Emicha

Пиян пикае зад кръчмата и си говори на члена: – Ех моето момче, помниш ли как на младини ходехме на морето, как ти се радваха, как те милваха и галеха, разни чехкини ,рускини, германки..... В този момент г*зът му леко пръцнал. Пияния се обърнал и казал: – Ти да мълчиш Да не ти припомням, какво ти се случи на оная екскурзия в Истанбул...

Стопа е оправен, сменени са 4-те диода на средната секция и вече свети. Диодите които купих от "Квазер" са същите на външен вид, но не са на 3V /нямаше/ , а са малко по-слаби / 2,1V-2,4V / и средната секция свети една идея по слабо. Това не ме притеснява, даже визуално е по-интересно, но дано да издържат и да не изгорят пак.

Счетоводител отишъл на Църква, за да се изповяда: – Отче, голям грях направих! – Кажи чедо? – Излъгах данъчните Отче! – Това не е грях чедо - това е Чудо...!

Чак сега ми остана малко време и споделям нещата около ремонта. Понеже имах такова /-\ разчекване отзад на задните гуми, изчетох много неща по въпроса, в наши, руски и други форуми. Почнах с най-елементарното, сложих подложки 8мм. между купето и чашките на задните амортисьори. Целях да я повдигна малко и да компенсирам нормалното омекване на пружините, което според много хора беше причината за разчекването. Резултат имаше, колата се повдигна с 2,5-3,0 см., но разчекването си остана. Започнах да мисля какво друго мога да направя , включително мислех да направя задните щанги раздвижни /както решават проблема в руските сайтове/ , нещо такова: но се отказах и реших да сменя всички тампони и щанги по задното окачване, с нови оригинални. Поръчах всички части във "Бултрако", защото колкото и да не ми се вярваше, конкретните щанги и тампони, излизаха доста по-евтино като крайна цена, от това което щяха да струват от общите поръчки във форума, а и като време пристигнаха точно за 10 дни. На тази схема , оградените с червено, се виждат всичките неща които поръчах за от двете страни, с изключение на тампона на носача/тръбата/: Въпросния тампон на носача, го продаваха заедно с носача на цена 400лв. , но аз намерих само тампона за 65лв., ето го и него: На тази схема се вижда добре HAB-003: Също бях поръчал и нова чашка за единия амортисьор от дясно, /по-проблематичната страна при мен/ , че незнайно защо, самата чашка се бе огънала като дъга и шпилките едвам влизаха в дупките на купето. Събота и неделя разглобихме колата в сервиз на приятел и сменихме всички неща. Трябва да отбележа няколко важни неща, ако някой тръгва да прави тази процедура. Трябва си подемник, хубави инструменти, пистолет на въздух и не на последно място да си приготвите резервни болтове за щангите , евентуално и за амортисьорите. Сваля се всичко: гуми, спирачни апарати, барабани, откачат се датчиците на ABS от купето и от щангите, отвиват се маркучите на спирачния апарат от самия шенкел, а него го привързвате към купето с тел за да не увисва, сваляте накладките на ръчната спирачка, откачате жилото и го отвивате от предпазния тас, развивате и гайките на полуоските , тях също ги привързвате за да не се извадят от задния диф, разкачат се и биалетките където са хванати за носача . Развивате долните болтове на шенкелите, горния на шенкелите и щангите и изваждате самите шенкели от шлиците на полуоските. Остава само да развиете долните болтове на амортисьорите към носачите, по два болта на тампона HAB-003 и по един болт отзад на рамото на носача под задния диф. При добро стечение, всичко може да се развие безпроблемно ,но при мен видяхме много зор с болтовете на шангите от към страната на купето.И от двете страни заварените гайки на планките се откъснаха, но може да се държи контра с ключ и се развиват.Но от едната страна, самия болт беше като заварен във втулката на тампона и се наложи да го режем с флекс - затова ви казах за резервни болтове и добре че бях взел. На самия шенкел има три тампона за смяна. Аз предпочетох да не свалям от самия шенкел предпазния тас, главината с лагера и ABS датчика, защото не можах да използвам пресата за избиване на тампоните, поради липса на точен размер дорник/втулка а срязах гумената им част, леко след това леко разрязах външната им метална черупка и с секач и чук след доста борба ги избих.За набиването нямаше проблем стана лесно на пресата . Преди да разглобя колата, всички тампони изглеждаха здрави, но само тези на които се монтират реглажните болтове за сходимоста бяха като нови - напълно здрави и беше безсмислено да се сменяват, но така и така бях ги купил, та ги смених и тях. Най-трудно махнахме големия тампон на носача HAB-003, който вътре беше скъсан.Наложи се да го срежем от едната страна, след което го запалихме, за да изгори гумата , а остатъците после лесно ги махнахме. За жалост смених само този от дясната страна /бях купил 1 бр. /,а за късмет магазина не работеше в този ден за да купя и за от другата страна. За мой късмет от лявата страна, се оказа здрав но леко поомекнал и евентуално след време ще го сменя и него. Въпросния тампон HAB-003 трябва да се монтира правилно, като предварително се маркира как е бил стария. Първо се набива гумената част, но за да може да се подведе правилно в ухото го свихме със здрава скоба, от типа за водните съединения от към сцепената страна и така влиза безпроблемно в началото на ухото иначе има опасност да го прецакате при монтажа. После освобождавате скобата и го набивате.После внимателно и правилно набивате металните уши едно след друго от двете страни, като гледате плоската им част да е в една равнина.Сменяват се и другите 2 тампони на носачите отзад и започвате събирането в обратен ред. Много важно нещо - Не стягайте докрай болтовете на щангите, тампоните и амортисьорите! Стегнете ги докрай, когато колата вече е стъпила с цялата си тежест на земята /на гумите си/, защото рискувате да прецакате тампоните. Също важно е,преди разглобяването на реглажните болтове за сходимост, да ги бележите и след сглобяването да са на същите белези, поне докато отидете възможно най-бързо на реглаж. В заключение: След направения ремонт и реглаж, всичко по колата заспа Разчекването ИЗЧЕЗНА, самата задна част се вдигна още малко, стойката е вече като на нова кола от магазина, возията коренно променена, усещането при преминаване през дупки и неравности е абсолютно различно, управлението и стабилността на самия автомобил е невероятна Стойностите от реглажа - всичко е в нормите! Ако бях сменил и другия тампон HAB-003 на левия носач, сигурно и неговата стойност щеше да е като от дясната страна, но и така си е в норма. С две думи - доволен съм от ремонта , целта е постигната и не съжалявам за дадените около 500 лв. за всички части ,труд и реглаж! Ето и снимки, директно от стенда за реглаж, за да се види:

