krasimir_01

Аз не бих си взел такива боклуци за да не се чудиш после като мен как да ги поправиш. И за ксенон наистина не стават крушките им идват по-дълги и светлината е повече настрани отколкото напред, не пасват добре, за да ги регулираш ти трябва магия особено левия.

И кое при каборатора ще спре да бъхти и газ и бензин нали не трябва и да я угасим че ше фанем да се прибия некъде . Може да е по-малко но не е нула все пак това не е моторна спирачка и карборатора е пълен и ще протича бензин през жигльорите а при газтта не е никаква икономия ще си харчи колкото са оборотите независимо от плочка или с дупки в карба. Провери си свещи, или делко палец и ако не ти гасне в движение не мисля че е от изпарителя.

Съжалявам за загубата на колата. A документи за това че са ти взели всичко от ДЗИ имаш ли да не се окаже открадната от тях. Талони и ключове би трябвало да са описани и с протокол или ? И кога и от кого е колата започни оттам.

Ако се удървя мембраната ще гасне няма да прекъсва и гърми. Пробвай с друга бобина или върни старите палец и капачка. Принципно първо търси причината в това което си заменил. Погледни и изпарителя как е че с това придърпване и гърмене ми прилича на вледеняване на изпарителя. Това са моите предположения

Докато не почнат да умират в буквалния смисъл на думата нито съдии нито монополисти нямада се оправят.

Запенваш в един съд сапунена вода и с една гъба изстискваш пяната върху всички наставки.

Аз съм горд собственик на д13-ка на 100хил.км на газ или смукателните или изпускателните даже не бяха помръднали па камо ли да прегорят. Единственото което правя е да я паля винаги на бензин и си я тикам на пълна синтетика, която се сменява редовно когато започне да подгорва масълце или на 10хил. км

Айде стига с тоя насран дето е по-скъп от ксенона и инсталацията ми е перфектна но смених и аз като колегите 2 пъти такива ламби и се отказах от тях в полза на ксенона и така 4-та или 5-та година забравих къде и как се сменят крушки.

За предварението съм съгласен за другото не даже е обратното миналата зима като не можех да запаля на бензин припалвах на газ и прехвърлях на бензин не вярвам да е аномалия само при мен. Тия разстояния едно време ги слагах на Москвича за зимата но на Хондата не бих опитал все пак на Москвича беше 0.8мм а на Хондата е 1.1мм с тия разстояния няма да се учудя ако подпалиш и бобината и комутатора.

М-цъ ни позна само че..(жокерче) напрежението на свещите не е 12-14волта а е много повече дали няма да пробие филм масло от няколко стотни от милиметъра. Ами аз си държа на моето филмиране със свещите закупени от магазините в България имам 2 опита и двата неуспешни не мисля да пробвам повече ;)/> А и на капака на ангренажния ремък поне на моята си има номерата на свещите какви да се ползват когато са NJK И когато са Denso

Не че нещо ама ако не ти трябва ми я дай на мен поне ще знаеш че ще я кара фенче и ще и се кефи. Оня ден си намерих листовка на Виктория на чистачката значи са поизгладнели щом налитат и на 18год коли. Така че не се подмотвай да не ревеш.

Аз предлагам тоя дето го е предложил и тия дето са го гласували да им направим ефтаназия да се не мъчат горките.

А аз не съм чувал а съм сменял бобина заради това 0.9мм така че 1.1мм е разстоянието между електродите за Хонда сивик поне и прекъсване не се получава защото маслото е върху изолатора демек се явява допълнителна изолация единствения недостатък е че като вадиш свеща се цапаш. Смени свещите но гледай да не са от България че тука ще ги сменяш през 6 месеца и мойто NJK на вид си бяха добре разстоянието беше нормалното 1.1мм мерено с луфтомер но след смяна с денсо от англия уж оригинално японско нещата се подобриха драстично пали само при показване на ключа

Колегата "pamo " го е казал доста изчерпателно и мисля че всяка година да го дъвчем е безмислено. Аз имам други наблюдения а именно че от лятото насам разхода ми се покачи драстично заедно с цената на газта за бензина същото. Вместо да се питаме откъде да зареждаме по-добре да се замислим как да накараме лъжците от бензиностанциите да не ни сипват нещо си там а и на това отгоре с 10-20% по-малко. Който е зареждал извън България знае за какво говоря.

това с намаляването на разстоянието на електродите не го прави така си изгорях бобината а при теб са 4 със свещите за газ само малко по-лесно пали нищо повече.

Ако ти се дават повечко пари виж акулулатори "Optima" там токовете са брутални но са около 500лв.

Колеги през цялото време бъркате понятията Зелената карта е за всички страни извън споразумението с Европейски съюз за общо застраховане а вие говорите за уж ОТСТЪПКА от цървулите застрахователи ако ползваш гражданската само за БЪЛГАРИЯ което не знам колко е законно но е факт че го правят

crx-japanstyle - колегата ти е казал за уреда(мултицета). На 5г. има кутия с предпазители вътре в купето и в коща на които си има изводи мъжка букса в купето и клема в коща при теб би трябвало да е идентично. http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=14192 това трябваше да е снимка на кутията в коша на 5г

Правилно си се отказал защото аз не съм сигурен че има по-добра кола в това отношение от ХОНДА моята баба бичи с пълна синтетика на 15к километра доливам 100-200грама преди смяна да сменям ли маслообирачите според теб? Въпроса ми е риторичен няма нужда да ми отговаряш. За да гори толкова много или са объркани местата на сегментите или има теч отнякъде друго обяснение нямам.

Това с изпускането на газ при претоварване е меко казано смехотворно. Проблема е в смотаняка дето ти е монтирал тръбите към и от бутилката не ги подвеждат предваритрлно а ги извиват после на място и резултата е подобен на ваще. Преди имах 19-ва бутилка, рекорда с нея ми е 27л. на Лукойл-Радомир. От тогава и не зареждам на тази бензиностания разбира се. Не ми е изпускала докато не я смених с 47-ва. А 47-вата още не са я пълнили на 100%, и аз си мисля че на Българските колонки проблем с препълването имат само малките бутилки. А и бутилките се изпитват на 200 атмосвери а не на 30 поне така пише в сертификата на бутилката де. Така че аз поне си мисля че при удар недай си боже последното което ще се деформира и смачка е бутилката.

Публикувано: 24 април 2009 - 18:55 колега поизтупал си малко прахта на тази мнооого стара тема. Има във форума поръчки от чужбина включваш се и си взимаш добри свещи.

Много газ раздаваш все пак е 1.3 полечка. Това в кръга на шегата иначе си мисля че проблема ти е точно в радиатора. Поне при мен беше така видимо без проблем но като я напъна повечко започваше да вдига температурата. След смяна пляскам конете понякога и няма проблем с температурата.

размени свещите да 1-2 с на 3-4 цилиндър да видиш дали е от свещи или нещо друго да отпадат едно по едно. Аз като го взех моя дуал карб също ми правеше мизерии и не държеше обороти но зимата сипах малко спирт и откакто е на моята кола в бензина винаги има добавки. Сега съм с випауър и даже изчезна това замисляне при пътроначално сръчкване иии върви като луда колата. На целия карб имам уплътнения преди тавата за филтъра и върху и под филтъра че при мен дърпаше много въздух.

При мен беше бобина прецакана от калпави свещи