Emicha

Ами по картинка не се избира и трудно се преценява. Но на пръв поглед, всичките 4 коли са голи като пушки,демек - най-ниското оборудване. Нямат круиз контрол,нямат мулти волан,а и VSA нямат - то за тези години при бензиновите не се и слагаха, но по обявите джамбазите масово лъжат че има. Така и на посочените от теб обяви лъжат. Иначе с VSA система си е за предпочитане и ще изгубиш. От автоматика всички са доволни и несъздава проблеми, поне не се чуват никакви оплаквания. Но макар и да не съм карал тази конфигурация - 2000 к.мотор/бензин/автомат, мисля че ще е много спряла. Не мислиш за газ,но при условие 80% градско, да не ти се види скъпичко -естествено и пробега е важен. Описал си "пречките",но ги погледни и пробвай и тях - пък после ще говорим. Накрая, гледай хубаво,пробвай няколко,прочети тук има доста теми и тогава скачай. Успех.

Не съм сигурен , но не са ли точно стъклата (пластмасата),различни при фаровете с дясната и лява дирекция и не са ли те виновни за различното осветяване?

Може, особено ако е и Леново.

Имай в предвид само, че "А" серията на Леново /колкото и добре да изглежда на пръв поглед и каквито и хубави параметри да има на хартия /, е най-ниския им клас като качество, естествено и цена и дава доста дефекти. Гаранционните сервизи, са пълни с върнати такива и най-често имат проблеми със спукани дисплеи , които отказват да ги ремонтират гаранционно. За последния месец, двама приятели изпищяха от точно този модел /купени пак от Виваком/, единия за батерия , а другия за дисплей. В единия случай, няколко часа след като си го купи моя приятел, инсталира няколко приложения и може би на 3-4-я разговор, както си говореше чу пукане и опарване на ухото.Съответно дисплея се беше спукал около горния микрофон от нищо, просто бях там и стана пред мен. Не му признаха гаранцията, предложиха да му сменят дисплея срещу заплащане, но цената за ремонта му излизаше точно с 1,60 лв. по-евтино, от цената на която го беше платил. Оплака се в КЗП и нищо - ако искал да ги съди. Отделно, менюто на всички Леново е адски дървено / по наблюдение на доста модели на марката/, не че на Самсунга е много по-добро, но е една идея за предпочитане. Напоследък, много са доволните от LG-G3, погледни също и Сони Z3-compact - подходящ за твоите изисквания, но не знам дали ще ти се впишат в бюджета. Накрая - Вземи това което ще те радва повече и ти харесва повече, може пък при теб да се получат нещата и да нямаш ядове.

Мъката свърши ! Дано, другия сезон е по-успешен !

За да помогне, трябва да се въведе. Използвам темата, за да попитам колегите с 2-ра генерация,които имат точно този модел навигация. 1.Работи ли и използваема ли е за територията на България, или има същите проблеми както при Акордите? 2.Какво е качеството на звука, ако се използва само като CD и тунер? 3.Възпроизвежда само CD формат,или може да чете и mp3?

Не на колко хиляди, а задължително на 1-ви Април всяка година. :-)

Ето каталог за джанти и размери: Tехнически-Kаталог_ДЖАНТИ_2008.xls

Този двигател 2,2 iCTDI, се слага и на Сивик, Акорд и СРВ-то, така че лесно ще намериш информация за него във форума. Или по-лесния вариант, отиди в сервиз "ЮбиКо", в кв."Горубляне" / правят само Хонди и си разбират от работата/, да ти обслужат колата и не се тормози. Имат оригинално масло за двигателя - Хонда 0W30 за около 34 лв. за литър, каквото е препоръчително/задължително за този двигател, имат и оригинални масла за скорости и диференциал - които пак са препоръчително/задължителни, а и филтри каквито ти трябват.За труд взимат нормално. Като казвам - препоръчително/задължително е хубаво да използваш такива масла и да не правиш експерименти, пък ти както си прецениш. Успех.

