krasimir_01

За газ-сервиза на Кристал го знам и ходих там бяха заети с други коли, там много добре ме познават от години. И в интерес на истината бяха прави проблема се оказа много въздух във филтърната кутия смених всички гумени уплътнения и колата не си стъпва на гумите и така до 150км/ч след това няма никой поне на равно де. Та си мислех дали не и е малко горивото на бензин се задъхва на 180км/ч а и доста повече върви но засега остава така че ми писна да карам неработеща кола все пак ми трябва всекидневно. Благодаря за помоща и съветите.

Благодаря за насоката.Имам грес даже е графитна. Надявам се изпарителя да е проблема но утре ще видим.

схема

Значи искам сам да си обслужа изпарителя защото вече му е време 80 хил. км и 6год. ако някой може да ми каже как да избегна гонене на пружинки и уплътнения по двора нека помогне моля. п.п. До тази стъпка прибягвам поради газаджии философи и за да не пострада някой от тях реших да си го ревизирам сам. Купих си целия комплект за ревизиране от магазина на предствителя за България на Ловато.

Двигателя е д13б2 преди ми го пишеше в профила та затова не съм го написал искам малко да я съживя. Мислех си за прелюд 1984 двигател 1.8 два карбуратора поне това ми изпадна. Но не съм го взел та ако имаш нещо по-подходящи части да я съживим да идвам до Дупница.

fenabg как стои въпроса със поставяне на дуал карб от прелюд ще има ли главоболия и отстраними ли са с твоя помощ примерно?Че ми подпалихте чергичката и на мен

Имат пръстени като ръжда в основата но иначе електродите си бяха екстра. Може да не е от тях а от другите неща най ме съмнява вакума тоя дето влиза откъм купето и трудно се слага а и самия карборатор беше хлабав и може би е дишалл и затова. А иначе старите свеши са на много поне 35хил. а и пробвах със други чисто нови но за газ и резултата беше същия. А и свалях бобината за да я показвам на арабите от симеон добре че не си купих но това едва ли е повлияло защото след като я монтирах пак си придрпваше. И още нещо на мен един от маркучите на бензинопровода дето влиза в карборатора беше хлабав и избиваше бензин та и него стегнах. Това е всичко което съм правил по колата.

И така край на полемиките проблема е решен. Как не знам но се оправи след смяна за 3ти път на свещи с чисто нови нжк и отваряне и презакачане на някои маркучи и вакууми към карборатора, смяна на една шпилка, която бе само за свидетел, наследство от газаджиите със болт със същата дължина. Засега върви както преди и си има бензин в резервоара за припалване че захладня рано сутрин.

a така изглежда поне тази дето е за д13б2 моята не съм снимал. По ясна

Утре къде и кога ще ти е удобно да тестваме може и друг ден стига да не е след 18ч че съм нощна смяна, тая седмица през ден.

Ако е оставен лабаф че приплясква и нема да се оправя след като е прескочила зъб, 2,3 . А според мен може да е от бобината и при мен го има същия проблем но в малко по-добър вариянт прави го само когато е загряла колата и на вън е много топло макар че напоследък става по-зле и започна да го прави и при по-хладно днес ще проверя как са съпротивленията на бобината.

Ако може и да каже колегата с колко кабела са неговите светлини че моите са с 3 третия е сив но нямам схема и не знам към какво да го вържа? Към минуса на късите няма никаква реакция а към плюса само намалява интензитета на диодите.

Забравил съм да го напиша въртях и на изпарителя врътката даже източих течността която се отделя от газта някакво масло беше. Утре ще пробвам и ще пиша какви са резултатите.

Не е от липса на гориво защото си пълни оборотомера след 2500об/мин номера е да достигне до тях а и вече писах че го прави само в топло време, и може би barsi е прав ще я проверя. Ако е по-хладно до 3та влизам до 7к оборота. А и въртях врътките на щуцера от изпарителя резултат никакъв в положителна насока.

