Bizzito

И аз забелязвам, че е станала малко по-тъмна. Скоро мисля да го сменя маслото и вече ще го следя от самото начало. Така ще видим и каква първа проба ще изкара и кога ще се засекат нещата с тези проби.

Колега, препоръчвам ти първо да избереш сервиз за смяната и да уточниш цената за работа. Тогава прецени дали има смисъл да пестиш от афтърмаркет, дали да е оригинална или това да е цял комплект или не. Цената на оригинален пълен комплект със смяната излиза 2000+

Здравейте колеги. Трета, последна или предпоследна проба. Тук има малко повече извънградско от последната проба. Този път използвах друг скенер и ясно се вижда разликата в различните скенери. Сканирана е цветно, но изглежда все едно е черно бяла. Доста си пограх, но не можах да постигна по-добър резултат. Затова и пилата изглежда така. Първата проба е в пост #680, втора проба пост #775 в темата. 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Mobil1 ESP C3 0w-30; 3) Маслен филтър – ?; 4) Общ пробег на автомобила - 226 487 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 4487 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 10/90; 7) Средна скорост - около 35 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 25.09.2019 -27.07.2020; 9) Моточасове – около 140; 10) Изразходвано гориво - около 400 л. Diesel+; 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 6 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – няма смес с предходни масла, маслото е налято след ремонт и измиване на капаци и картер; работещ EGR; премахнат DPF; основно градско каране в силен трафик 1-2-3-та и често гасене и палене. Няколко кратки излизания извънградско не повече от 500 км общо. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка -обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Уу кофти ☹️ Не знам как да го опиша. Нещо като комбинация между стържене и скърцане в едно?

Колко често се чува при теб? Аз за една година го чух 2 пъти преди един месец и това беше. Определено смяната на масло оправя проблеми при този диф, така че не бързай. Иначе май към 400-500 лв вървят втора ръка. Ти как разбра, че е от там звука?

Какво имаш предвид да не е късно? И аз съм чувал странен звук 2 пъти, точно при такъв остър завой и се чудех какво е.

И при мен се получава такова накъдряне след 2-3 дни. Mobil 1 ESP 0w30. Утре очаквам да е готова новата, най-вероятно последна, проба от печката.

300 лв е добра цена. Във Варна ми бяха дали цена 500 с керамика и две години гаранция. Гаранцията дори включва ако случайно я надереш и не е прекалено дълбоко и може да се възстанови отиваш и ти я оправят.

Аз знам за 5-10 коня. 30-40 са наистина много, при положение, че има коли 50 коня с климатик.

Ух, че гадно. Добре, че сподели, че и на мен ми е минвало наум тази операция.

Щом филтъра е добре, значи трябва да е доста запазена. Пък може и да е сменен. От коя държава е?

Няма такава опасност. Такива варианти не се разглеждат 😂

Наистина Yacco Lube P, въпреки, че е 5w30 се представя отлично и дори по-добре от 0w30 SSO, ако гледаме вискозитета. А както си и мислех, дори при 0 градуса има двойни разлики между между маслата. При загрял двигател всичките са горе-долу еднакви. 2.2 I-CTDi работи на 80-85 градуса. Ако е изправен, няма опасност да загрее много маслото и да стане на вода, както се казва. Аз си мисля, че понякога нещата може и да са "танци за кукуригу", какъвто и състав да има едно масло, като не се движи добре из двигателя... Особено при градско каране, бих заложил на по-ниския вискозитет.

Мисля, че говорим за различни неща.

Така е, но сигурно не съм стигнал още до тези важни качества. Знам, че има някаква разлика в състава и дотам. Дълбока тема е маслата. Засега залагам на сигурните основни познания. Студен старт имах предвид 10-20 градуса до загряване. Тогава също има голямо износване и колкото по-бързо маслото текне навсякъде и повече, по-добре. Виж само разликата от 40 до 100 градуса е 5 пъти. Има поставени граници от SAE и те не са големи, най-вероятно значението е малко, но като има избор пък. Бонус: не се знае дали катализатора на кола фабрично със и без ДПФ е един и същ. Често в описанията пише, че маслото е специално разработено за коли с ДПФ и трипътен катализатор. Не го знам нашия какъв е. Това ме спира.

Ами не знам, ти ми кажи. За мен VSF може би е по-добре, защото е с-понисък вискозитет, който е по-стабилен с промяна на температурата. Т.е. при студен двигател ще смазва по-добре, когато са най-големите износвания на частите на двигателя. Аз съм на принципа, когато един двигател е здрав и не гори масло - колкото се може "по-тънко" масло е по-добре. Може и да греша. Единствения минус е ниския TBN, най-вероятно ще се наложи по-често да се сменя, но не проблем, когато се следи редовно маслото в двигателя. ПП: i-CTDI работи на ниска температура, във връзка с по-ниския вискозитет на маслата.

