krasimir_01

Да не сте объркали кой кой е цилиндър че ми се струва нереално на първи най висока коммпресия или много ниски обороти?

Като си купувате накрайници от там си вземете 2-3 комплекта да изкарате поне 2-3 години мойте се разтропаха на 1-вата. По-добре си поръчайте директно от англия .

Това в контекста на нова кола е пълна глупост. Не случайно много от автомобилите от българските представители се изнасят за чужбина - по-ниски цени и интернационална гаранция. Ако искаш гаранция, трябва да я сервизираш така или иначе в Бултрако или Юбико (ако си от София). За какъв ти е да си я купиш от чужбина за повече пари и неудобности и накрая пак тук да се грижиш за нея? Към автора - ако взимаш бройка, която да ти направят и донесат по поръчка (допълнителни екстри, избор на цвят и тн) няма да ти направят отстъпка. Но си харесаш някоя складова бройка - просто се пазари. Не показвай, че "вече си я взел", а направи впечатление на несигурен клиент, който се чуди между нея и няколко други коли в този клас. Отиди в дадените представителства (Mazda, Kia, Hyundai) и виж и там какви оферти ще ти нарпавят. Така без да блафираш ще можеш да се пазариш с Бултрако за CR-Vто, което си харесал. Идеята е да не ползваш сервизното обслужване в България на нова кола, аз лично така бих направил а за износ на автомобили от България под каквато и да е форма не вервам докато не го видя с очите си, даже пак ще се усъмня че сънувам. И те така

Двукомпонентните са пълна измишльотина канилулита би го залепил но колко ще изкара не се знае по-ефтино ще ти е да си вземеш ново стъкло или стоп аз не бих го лепил. Също може и със санитарен силикон прозрачния на хенкел.

При мен нещата се оправиха с нов радиатор друго нищо не съм подменял. А това с промовките не помогна грам даже го и варих с оцет и пак нищо.

За българските дилъри-търгаши има темички "защо да не купувам Хонда от България" така че помисли нещо за Румъния или Гърция ще ти излезе на промоция поне подръжката.

От генерацията не е възможно да е щом е стара и да се запуши ще си намери от къде да изкара газовете а и ще проблемно паленето и работата на място а не при по-рязко потегляне както поне аз разбрах. А и си смени майстора това за разпределителен вал от д15б2 не е проблема нито дуал карбовете. Опитай на полусъединител как е потеглянето.

Аз залагам на механичен проблем променяне на цетъра на тежестта на двигателя или полуосите а иначе ако и напред прекъсваше и нямаше мощност може да погледнеш бобината.

Eбахти грозотията, който я харесва нема вкус, тая са я правили у турция това японец не може да измисли и направи без да си направи харакири след това. Но всеки има право на лош вкус за да си я купи.

Емии законите не са направени от трезво мислещи за да имат логика. Първо ние плащаме за замърсяване а не за ползване на инфраструктура идиотско но ние гледаме на колегата в паничката. Второ нямаме пътища но си купуваме винетки и плащаме данък но мрънкаме защо едните плащаме повече от другите. Докато не започнем да им чупим канчетата на дупутатите и тям подобни административни мерзавци и крадци ще живеем в абсурд.

На подобни джигити им трябва ангел пазител с турбо или дебела дреновица. Вслучая все пак пазителя им е бил доста бърз. Ама и на курсовете се учат само да държат волана но не и отговорност към околните и себе си!

това съм си харесал

Здравейте, Колеги. Искам да попитам дали има разлика в пружините и амортесьорите на 5 ген при различните модификации на японския сивик т.е. с различните двигатели и хеч, купе или седан? Искам да сменя задните засега, като търся по-твърди но не понижаващи. Засега държа да са нови като идеята ми е да се закача ремарке на колата. Налага се да сменям окачване защото колата в момента не държи на никакъв товар, двама на задната седалка и колата крие гумите в калниците. И ако може препоръки на изпитана марка на прилична цена примерно задните до 300лв.

При мен е с щуцери набити в карбовете а за вървеж има подобрение но най-много се усеща на равно . Не знам защо но преди с единия карб на бензин и на 4 по километраж съм и вдигал 190 а сега повече от 170 не ще. Та подобрението е до 4 и 120-30км/ч после същата работа аи разхода е повече та работата е на кантар.

И аз така в началото но като му боднах смукача ръчен и нещата се оправиха е и доста добавки изяде. То това чудо малко трудно се настройва и трябва време а ако си и на газ ще трябва яко уплътняване на кутията за въздушния филтър.

За разход не знам електрическия може да е по-икономичен но откъм безпроблемност вакуумния надделява. Аз съм с вакуумен ловато с нормалния карб ми харчеше смесено 7-8/100 , което при мен е и най-икономично, а сега с двата между 8-9 до 10/100 според зависи от напъните върху педала на газта. С много напъни градско съм го докарвал до 10 и нещо.

E и какво посказват тия етикетни данни - НИЩО. Номера е да се види по време на експлоатация в хиляди км как се променят качествата на маслата, защото сигурно и м10д има подобен вискозитет първоначално но при 1000км става на боза докато друго ще изкара 5хил. км и така нататък. За мен това е важно колко хиляди километра двигателя ще бъде смазаван добре и навреме а не марката или нек'ви цифри там по етикета или докарани от лабораторни изследвания.

Аз също гоних един между колите първо му се видя на майтап но после бегаше много бързо. Сега изобщо не им се връзвам само пускам джама и им казвам че миенето ще е за тяхна сметка и ги заебвам досега се отказват.

Mobil 5w40 Това е единственото масло което мойта д13-ка не яде след 6-8 хил. км вчера го смених на 15 064 км с едно доливане от около 100 ина грама и то наскоро което ме накара да проверя кога му е смяната.

Аз поне предполагам че е заради обидно ниската цена какви ли не други боклуци се продават за милиони а колата на една легенда тая цена.

US $131,100.00 за тия пари ще си вземе 1 акура и 1 нсх и не би разглобил подобна ценност за да си засили д15-ката

Вакуумен е ама дали не са се спекли мембраните никой не може да каже без да е сложен или разглобен. Синия клапан е за принудително пълнене. Ще стане и за твойта кола по принцип тия изпарители са с един винт.

Според мен причината е че клиента ти зарежда на различни газостанции с различно налягане. Или другия вариянт е но по-малко вероятен различен начин на каране и в градска и извънградска среда.

Така е близките 5 месеца ще избягваме бургаско. А наистина серионо както се отнасяш към колата то така и караш а именно безотговорно, затова подобни джигити са опасни.

Е по-голяма глупост не бях чел досега да си смениш зимните гуми посред зима. Какво има да ги икономисваш грайфера на зимните гуми изкарва много повече от колкото е препоръчително да ги караш като змини. И честно казано не те искам на пътя с тия тънки сметки. Ако искаш да се претрепваш карай в безлюдни места даже и по телове ако искаш.