Emicha

Имаш три евентуални проблема, затова започни от тях: Първо и най-лесно: При затваряне на задната врата, тя не натиска достатъчно палеца на ключето и затова ти свети задния плафон. При мен се получи нещо подобно и проблема го реших, като изрязах парче от не много дебело прозрачно маркуче и го нанизах на самия палец . Второ: Възможно е да имаш някакъв проблем със самия плафон - отвори го и виж нещо да не дава на късо. Трето : Може да имаш проблем с кабелите, които минават под задна дясна седалка от към вратата и от нея се прецакват. Ако не се оправи от първите два начина, провери и третия ,защото на един познат проблема му беше точно там.

bbozhanov, пак казвам, че при мен всичко заспа и от всички тампони които смених, само тези в които влизат болтовете за реглаж на сходимоста, бяха напълно здрави, но така или иначе ги бях купил и ги смених и тях.Като най-зле бяха тези на щангата и големия тампон на носача/тръба към купето-бяха скъсани, но така на колата не се виждаше.Всички други привидно изглеждаха в ред, но някои бяха омекнали. Относно болтовете - не знам номера но предварително ги бях взел от една морга за Хонди в София, в кв. "Дружба" в бившия АРЗ. Очаквах да имам проблем с развиването, на тези на амортисьорите, но проблемните се оказаха тези на щангата към купето и ги рязахме. С пистолет на въздух ще се развият, само имай в предвид, че се развиват от към главата на болта, защото от другата страна гайките са заварени. п.п. Бяха ми останали 2 болта , но се убих два часа да ги търся за да ти ги дам, но не можах да ги намеря- за което съжалявам.

Маркони не знам дали е R20A2 , но е ЦРВ 3-та генерация 2,0л. бензинова , 2011 г. , а дали има проблем с 4-ти цилиндър не мога да твърдя - просто го свързах случайно, с общия проблем за износването на разпределителните валове пак на 4-ти цилиндър, за който има доста теми. Иначе това се случи преди 10 дни на човека, движейки се със 150 км/ч.! Другите цилиндри , биели, лагери и бутала са като нови , но ето това е действителноста, а колата до скоро беше в гаранция и човека я е поддържал само в Хонда. От доста време се оплакваше ,че колата му е станала доста по-шумна , харчела е доста повече и не е искала да върви като света. Вече е със сменен двигател и казва че в момента е доста по-добре. п.п. POPAI извинявай не видях въпроса ти, но не мога да ти препоръчам сервиз, защото аз когато го правих използвах сервиза на приятел с който ги сменихме , но той в момента е засипан с работа , а и принципно се занимава предимно с френски коли.

Добре си я чел, само дано не си пропуснал важните неща - да си приготвиш 1/2 резервни болтове / ако се наложи да режеш някой/, ако сменяш големите тампони на носача към купето да бележиш как са набити старите, и най важното нещо - щангите да ги стегнеш когато колата е стъпила с цялата си тежест на земята!

Радвам се, че си доволен и всичко е тип-топ. Принципно не обичам да давам препоръки, кое е добро или лошо, защото винаги ще има доволни и недоволни, а и винаги има първи път, но да сме живи и здрави.

Маркони, понеже търсеше мнение /в една друга тема/ за трета генерация и бензиновия мотор 2,0л.,да ти покажа какво се случи преди седмица на такава кола 2011г. с този мотор и на 120 х.км. ,тамън излязла от гаранция: Надявам се знаеш какво е това, а самата биела не съм я снимал защото не може да се извади от блока, но е на осморка и това точно на 4-ти цилиндър.Май проблема на този цилиндър, не е само разпределителния вал? Иначе по темата: POPAI - почти при всички, след 5/7 години се появява този проблем, но го забелязват по-късно.Даже като си говоря с хора които правят реглаж, споделят, че при 3-та ген. това явление е по-масово и го наблюдават и при 2/3 годишни коли. И като чели се оказва, че само аз съм сменявал тампоните и щангите на задното окачване, но вие не си направихте труда да прочетете темата в която съм описал това, или пък не ми вярвате и търсите нещо по-елементарно, което да ви реши проблема. Да, може да смените само задните щанги с раздвижни такива, така ще вкарате страничния наклон в норми, ще може да го регулирате и друг път когато се наложи, НО проблема с нестабилната задница ще ви остане. Аз точно заради тази нестабилна задница ги смених всички тези неща! Преди смяната , когато някое от задните колела минеше или попаднеше , на някоя малка неравност, пукнатина на пътя, минимална дупка, задницата ми танцуваше наляво/надясно, а когато карах по разбити и пропаднали павета, направо задницата се мяташе настрани с по 20/30 см. След смяната всичко се промени коренно. В темата която ви бях дал, съм качил и снимки от стенда, за да се види ,че всичко си влиза в нормите, ама ако искате я четете гледайте и преценявайте какво ще правите. И ако тръгнете да сменявате тези неща, просто проверете и цените в Бултрако, защото при мен разликата беше минимална , 2-3 лв. по-скъпо на тампон , затова предпочетох оригиналните. Желая ви успех.

