ceco_accord

Добре , аз точно за това окачване и тия големи джанти питах дали няма да е проблем в последствие ? Ами зависи от терена и стилът ти на каране. Ако е равно (заради по-ниския клиренс) и гладко (заради 18-ките) ще е чудесно, но аз мойта я ползвам и по разбити шосета, и градско, а съм газил няколко пъти и по "черно". Никога не съм опирал, макар че и стандартната височина ми се струваше ниска и надвесите на броните -дълги. От 17-ките съм доволен (летни и зимни) и са добър баланс между стабилност и комфорт и не бих минал нито на 16", нито на 18". Въпросното комби май съм виждал преди време и звъннах, но се оказа във Вършец и все още няма транзитни номера, но "можело да се прави кръгче на плаца". Иначе бих го тествал от любопитство -да видя как вози с това окачване и гуми + разликата със стария автомат.

Е, има и нещо Спортно, гледам е със занижено окачване и 18-ки.

Брей, забравих я аз тази тема. От комбито съм доволен -няма изненадани предполагам. Август ходих да ремонтирам покрив с него и ми бе всеобхватен помощник. Летви на багажника, греди и цигли в "трюма" -голяма работа е. После с него и синковеца ходихме на море, но ей тъи -юнашки, без резервации. ?-ма души спят в него "одма". Не ни се наложи че меракът ни за "голямото синьо" съвпадна с датите на едни приятели, та получихме стая, но друг път ще го тестваме като каравана. Прибрахме се в Русе, та посетих Бранко, където " по късна доба" отворихме "консерва клапани в маслен сос" + некоя бира, та наместихме малко копърките, за което му благодаря, че имаше няколко "лабави". На мен ми даде да измия отговорно капака и да "ръчна" няколко (под зоркия му поглед). Масълцето клони към смяна (4500км и около 100 мото часа, при нулев разход) но като му дойде времето, ще съм благодарен на друг съфорумец (той си знае). Имах и "пеещи" лагери на алтернатора, които диагностицираха в Апостолов, та преди дни подмениха + съмнително скъсване на маншона за външно ляво каре (преобухме го) и съм готов дет са вика за зимата. Животът си тече -полетът нормален. Като казах полета -воаяжът от и до Монтана със сичките извънградски и градски преходи + строежи и ръчкане по магистрали, проходи и задръствания на климатик ми даде 9.0л среден разход при минати 1846км. Ко му трЯа на чиляка.

Еми есента показа че "Илия пак е в тия" Носели се слухове за "разтрогване". https://www.autoblog.com/2017/09/02/mclaren-backup-plan-fernando-alonso/?hcid=ab-around-ab-tile-2

Щастие за японското семейство според Хонда -кутийка на колела. https://www.drive.ru/news/honda/59a7eed3ec05c4b31500000e.html https://autoreview.ru/news/Honda-N-Box-2gen

Благодарско и на двама ви. Имам вече избор, а продължават да валят оферти по вайбъра, та ще се похваля по-натам какво съм "обул" за зимата.

Нещо ми е в мъглата тоя казус. Според тоя търговски сайт модела е подходящ за доста коли на мазда, но теглата и годините в които са произвеждани буди у мен съмнение че просто иде реч за размерите. https://www.lawheel.com/mazda-mx-5-miata-oem-17-set-of-4-chrome-wheels-64887-2.html Джантите просто са хромирани, но надписите от всяко 1 ребро са 100% същите като на пробваната от мен. Някои разбира ли от тях, та да провери удачни ли са за комбито и кой от тези кодове е тегловен индекс? Иначе пробвах "симулация" и със Сивик 8 джанти.

"С" колонка е тази между задната врата и задното стъкло, което е между тавана и капака на багажника. Между двете врати е "В" колоната, а предната е "А".

Вероятно са точно каквито казваш 67.1 към 64.1 и гледам в нета има доста обяви. Само не ми е ясно има ли значение материалът, но един гумаджия препоръча да си търся метални. Знам че служат само за центриране при монтаж на джантата но различните материали различно се разширяват и нараняват. Твоите какви са и от къде ги поръча?