Първо раздвижи хубаво водачите на спирачните апарати. После обезателно обезвъздуши хубаво / даже подмени спирачната течност/ и пиши дали нещо се е променило.

То е ясно, може в някои случаи обезщетението да не стига, но в други остава от него и то доста. Особено няма да стигне ако, Гражданската отговорност на виновника за ПТП-то, е същата компания, където си и ти. И в случая ако е така, и имаш каско, е по-добре да я правиш в техен сервиз. Минал съм и през двата варианта. Първия път удариха колата на детето и виновния за ПТП-то имаше застраховка в "Лев Инс", където беше и на нашата кола.След първия оглед , на 20-я ден, оценката беше около 650 лв. но отказах да я взема и поисках втори оглед при разглобена кола.Дойдоха в сервиза където беше разглобена, показахме им и другите скрити повреди, снимаха ги и новата оценка беше 980лв. - реално почти толкова ми излезна и ремонта. При втория случай, мен ме удариха с друга кола като не бях виновен аз и при изплатена щета по Гражданска отговорност 2500 лв., ми останаха 800 лв.. Оправих колата с нови части , даже и оригинални / преден капак, броня,маска, фарове, радиатори, вентилатори, халогени, тенекеджийски и бояджийски работи.../ даже щяха да доплатят още ако им бях представил фактура от бояджията, но се отказах.

Неприятно ,но го има в зара. Иначе по въпроса, едва ли ще те допуснат до официален сервиз на Хонда, защото ,както сам каза годините са и повече /извън гаранция е/. Но в случая доколкото разбрах, ти не си виновен за ПТП-то и твоя застраховател "Лев Инс" , ще ти покрие щетите, от Гражданската отговорност на другия участник . Относно сервиза: предполагам ,че имаш опция да избереш в кой от доверените им сервизи да я ремонтираш, така че ако знаеш някой по-читав, може да искаш там да я правят / поне в "Армеец" е така/.

Слави, нали знаеш че феродото за накладките, се прави от много видове смески. Едните смески са по-меки, други по-твърди, едни са по-еластични, други по-чупливи и ронещи се. Следвайки това, а като добавим и другите фактори, неравномерното натискане на апарата от двете страни на диска, неравности по самия диск, тези дупки и нарязвания по самия диск, това скосяване предотвратява точно откъртване на парчета от ръба на самото феродо. Аз винаги когато слагам нови накладки и те не са скосени, им запилвам леко с пила всички страни, а даже ако нямат канал по средата, им правя такъв с ножовка.

Стенда е точно преди Люлинския тунел, посока към центъра. Стенда е хубав, но и Стефан /човека където работи на него/ си разбира от работата. Цената е 35 лв. но е хубаво да се обадиш предварително и запазиш час, че има много работа и е с предварително записване. Телефона му е: 0878352168 или 0888352168

Кой е този елемент номер-9 , че нещо не мога да видя от линка? А и за всеки случай, пак питай в Бултрако, че последния път като поръчвах части от тях, ми се видяха на доста прилични цени / свалили са гарда нещо/ поне за тези части които поръчвах аз.

Слави, според мен това скосяване, освен за по-бързото напасване може да има и друго значение. Мисля, че тези скосени накладки е препоръчително да се използват, при тези надупчените или нарязаните дискове. Ти си умно момче и ще се сетиш защо. П.п.Ако се затрудниш, питай във "БГ МАМА".:-)

Горивата колкото повече седят, толкова повече боклуците в тях се утаяват, на дъното на съда в който са. Тази утайка е лошото в случая, иначе това отгоре над нея е супер добро. И за резачките, с оставено гориво в тях, причината е пак утайката и задръстването на филтърчето в резервоара му.

Използвам същите на Есперото и се представят отлично. Не си сбъркал като си ги взел.

