по нестабилно - пример 5в30 по малко модификатори и по издражливо от 5в40. темата за маслата е "хлъзгава" както казва колегата, (даже има специализиранеи форуми само за масла), колкото и да съм чел няма еднозначен отговор кое масло да се ползава точно за кой двигател, всичко е според човека и нуждите - като колко пари имате, газ има ли сложена, катализатор дали има, маслените магистрали, какви обороти развива двигаеля и т.н. най важно сменяйте маслото често - минерално на 5к, синтетика на 8-10к и пълна синтетика(естерно на 15-20к . естерно 0в20 може да е по-хубаво от 5в30 но е и по скъпо, така че всеки си решава кое малсо ще взима и колко често ще го сменя. Лино аз ако имах пари щях да слагам 0в20 или 0в30 естерно, но тъй като не съм толкова богат слафам обикновенно 5в30 зимата и 5в40 лятото на к24-ката, докато малсото направи нещо на двигателя и се усети разлиак с естерното 0в20 ще съм минал 500к и колата ще е изгнила за смянам и пак да кажа важна е навременната смяна. мисля Маркони беше казал в една друга теам и напулно го подкрепям, ако колата не ви гори малсо постоянно т.е. на всеки 1000 км забелязвате да няма по 50-100 грама, ами почне изведнъж след 5000 км да ви спада маслото, занчи самото масло е тръгнало да си заминава/прегаря и по добре го сменяте, колкото по рано го мсените толкова по малко отлагания по двигателя.

за жилото провери и апрата - оркачаш жилото раздвижвах и смазваш, ако я дърпаш и това колело не държи може и апрата да тругнал и да трябва да го сменяш ако ползваш ръчна. за накладките - бил съм и с двата зелените спират по добре но изяждат дикса по бързо, текстарите са по меки и го щадят.

само да доавя към колегата Pendoc, тези с ДПФ филтър най добре да ползват Ц2 или Ц3 масла, Ц2 нисък HTHS a Ц3 Висок HTHS.

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine#K20A зависи кое К20 - на някой е 2200 на други 5-6к

виж в ОЛЕКС-а имаше там един човек ги внася от щатите и ми излезнаха по 20 лв бройката преди 1 година. минах с тях вече 60к нищо им няма засега.

аз карам 2.4 с 6 скорости и да ви кажа чесно тая 5-та е излишна много рядко я включвам, само градско чат пат по околоврустното, на магисала от 4 на 6 на двуленотов пак изпреварване и завой на 4-та. мога да мина и без нея, според мен вариантка който казва Rollin излиза най евтин.

аз им изпробвах услугите, направих пълно обслужване плюс съединител, направиха всичко за има няма 6 часа, в други сервизи искаха колата за 2 дена да им я оставя. Цената също е добра.

и аз да удара един положителен коментар. двтее коли правих при него, обяснява ги нещата как седят каде се гледа, ако може да се ремонтира ги реомнтира чак после сменя частите.

ей тука ги има числата http://smg.photobucket.com/user/MJ23FE/media/Tranny%20Gear%20Calculations/K-SeriesTransmissionTablev1-8-08-1.jpg.html

ползвайте някой от бг фирми за доставки от англия, аз така направих. Поръчах към 20 кила, масла, спирачна и т.н. течности през ггбг ми излезе 40 лв

незнам за това дали задните се ползват или не ное факт че предните се износват два пъти по бързо от задните накладки. И да с ЕБЦ нарязани дискоже и зелени накладки се подобри значително спирането но пак не е това което трябва, незнам но имам чувстовто че спира 2 тона автомобил. заб. задния парат ми е чисто нов, та явно си е по принцип това повече усилие на предните гуми.

колеги и аз трябва да сменям предно стъкло че от една градушка леко се пукна, ще ми се да взема оригинално втора ръка. Вапроса е има ли ралзика в стъклата за различните модификации на акорд 7, аз има датчик за дъжд той може ли да се прехвърли и трябва ли ми по спецално стъкло и от кои модели и години да търся

и пак казвам маслао много и инфо много, но най важно си остава като му свърши живота на маслото да го сменяте на време и аз и Маркони сме дали как се забелязва кога свършва маслото и го мерим по един и същи начин. сега че естерите издържат повече и са по скъпи и че колкото по малка е разликата в първа и втора цифра на вискозитета има по малко модификатори и издържа повече си е ясно. аз карам с 5в30 C3 най-рентабилно ми е (пробег X защита двигател и изпускателна система X цена) гледам да не е еко, не мисе слга 0в20 естерно щото не смятам да правя 500к на двигателя, как каза Бонго железария е, ако за едно масло за колата си отделям половината ден всеки път като трябва да купувам някой да ме удари има си по важни неща в живота.