Въпроса ми е дали се дължи на изпарителя или от нещо друго? Изпарителя не е сменян 70-ина хиляди. Пробвал съм смяна на палеца, на капачката на делкото. Свещите също са пробвани с други. Въздушния и филтъра на газта са сменени. Първата проява беше преди седмица в задръстване в адска жега натискам газта но вместо да тръгне започна да придърпва и почти угасна, след като вдигнах много трудно до 2500об/мин. колата отработи и нямаше проблем докато пак не паднеше под тези обороти и пак почваше да придърпва. Когато времето е по-студено почти не се усеща подобен проблем. На бензин не го прави върви си нормално както преди.

На какво гориво се придвижваш а на другите скорости как е?

Точно тея са пълен смех и горат толкова бързо колкото обикновена крушка само дето може би са малко по-енергоспестяваши но казвам може би за сметка на това има истински верно че са по 16лв. но светят в пъти по-силно от обикновените има почти всички използвани в колите цветове много потрайни са и по-икономични. Аз съм с такива светлини на стопове и габарити с 8 мисля мощни светодиоди се водят, плоски са и са наредени 3в предния край и по 2 във всяка страна

Дневните светлини не са изменение на конструкцията, тъй като не се изменят габаритите на автомобила. Просто некомпетентни полицаи тълкуват закона както им е казал Гошо от Почивка или друг лирически герой. Върху самото стъкло на фарчетата за дневни светлини има маркер както на фаровете за сертификат примерно Е4 какъвто е на моите. А на фаровете е Е11.

При мен същите симптоми ги излекувах със смяна на капачката на делкото и палеца. При това паля директно на газ.

Горкия глупак явно при сричането не е разбрал гласувания от депутатите закон а именно че е разрешено ползването на сертифицирани дневни светлини. И никъде не пише че трябва да са фабрични защото в България са много малко с подобна екстра. Утре ще монтирам и аз и ще видя каква е хавата с униформените господа, макар че както се вижда и те не знаят какво е законно и кое не.

Карам но нощно време се налага заради намалената видимост ноо през ясен слънчев ден когато се вижда на 1-2км напред зависимост от терена да караме на фарове не е идиотско а направо безумие. Както и да е. Сега си търся дневни светлини със сертификат на приемлива цена а от другата година ще дебна дядо коледа с камиона на една известна марка газирани напитки да му сваля лампичките.

Там е работата че не са намалели с нито един а са се увеличили с 5% яко а?Има една добре крита статистика че в развитите държави са ги премахнали точно поради увеличение на произшествията а не намаляването им.В петък карах от Кюстендил за Радомир срещу колона от фарчета направо е идиотия през деня нищо друго не виждах освен прииждащи фарове.Направете си експеримент и се опитайте да оглеждате пътя без да си отклонявате вниманието от насрещните коли.

edikoisi Публикувана Днес, 18:23нямаш си и идея защо но си твърдо против...предполагам че недоумяваш защо по закон трябва да пускаш и пешеходците на пешеходна пътека ...Момче поне си следи мислътъ кат се напиняш толкоз.Знам че не обичаш да четеш само пишеш но все пак В реалността светлините през деня не спасяват хора, а убиват: В Хърватска от май 2009 година дневните светлини са отменени. В Австрия са отменени от януари 2008, поради ръст на инцидентите от 12.2% непосредствено след въвеждането им. В Полша след въвеждането им през 2007 инцидентите скочиха с 5.7%. В България след 2006 година убитите са 8.7% повече; В САЩ от 1997 насам General Motors вграждат дневни светлини в колите си и ръстът е 3.7%. В САЩ през 2008 Агенцията по сигурността на трафика (NHTSA) заключи, че "светлините нямат статистически значима полза".

И заеби дай са на смяна на масло да сменяме не само водна попа а и гарнитура на главата. Аз като не знам си траем. Та на въпроса при мен бяха същите симптоми градско само се включваше перката а извън града над 110км/ч започваше леко да загрява и при по-горещо и с над 120км/ч започваше да се вдигат градусите с километража. Моя проблем се реши с нов радиатор. Преди това ми изхвърляше антифриза през разширителния съд и смених капачката и нещата заспаха откъм изпарителя но пак губех течност примерно на 4-500км ми падаше до мин. И тогава смених радиатора с чисто нов сложих една стоманена мрежичка пред него на бронята за камъчета и насекоми и нещата заспаха даже и в най-голямата жега няма проблем с температурата.