Restless , не съм Бог, а даже и монтьор не съм от близо 30 години . Едно време като завърших училище, бях за малко, но съдбата избра друг път за мен. Иначе почти нищо не ми е чуждо около колите, с изключение на най-новите специфични неща и технологии по тях. А и все пак , при ремонта аз помагах /бях един вид чирак /, на това приятелче на което беше сервиза и без удобствата и инструментите му, нямаше да мога нищо да направя. Този дълъг пост го написах с цел, ако някой има този проблем / с разчекването /-\ на задните колела - а като гледам повечето Хонди с които се разминавам го имат /, да знаят ,че е поправим със смяната на тампони и щанги, и че не омекването на пружините води до това, както много хора смятат и както първоначално аз се бях заблудил.

Пиян пикае зад кръчмата и си говори на члена: – Ех моето момче, помниш ли как на младини ходехме на морето, как ти се радваха, как те милваха и галеха, разни чехкини ,рускини, германки..... В този момент г*зът му леко пръцнал. Пияния се обърнал и казал: – Ти да мълчиш Да не ти припомням, какво ти се случи на оная екскурзия в Истанбул...

Стопа е оправен, сменени са 4-те диода на средната секция и вече свети. Диодите които купих от "Квазер" са същите на външен вид, но не са на 3V /нямаше/ , а са малко по-слаби / 2,1V-2,4V / и средната секция свети една идея по слабо. Това не ме притеснява, даже визуално е по-интересно, но дано да издържат и да не изгорят пак.

Счетоводител отишъл на Църква, за да се изповяда: – Отче, голям грях направих! – Кажи чедо? – Излъгах данъчните Отче! – Това не е грях чедо - това е Чудо...!