Така е, но има и нещо друго, някои C масла превъзхождат като характеристики някои A/B. Знам, че това не е най-важното, липсват им цинк и още някои сътавки, но искам да пробвам още едно такова. Другия път най-вероятно ще е A/B.

@dandilov Чета също, че и волфрама не е лошо да го има, както го има във VSF. Сваля коефициента на триене. Но се говори основно за някаква добавка за масло от WS2 .

Аз съм с такова сега ама нещо не съм впечатлен. @JHMА виж също и какво излиза вече като препоръка от мобил. Или е ново или не съм го забелязвал, но поне вече излиза на първо място. С много по-добри характеристики е от обикновеното ESP. Доближава се до Ravenol VSF, но няма волфрам. https://www.mobil.co.uk/en-gb/product/mobil-1-esp-lv-0w-30/ Същото като сравнението с Ravenol-а. На мен опция 2 ми изглежда по-добре, но излиза на втора позиция. Прави ми впечатление, че C2 маслата са една идея по-добри от C3. Motul Eco-clean също е C2. Ама то там имаше борба нещо за low SAPS и mid SAPS, може би заради това има такива разлики. При мен няма особено значение.

Не, махнат е, но засега не искам да пробвам другите. Гледам да е C2/C3. Имам още съмнения за катализатора как ще му повлияят. По нататък като я прежаля ще правя експерименти 😉

Здравейте, малко тъпо ама, от половин година избирам масло 😂😂 Наближава обаче времето и сега случайно забелязах едно масло, което ми грабна вниманието. На oil selector на Ravenol излизат така: На 1 място : https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-als-sae-0w-30/ На 2 място: https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-vsf-sae-0w-30/ До сега не бях обръшал внимание какво има по-назад в препоръките. По характеристики номер 2 изглежда много по-добре от 1. 1 е ACEA C3, а 2 е ACEA C2, въпреки, че това не е толкова важно, за 2.2 i-ctdi се препоръчва точно C2. Другата разлика е че номер 2 има волфрам. Нямам идея това дали това е добре или не за i-ctdi. Моля за съвет кое да избера и този волфрам има ли странични ефекти? Последно се бях спрял на Motul Eco-clean 0w30, но при тази цена и такъв избор малко ме губят.

Ахам, пипнал си бялото малко. Чудих се дали да го пипна ама викам няма, да не се отрази на резултата. И днес научих нещо.

Нека, нека има повече дизели. Добре е сякаш маслото. На този двигател по книга какво му дават? Има ли ДПФ? Ето една пила по руски образец от мен, не знам защо излиза с такива цветове, може би защото е снимано с телефон.

Най-вероятно аз съм писал за разпробиването. Имам реални наблюдения само за този вариант, другата ми информация е от тук и няма смисъл да я повтаряме. Мой колега, след ходене по мъките с принудителни регенерации и няколко вида добавки си реши проблема с варианта с пробиването. Общо взето, с пробиване на точния отвор/и на точното място вече кара може би девет мецеца без проблеми. Не искаше да маха филтъра, за да не му пипат по софтуера на колата (човека е програмист ). Този вариант, поне с поред мен, не е най-добрия, защото пак имаш тапа на г*за, тъй като филтъра явно вече му е свършил живота и е задръстен, а с отворите само лъжеш сензорите, че няма проблем. Но на практика колата си върви и няма проблеми вече. Аз взех колата с премахнат ДПФ и също нямам проблеми, круйз контрола си работи, както и всичко останало. От квалификацията на мапера зависи дали ще ти работи всичко. Вече има доста добри и мисля, че този проблем е изчистен, ако отидеш при доказани хора. За съжаление мога да дам насоки само за Варна, за разпробиване и за премахване. Ако аз го бях махал, сигурно бих комбинирал с лек ремап на мощността, цената е същата. Иначе нов филтър в Хонда е нещо от рода на 4-5-6 хил. лв. Има афтърмаркет по 1000-1500 лв, в България не знам някой да е слагал такъв, но май отзивите от чужбина не са добри. Общо взето като с афтърмаркет частите, не карат много и понякога дори създават проблеми. В краен случай, ако се вкара закон, ще се слагат такива предполагам.

Не можа ли да се намери втора ръка? Гледам един английски сайт за оригинални части и в повечето случаи цените отговарят на бултрако. Излиза ми цена от 300 евро - точно една почивка, както казваш Ама провери да видим.