Окачването може би е почти същото като при 2-ра ген. Тампоните за щангите са тези HAB-18 : http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=798&details=1 От другата страна на щангата към главината дават тампон HAB-095 . Предполагам че HAB-149 е тампона за реглажния болт, а отзад има още един, който е малко по различен и може би е HAB-168 от тази схема: Може и да са обратното ,но двата са различни и трябва да го проверите пак кой кой е, като при мен ,само тези реглажните тампони, бяха абсолютно здрави но ги бях купил и ги смених и тях. Най-гадния тампон е този на носача HAB-162 и в Хонда не се продава отделно а комплект с целия носач/тръба на безбожна цена.При мен е малко по различен но сглобката му е на същия принцип . Има и още по един тампон от страна HAB-169 и това е всичко, ако освен не са заминали и тампоните на самите амортисьори. В другата тема,за реглаж на задница ви дадох линк към темата в която съм описал смяната на тези тампони при мен и не е лошо да я прочетете. И проверете в Бултрако колко ще ви излезнат като цена оригиналните тампони, защото при мен разликата не беше съществена, с цените на Фебест и си ги поръчах от тях, като от Фебест купих само този големия тампон на носача.

Много щанги, много нещо си дал!?! Принципно може само тампоните, но аз реших да сменя двете щанги, с оригинални такива, също и останалите тампони пак с оригинални, с изключение на един тампон който се предлагаше заедно с носача, за да си реша проблема за по-дълго време. Утре ако намеря време, ще разгледам подробно какво е окачването при теб и ще ти кажа кои са тампоните.

Пружините, няма да ви решат проблема с това /-\ разчекване Ако щете сложите и двойно по-дълги и подсилени пружини, само ще направите по-твърда возията. Този наклон е фиксиран и се лекува със смяна на щангите и няколко тампона.

Търсил си, ама не както трябва. Аз например, намерих решение и съм го описал в пост 57, от тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=2 Предполагам че задното, окачване при 3-та ген. е почти същото като при 2-ра. и ако е тека, то това е начина за справяне с този наклон.

Стана интересно състезание. Браво на Розберг и Кими. Както се очакваше, Мерцедес са доста силни и взеха своето ,въпреки лошия старт на Хамилтън. Добро представяне и на Хаас и не на последно място, точка за новака в Макларън -Хонда. Момчето се представи добре, въпреки първия си старт във формулата. Слаби резултати за Форс-Индия и Рено, но очаквам в следващите състезания да се позасилят.

Краси, дали заради това че моето е дизелово, или пък е фейс, но дистанционното е на самия ключ,а не като твоето. Дали тази процедура важи и за другите ключове като моя - просто ми е интересно?

Изумително! Две страници писано, над 1000 преглеждания за нещо елементарно. Не казвам че спирачките са маловажни - напротив, едно от най -важните неща са, но да чакаш 400км. да се напаснат накладките към дисковете, е пълен майтап - независимо какъв ръб имат дисковете. И да, гумичките на помните,могат ей така от веднъж да изпуснат,но не твърдя,че в случая проблема е точно от тях. Колега,първо сигурно си избрал "правилните"накладки, които след 150км.не са успели да се напаснат на дисковете, на които дори да имаш и 1мм.ръб трябваше на 10-то спиране да са се напаснали. Второ - защо не обезвъздушиш хубаво системата, пък може и да се оправят нещата със спирането и потъващия педал. Между другото, какво разбираш под потъване на педала - пада до долу, или ти се струва че потъва една идея повече от преди? Само да вметна, че проблема може да е и от спирачни маркучи,спирачни апарати,помпи и т.н. но опитай първо елементарните неща, а после сменявай - а най-добре ако се затрудняваш нека я погледне някой който разбира, защото спирачките не са шега работа. П.П. Може ли някой, който разбира, да ми обясни подробно и изложи аргументи, защо при обезвъздушаване, двигателя трябвало да работи, както твърдят някои колеги?