Steffff, с това описание , не вярвам някой да има представа за какво питаш. Ако можеш го снимай и го качи тук.

Намерих и купих подобни диоди в "Квазер",после дадох стопа да го правят и сега чакам резултата. П.П Събота и неделя ремонтирах задното окачване на CR-V-то, а днес му направих реглаж - резултатите са невероятни. По-късно ще опиша всичко,защото ще е много полезно за колегите които имат проблем, с разчекването на задните колела, и с увисването на задната част на автомобила.

Моя трети стоп се оказа по-различен от това което ми бяха обещали / уж беше за феистлифта но се оказа, че е по-къс, с крушка и червено стъкло, а не с диоди и прозрачно стъкло и не стана/ но обещаха да ми намерят но след една седмица, та ще потърся диоди в "Квазер".

Всичко по задното окачване - двете щанги, отдясно пет тампона, а от ляво четири тампона е сменено с нови оригинални части. Резултатите и подробностите, ще споделя утре след реглажа, в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=2&do=findComment&comment=1057445085 Сега само казвам - първоначалните впечатления са отлични, а резултата според моето очакване!

Маркони, прозрачни са но светят в червено. Ще проверя там където казваш и ако нямат ще говорим. П.П. Между другото сега ми се обадиха и за утре са ми обещали целия стоп за 30лв.,та се замислям дали да не го взема и да приключа с проблема.

Ето две снимки, за придобиване на представа. Там при червеното, шините прекъсват, а 1,2,3,4 са съответно шините.

Днес премерих токовете и захранване си идва. Разглобих стопа и доколкото разбрах може би имам прекъснал някой диод. Вътре са три четворки диода, вързани последователно и средната четворка не дава верига. Възможно ли е от един прекъснал диод, да прекъсне цялата верига или цялата секция от четирите диода е прекъснала? Лошото е че не съм виждал такива диоди и те не са запоени ,за да ги отпоя един по един и да ги измеря, а са залепени точково на шина. Като дам на късо на двете шини на средната секция и подам напрежение за момент, двете крайни секции от по четири диода светят, но не знам дали ако го направя така за постоянно, дали няма да изгорят и те?

Появи се нов проблем. Вчера забелязах, че не ми свети третия стоп/габарит на задната (5-та)врата. Там са диоди и платки,а не крушки доколкото видях. Някаква идея от какво може да е проблема, има ли отделен бушон за там, или е нещо по платката или кабелите? Всяка информация е добре дошла,за да спестя лутането, по отстраняването на проблема.

Ако,вилицата се закача на HAB-042 е този тампон: http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=792&details=1 На 100% ще го имат във Фебест, но ти провери в Бургаската фирма,от линка, защото може да е по -евтин.