Това с маслата си е цяла наука и колкото повече се чете толкова повече се чуди човек. Ще се опитам да генерализирам малко нещата доколкото съм чел: Вискозитетът не е най-важното нещо - масло 0в40 може да има почти същите характеристики като 5в30, просто е прието че от една стойност нагоре е 5 а надолу е 0 - справка гоогле. Та както казва Маркони има други спецификации които са важни за хондите ни. за 2.0 знам че заради тънките магистрали трябва да е до в30 и с ниско HTHS, ако сте с катализатор или газова C2, GF-4 най-добре. за дизела да почва с 0 най добре 0в30 заради смазването на веригата особено ако е за къси разстояния, и пък ако имате дпф - C2. за 2.4 няма толкова голямо значение аз даже слагам с голямо HTHS и C3 заради газовата. ако нямате газова и катализатор слагайте А3/Б4 Масово по сайтовете препоръчват масла с нисък HTHS само заради икономията на гориво и ЦО2 стандартите, но тези масла по малко пазят двигателя ви. Хонда също препоръчва 0в20 предимно за икономия, хубавото на това масло е, че почти винаги е с много естери, които се водят най-добри клас смазочни масла та хем икономично хем дълъг интервал на смяна хем пази двигателя. За марката вече си е индивдуално, ако някой пита кое е най-доброто масло ем за средния потребител в гамата на всеки производител си има масло което да съвпада с критериите за колата/двигателя. Та пак казвам най-важното е честа и навремена смяна и препоръките за какви спецификации да има маслото не толкова марката, зимайте където ви е най-изгодно и сменяйте навреме. Засичате си маслото на 1к гледате си начина на каране с лютеница без лютеница градско магистрала и като почне изведнъж да го гори маслото колата ви значи е дошло време за смяна.

колега слагай 5в40-то за лятото а зимата 5в30-то. разликатав маслата на Мотул X и ECO е че първите са с по-добри защитни свойства и маслото е по малко течливо а вторите са по обратно - съответно за икономия на гориво.

реглажа на 20к по принцип го правя, никога не съм го правил на 10к, но само отбелязвам какво забелязах от този реглаж.

опа Момци и Mомичета ако има такива четящи темата направих към 90к с газовата вече, проблеми досега не съм имал освен да сменям газови филтри т.е. едно разкраване повече. та масло на 10к - някое Ц3 или Ц2 най-добре според това ка ксе държи. смазвачка - като цяло минимален плюс - направо не си струва ако ще правите под 200к на газ на колата. плюса е че реглажа на клапани преди и след смазвачката е че два пъти по бавно се разместват. реглаж на клапани на 15к май е най изгодно - логиката е че до 10к ми харчи 10 литра след него започва да се покачва и до 20к стига до 12 литра, след реглаж пак си става 10 литра, та 5к по 1 литър на 100 спестени при по ранен реглаж. незнам защо толкова много влияе този реглаж на клапаните а разместсанията не са големи средно с 0.02-0.03 и то не на всички цилиндри. имам и два вапроса ако може да помогнете: 1. Каде мога да сменя газовата бутилканай-изгодно- в момента съмс 60 литра обикновена и искам да сложа на мястото на гумата че багажника не ми стига вече и горе доло колко струва? 2. може ли да ми препоръчате някой в софия или пловдив да ми настрои газовата в движение модел БРЦ СЕК24.? благодаря предварително

а лостчето за ръчната връща ли се само, ако и то не се връща може и да е нещо вътре в механизма.

юПри маслата C e за катализатор и не е смао за дизел. правилно си прочел че а3/б4 имат повече примеси/ASHesh и киселини но и те по добре защитават двигателя. до колкото знам Ц3/Ц4 са подбре за дизел с ДПФ, газови защото се образуват по малко киселини и не вредят на катализаторите. А3/б4 имат по добри смазочни свойства и бих ползавал тях за обикновен бензин. колкот до HTHS тва е течливоста на маслото и колкото повече толкова по запазва двигателя изключение е к20 двигателя кадето ниско HTHS e нужно заради маслените магистрали. фирмите рекламират масла с Low HTHS само зарадаи по ниския раход на гориво, откъм запзване на метала по голяма HTHS e по добре. та за твоя r20 си слагай A3/B4 освен ако не е като к20 с тънки маслени магистрали или не си с газова

не съм спец по колите, но еликрическата логика сочи че ако няма латернатор би трябвало напрежението да е равно на това на акумулатора навсякаде. така като казваш 12.5 сигурно е такова директно от акумулатора.