Emicha

Не се мъчи, а направо сменявай тази навигация, с някое китайче или с друга музика.

Даа..., грешката, май май е вярна. Колата е купувана от Бултрако. Днес проверих и се оказа, че оригиналната музикална система, е сменена един месец след закупуването на колата, пак в Бултрако. Сложили са двоен дин на Kenwood ( за 1200лв.- луда работа) и на неговите книжки с упътването си пише ,че е за Хонда и даже си има емблемата на марката. Съответно- най вероятно това USB е откачено и затова не тръгва. А новата музика си има и DUX и USB. Ще се разглобява и гледа.

Честит празник на всички Дами !

Имам под ръка на FAT32 , но като я включа, не се случва нищо - системата въобще не отчита нищо, а я разцъквах, да видя нещо по настройките евентуално. Има нещо сбъркано.

Ти пробвал ли си да подкараш флашка и свири ли? Питам, защото при мен не иска - предполагам че може да има проблем в самия кабел, също може да не е свързан към музикалната система, или не знам какво още да предполагам ?

Мъж, взима жена си от посещение в салон за красота: – Е, поне опита !

Някой има ли това USB в горната жабка и какво му е приложението? Ако го има и му работи за какво го използва и евентуално може ли да се използва за зареждане на телефони и таблети?

ЧЕСТИТ ТРЕТИ МАРТ - ЧЕСТИТ ПРАЗНИК БЪЛГАРИ !

Нещо се филмирате - нищо му няма на двигателя и не съм съгласен че е шумен. Четири цилиндровите дизели, винаги са по-шумни от петаците, но за жалост при Хонда ги няма. Естествено, идва момент когато трябва да се сменят вериги, обтегачи, успокоители и зъбни колела , но заради икономия, всеки сменява само веригите и евентуално бананите, затова и резултатите са почти същите, като преди смяната. Това е лично и неангажиращо мнение , така че всеки си знае.

При мен, с дизеловия двигател си има кранче, но с номер /79710-SWY-G03/,но е монтирано на маркуча към радиаторчето, а климатроника също си е - dual mode. Не виждам причина при бензиновия двигател да няма. Най-вероятно не си го забелязал.

Бърза реакция - браво!

От известно време забелязвам, че под форума 4х4 & SUV е разделен. Имаме за CR-V , за HR-V и отделно за 4х4 & SUV. Така според мен е по-добре. Защо обаче, в първите два (CR-V и HR-V) има "Общи дискусии", "Тунинг" и "Моето CR-V / HR-V" които не функционират - не се отварят и не може да публикуващ теми ? Иначе в 4х4 & SUV същите си ги има и си действат.

Когато си на контакт, с включени фарове, от врътката за нулиране на временните километражи, увеличаваш осветеността колкото ти трябва или съответно намаляваш. На дисплея се показват едни нулички и по тях се ориентираш. След скриване на тези нулички, връщаш ключа в начално положение и като запалиш колата и включиш фаровете, вече ще си с избраните настройки. Мисля че ставаше и на запалена кола.

Има и такива, без нито едно от двете и филтъра трябва да се напълни предварително с нафта, че вярно "ще има спомени за майката" .

Ето една статия, която бях чел: http://www.honda.bg/docs/service/crv%20tech.pdf

Абе, май има малка разлика. При 3-та си е напълно механично, докато при 4-та ми се струва ,че имаше намесена и електроника (нали се бяха издънили нещо софтуерно и после го преправяха).

Бъркаш - не при всички има помпа в резервоара. При стария двигател на CR-V (2.2i-ctdi) също няма и е много по-добрия вариант.

В червено предполагам ? А имаш ли допълнително монтирана аларма и за нея свети ли ти някакъв допълнителен диод? И още едно питане, но към тези колеги, с 2,2 i-DTEC двигателя: Понеже няма гумено мехче за подкачване на горивото, има ли подкачваща помпа в резервоара?

Един въпрос: Свети ли при Вас, тази индикация от схемата, когато е задействана системата за сигурност?

Дали го е направил, само той си знае. Не оспорвам нещата, които ти е казал човека / може да е свестен човек и монтьор/, а и може да си разбира от работата. Също, на живо като се чуе звука е друго и повече може да се прецени - отколкото на записа.. Само още едно нещо провери, като ходиш при Слави / за което ти споменаха по-нагоре/- за спукани или скъсани въздуховоди.

Аааа...колега,ти или не четеш както трябва, или не разбираш какво се опитваме да ти кажем, или ти не пишеш правилно. Искам да те питам - свалихте ли ремъка с този, втория майстор или той по слух ти каза, че е турбина? Относно педала на съединителя - трябва да отделя по средата, а не долу. Относно диагностиката - може да видите как сработва турбината, но шум няма как да го хванете. И приеми факта (не се ядосвай ), че днес всичко може да е наред, а утре може да се счупи.

Само на шофьорската седалка пищи отвратително - докато не сложиш колана. Обаче, ако колата работи, но не се движи / примерно на светофар/, не пищи. На trip-A имаш нещо като среден разход, а моментния в цифри не го търси - няма. За моментния, може да се ориентираш по скалата от светлинни квадратчета, която изглежда нещо като това 0__-__10__-__20 и колкото повече се пълни, толкова повече ти е моментния разход.

За жалост и той вече не е между нас.

Клапите най-вероятно са вътре в самия кожух (при четирите отвора от горе), затова не се виждат. Не съм сигурен, но предполагам, че се управляват с моторчета № 12, 13, и 14 -като може да има още едно, евентуално. Абе тегаво е и без сваляне на табло едва ли ще се мине, ако проблема е в тях. Иначе това, за климатика (от клипчето) е идейно - малко рязане на пластмаса , малко чанч и псуване, но не се налага сваляне на таблото.

Заблуждаваш се, че се сваля лесно. Би трябвало двете да са едно зад друго, в кутията. Ако не е запушено самото радиаторче , най-вероятно проблема ти е в клапите за посока на струята.