За тези ли става въпрос: http://namaleniavtochasti.com/civic-ej9ek1ek3ek4-1995-2001/8125-51350-s04-g00-honda-.html и този може би е същия: http://namaleniavtochasti.com/civic-ej9ek1ek3ek4-1995-2001/16292-51360s04g00s-o24296wls-honda-tampon-preden-dolen-nosach.html

Заставаш отпред пред колата, гледаш надолу в дясната част на двигателя, точно зад стартера и над помпата на съединителя, на самия блок на двигателя, имаш един правоъгълник оцветен в червено - там гледаш. Не е необходимо да сваляш капака на двигателя.

– Синко, как мина изпита ? – Божествено ! – Как така "Божествено" ? – Ами, учителя ме пита - аз се кръстя ! Аз му отговарям - той се кръсти....

Хайде поразмърдайте малко мозъците и подпълнете правилните цифри: 1 х ? + ? = 9 12 х ? + ? = 98 123 х ? + ? = 987 1234 х ? + ? = 9876 12345 х ? + ? = 98765 123456 х ? + ? = 987654 1234567 х ? + ? = 9876543 12345678 х ? + ? = 98765432 123456789 х ? + ? = 987654321

Това нещо, всички го премахват / дори в сервизите на Хонда / , аз лично се опитах да го откъсна, защото от едната страна гумата му се беше закъсала, но като не стана го намазах със този черния силикон за стъкла и го оставих да живее. Иначе, ако искаш да го сменяваш, го има и тук на приемлива цена /около 80 лв./ . Аз няма да сменявам само тези щанги, а и всички тампони на самия шенкел / по 3 бр. от една страна/ , плюс 2 бр. големи тампони на тръбите /носачите/. Пружините са ми добри, нямам увисване на задницата, даже съм сложил подложки от 8 мм. ,които компенсираха нормалното свиване на пружините от годините , амортисьорите ги проверих и си държат също нормално. Този наклон /–\ който се получава на задните колела / който всъщност е фиксиран при Хонда/, според мен се получава не само от омекнали пружини,а и от скъсани или много омекнали/уморени тампони. Да, с регулируеми щанги се лекува най лесно този наклон, но ако оставиш скапаните/омекнали тампони , няма да промениш нищо във возията на автомобила.А моята цел е не само да събера това разкрачване отзад, а и промяна на возията , която в последно време доста се е променила. Смятам, че при смяна на упоменатите части всичко ще си дойде на място с фабрично заложените стойности, но ако не стане тогава ще го мисля.

Радвам се, че си успял да пооправиш проблема както казваш и споделяш нещата които си правил. Относно това: Тези -6,5 градуса /ако разбирам правилно/ не са били на границата , а много извън нея, защото нормата е -1.00 гр. , с допустимо отклонение до -1.45' , което означава ,че е била доста разчекната отзад, нещо такова /–\ което е голям проблем, при всички Хонди. И чак сега когато описваш подробно какво си правил, разбирам че вибрациите за които говориш, не са точно вибрации в буквалния смисъл ,а един вид си получавал вибрации - трептения отзад и си чувствал колата нестабилна - така ли е? В една друга тема, бях писал за нещо подобно което ми се получи след неправилен реглаж и след повторен такъв нещата се пооправиха. Но не съм напълно доволен и затова сега съм поръчал всички тампони по задното окачване и тези щанги които ти си сменил, но не от регулируемите , а нормални оригинални , защото и при мен има отклонение в наклона на задните колела /–\ които е около -3.00' и се надявам след смяната им да вкарам страничния наклон до нормата. Иначе много четох и мислих за регулируеми щанги, но реших да пробвам по другия начин. А за кой демпферен тампон казваш че ти е скъсан?

Проба - защото номер 2, при паническото бягство, е ухапан от отровно животно и отровата е подействала, когато номер 1 се е добрал до базата.

Извинения, забравих да споделя: http://febest.bg/%D0%B7%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8/

Не, не е нормално според мен. Първо защото тези подгревни свещи, най-вероятно са бързо нагряващи, а не от тези старите с реотанчето, които издържаха повече нагряване. Но и за тези старите, времето за подгряване беше максимум около 2 минути и релето изключваше, за да не изгорят. Та и за тях 3-4 минути бяха пагубни. Мисля, че нашите свещи подгряват много бързо, за около 10-на секунди, а времето им за работа, не би трябвало да е повече от максимум 20-30 секунди, дори при големи студове. А при запален двигател, да се включват за още 3-4 минути, както казваш, според мен е абсурд и не виждам никаква логика. Това си мисля аз, / убеден съм почти на 100% че е така /, но ако някой е запознат и знае със сигурност, да казва.

В магазина, продавач към клиентка: – Банкнотата е фалшива госпожице ! – Сериозно ?!? Значи снощи съм била изнасилена !

Най-вероятно, подгревните свещи ти горят, заради дългото време /3-4 минути/ на подгряване. Още повече не съм много сигурен, дали е редно, след като запалиш колата да се включват отново да подгряват.

Обадих се по телефона и тампона го има наличен тук, на цена 65 лв.