Вчера и аз минах през Бултрако, относно тази сервизна акция: Safety recall: front pass airbag over pressurised Смениха го за около 40 минути. За разлика от някои колеги, нямах мазни пръсти по стъклото или таблото, но за сметка на това получих 4-5 драскотини като точки на самото табло.

Чудесно че я имате! Просто не бях виждал и чувал, някой да има такава екстра при 2-ра генерация. Естествено допусках, че е възможно да я има / макар че при Хонда това с екстрите е голяма клизма/ но ето че се потвърди.

При 2-ра генерация, тази екстра не съм я виждал.

Здрасти rintal, резултата и подробно описание какво направих го описах доста подробно както обещах, в пост-57, от тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=2&do=findComment&comment=1057445085 Обаче специално за теб, а и за всички които имат този проблем, искам да споделя резултатите, 5 месеца след интервенцията която направих: Колата се държи перфектно, няма тропане, няма вибрации и подскачане от дупките, стойката и е като на нова кола - няма го вече и това /-\ разчекване на колелата, а и до сега 5 месеца по късно ,не се е появило. Относно частите - писах в другата тема, че всички тампони и щангите ги купих оригинални от Бултрако, с изключение на големия тампон на носача/тръба , но него го намерих от друго място. Абе с две думи -много съм доволен и прочети темата да не дублирам писането и в тази тема. Ако има въпроси, съм на среща.

А предните накладки дали ги смени, че не се разбира? Щом си сменил задните дискове, обърна ли внимание на накладките за ръчната спирачка , също регулира ли ги, защото може и от тях да ти грее леко. Тези накладки които си сложил, не са ми познати но е твърде вероятно да имат по-дебело феродо и от там да позадържат и да понагрейват. Ако си ги сложил трудно , значи са по-дебели и ти го казвам защото миналата година когато сменявах и аз накладки се получи точно това . Разбрах го след два дни, като сверих дебелината на оригинални накладки с тези които бях купил. п.п. Краси ме е изпреварил за ръчната, а относно буталцата- еми възможно е и ето ти една възможност за задните буталца, нали за тях казваш че са с язви: http://namaleniavtochasti.com/accord-cu2-2008-/19957-43215-s7a-003-0376rd5r-honda-acura-butalo-zaden-spirachen-aparat.html

Две три теми по надолу, има същото питане за този филтър: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94034&do=findComment&comment=1057456045

Старта на новия сезон, беше интересен. Тръгна с проблем още преди старта, но дано през останалите стартове да има по-малко несполуки ,катастрофи и отпаднали. Мерцедес си взе неговото, макар и с доза късмет, а Ферари показаха че този сезон ще са големите им опоненти. Очаквах повече от Уйлямс , Форс Индия и Рено. Редбул също не са във форма. А за Макларън-Хонда, като чели всичко си е по старому. Изглежда по-големия проблем е в шасито на Макларън , отколкото в двигателя на Хонда. Чакам да минат още едно две състезания, за да си проличи кой до колко е готов и за какво ще се бори. Може да стане и интересно по натам.

След престъргването е трябвало да сложиш нови накладки. Направи това което ти казах в предното мнение - раздвижи и смажи водачите на всички спирачни апарати,защото само с wd не е решение. След което, ако не е късно сложи нови накладки и задължително смени спирачната течност и обезвъздуши системата. Направиш ли го това,няма да имаш чукане на педала и вибрации при спиране. Твърде вероятно е и да ти изчезне и биенето след 120 км. Направи го това и пиши.

Здрасти. По логично е, да не търси причина за биенето в задните дискове или полуоските, а в криви джанти или гуми. Но щом имаш нови дискове ги сменявай, смени и накладките, почисти и смажи, и водачите на самите апарати. След престъргването на предните дискове, смени ли накладките с нови и прегледа ли им спирачните апарати и водачите им? Също хубаво е, да смениш спирачната течност на цялата система и ако го направиш, съм 99% сигурен че нещата ще си дойдат на място. Това за скапването на ABS-а , не ми се връзва, но както ти е удобно така го прави.

В това лошо време, нещо старо за повдигане на настроението:

Здрасти. Първо, това е оригиналното CD на CR-V 2-генерация, а не на 3-та както пишеш ти. И второ - часовника се настройва, като натиснеш и задържиш бутона "clock" и същевременно от бутон-1 сверяваш часа, а от бутон-2 минутите.