Чак сега ми остана малко време и споделям нещата около ремонта. Понеже имах такова /-\ разчекване отзад на задните гуми, изчетох много неща по въпроса, в наши, руски и други форуми. Почнах с най-елементарното, сложих подложки 8мм. между купето и чашките на задните амортисьори. Целях да я повдигна малко и да компенсирам нормалното омекване на пружините, което според много хора беше причината за разчекването. Резултат имаше, колата се повдигна с 2,5-3,0 см., но разчекването си остана. Започнах да мисля какво друго мога да направя , включително мислех да направя задните щанги раздвижни /както решават проблема в руските сайтове/ , нещо такова: но се отказах и реших да сменя всички тампони и щанги по задното окачване, с нови оригинални. Поръчах всички части във "Бултрако", защото колкото и да не ми се вярваше, конкретните щанги и тампони, излизаха доста по-евтино като крайна цена, от това което щяха да струват от общите поръчки във форума, а и като време пристигнаха точно за 10 дни. На тази схема , оградените с червено, се виждат всичките неща които поръчах за от двете страни, с изключение на тампона на носача/тръбата/: Въпросния тампон на носача, го продаваха заедно с носача на цена 400лв. , но аз намерих само тампона за 65лв., ето го и него: На тази схема се вижда добре HAB-003: Също бях поръчал и нова чашка за единия амортисьор от дясно, /по-проблематичната страна при мен/ , че незнайно защо, самата чашка се бе огънала като дъга и шпилките едвам влизаха в дупките на купето. Събота и неделя разглобихме колата в сервиз на приятел и сменихме всички неща. Трябва да отбележа няколко важни неща, ако някой тръгва да прави тази процедура. Трябва си подемник, хубави инструменти, пистолет на въздух и не на последно място да си приготвите резервни болтове за щангите , евентуално и за амортисьорите. Сваля се всичко: гуми, спирачни апарати, барабани, откачат се датчиците на ABS от купето и от щангите, отвиват се маркучите на спирачния апарат от самия шенкел, а него го привързвате към купето с тел за да не увисва, сваляте накладките на ръчната спирачка, откачате жилото и го отвивате от предпазния тас, развивате и гайките на полуоските , тях също ги привързвате за да не се извадят от задния диф, разкачат се и биалетките където са хванати за носача . Развивате долните болтове на шенкелите, горния на шенкелите и щангите и изваждате самите шенкели от шлиците на полуоските. Остава само да развиете долните болтове на амортисьорите към носачите, по два болта на тампона HAB-003 и по един болт отзад на рамото на носача под задния диф. При добро стечение, всичко може да се развие безпроблемно ,но при мен видяхме много зор с болтовете на шангите от към страната на купето.И от двете страни заварените гайки на планките се откъснаха, но може да се държи контра с ключ и се развиват.Но от едната страна, самия болт беше като заварен във втулката на тампона и се наложи да го режем с флекс - затова ви казах за резервни болтове и добре че бях взел. На самия шенкел има три тампона за смяна. Аз предпочетох да не свалям от самия шенкел предпазния тас, главината с лагера и ABS датчика, защото не можах да използвам пресата за избиване на тампоните, поради липса на точен размер дорник/втулка а срязах гумената им част, леко след това леко разрязах външната им метална черупка и с секач и чук след доста борба ги избих.За набиването нямаше проблем стана лесно на пресата . Преди да разглобя колата, всички тампони изглеждаха здрави, но само тези на които се монтират реглажните болтове за сходимоста бяха като нови - напълно здрави и беше безсмислено да се сменяват, но така и така бях ги купил, та ги смених и тях. Най-трудно махнахме големия тампон на носача HAB-003, който вътре беше скъсан.Наложи се да го срежем от едната страна, след което го запалихме, за да изгори гумата , а остатъците после лесно ги махнахме. За жалост смених само този от дясната страна /бях купил 1 бр. /,а за късмет магазина не работеше в този ден за да купя и за от другата страна. За мой късмет от лявата страна, се оказа здрав но леко поомекнал и евентуално след време ще го сменя и него. Въпросния тампон HAB-003 трябва да се монтира правилно, като предварително се маркира как е бил стария. Първо се набива гумената част, но за да може да се подведе правилно в ухото го свихме със здрава скоба, от типа за водните съединения от към сцепената страна и така влиза безпроблемно в началото на ухото иначе има опасност да го прецакате при монтажа. После освобождавате скобата и го набивате.После внимателно и правилно набивате металните уши едно след друго от двете страни, като гледате плоската им част да е в една равнина.Сменяват се и другите 2 тампони на носачите отзад и започвате събирането в обратен ред. Много важно нещо - Не стягайте докрай болтовете на щангите, тампоните и амортисьорите! Стегнете ги докрай, когато колата вече е стъпила с цялата си тежест на земята /на гумите си/, защото рискувате да прецакате тампоните. Също важно е,преди разглобяването на реглажните болтове за сходимост, да ги бележите и след сглобяването да са на същите белези, поне докато отидете възможно най-бързо на реглаж. В заключение: След направения ремонт и реглаж, всичко по колата заспа Разчекването ИЗЧЕЗНА, самата задна част се вдигна още малко, стойката е вече като на нова кола от магазина, возията коренно променена, усещането при преминаване през дупки и неравности е абсолютно различно, управлението и стабилността на самия автомобил е невероятна Стойностите от реглажа - всичко е в нормите! Ако бях сменил и другия тампон HAB-003 на левия носач, сигурно и неговата стойност щеше да е като от дясната страна, но и така си е в норма. С две думи - доволен съм от ремонта , целта е постигната и не съжалявам за дадените около 500 лв. за всички части ,труд и реглаж! Ето и снимки, директно от стенда за реглаж, за да се види:

Steffff, с това описание , не вярвам някой да има представа за какво питаш. Ако можеш го снимай и го качи тук.

Намерих и купих подобни диоди в "Квазер",после дадох стопа да го правят и сега чакам резултата. П.П Събота и неделя ремонтирах задното окачване на CR-V-то, а днес му направих реглаж - резултатите са невероятни. По-късно ще опиша всичко,защото ще е много полезно за колегите които имат проблем, с разчекването на задните колела, и с увисването на задната част на автомобила.