Е, то и аз съм виждал джанти с по-тънки и по-малко на брой спици, но те са ковани (или магнезиеви) и там якостта на материала е от друг порядък. Тези са си лети, вероятно от нормална сплав и леко ме притеснява да не стане беля, но не намирам данни. Преди 2 седмици ремонтирах покрив и натоварих комбито солидно (без въобще да се замислям за джантите) и със сигурност съм надхвърлил 2 тона обща маса. По дупките се кара или с 20 или със 120, а при 120 локалното динамично натоварване на борда и спиците е зверско + твърдите бордове на зимти гуми. Не че искам да се "филмирам", но съм виждал строшени джанти (вероятно при катастрофи), и не искам да ме "изпревари" някоя от моите. За втулки ми казаха да търся алуминиеви, щото тефлоновите стареели. Някой ако обади маздовия централен отвор ще е добре (може и линк за конкретни втулки. Капачките с логото М са 56мм.

Това което намерих е че МХ-5 тежи 1155кг, а допустимата пълна маса е 1365кг. По парт номера на джантата 9965 25 7070 не откривам допустимо натоварване. Иначе имат логото JIL (като на моите), но доколкото знам това е японски стандарт за размер.

Здравейте колеги каращи / карали Акорд 7 комби и имащи мнение по моя казус. Търсенето на втори комплект 17-ки (за зимните ми гуми) ме отведе случайно до въпросните джанти. Имам и други варианти http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=104948 -от отзивчив колега / съфорумец, както и същите като моите (оригинални за Акорд 7 фейслифт -Екзекютив) отново от съфорумец. И на двамата съм признателен, но както споменах -"спънах се" в маздовите Та на въпроса с повишена трудност. Джантите са от Мазда 3 според продавача или от Мазда 5 -според това: http://www.wholesalewheel.net/store/factory-wheels-mazda-64887-mazda-mx-miata-17-inch-silver-factory-aluminum-alloy-wheel-rim-reconditioned-free-shipping-p-2073.html Кое от 2-те е вярно (или и двете) и ако е първото -не са ли "хилави" за "хамбарчето"? Мазда 5 е ванче тежащо 1.5 тона, Мазда 3 си е поне с 200кг по-лека, а Миатата е с още толкова по-лека -тоест 1100кг. При "обиколка" из нета видях въпросните джанти само върху последния от трите модела (3-та генерация 2005 / 2008): https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5 та се опасявам да не се строшат, че карам безразборно по дупките. Не искам да жертвам % от сигурността заради красотата, а понякога съм склонен , та помагайте. Всички размери (17" х 7" , 5 х 114.3мм и ЕТ 55мм) отговарят на хондовите ми 17-ки, с изключение на централния отвор, който при нас е 64.1мм, а на тези е около 67мм -мерено на око (с рулетка). Не бях подготвен и дори не знам колко е точният маздов, но в нета срещнах 70.1 което определено не е за въпросните джанти. Тоест -някой може ли да каже точно колко е и дали има втулки от ??.?мм към 64.1мм Бяха си с гуми 205х45х17 и заедно 1то колело (гума + джанта) тежи 15кг (при мен 20кг за 225х45х17) Иначе Сложихме една за проба и не опира никъде, спирачният апарат и диска си "дишат" спокойно, а централната част пасва идеално на супорта. Просто спиците са с 1 повече (10 срещу мои 9) и са по-тънки, както и "сърцевината" за болтовете е по-плитка, но те се завиха идеално. На 1 от снимките се виждат 2-те сърцевини от които започват спиците и колко маздовата е по-плитка и съответно олекотена. На друга снимка е джантата (вън / вътре), както и всички надписи -ако някой изрови нещо за конкретния модел и допустимото му тегло -което всъщност е най-важният ми въпрос. Иначе стоят чудесно на колата. На общата снимка (3-те комбита) -средната е "илюстративно изображение", а най-долната е за да се види разликата между двете джанти (предната гума е по-малка). Харесва ми как изглеждат на фейс комбито (в профил и ракурс) и визуално го олекотяват и стилизират, но... ??? Благодаря за търпението на изчелите писанията ми и за споделянето на отзовалите се с компетентни отговори и помощни материали. Сполай ви че сте много, мислещи и знаещи.

Акорд 6 (от подписа ми) бе по-тих от сегашния 7, а щом 8 е по-шумен от него значи тенденцията е трайна иии ... ще ни завиждат каращите 9 и евентуално новата 10-та ген.

Не я помня, а и бе отдавна, но питах в местно ел. сервизче и майстора дори я монтира скрита в лявата С колонка. Оригиналният "агрегат" си остана в багажника, за да не зее дупка в калника.

Аеродинамиката на 2-та модела е сходна, както и ширината на гумите, така че основните разлики ще са от марка/модел гуми и различните асфалтови покрития. Там където ти е шумна 7-ма серия ще шуми и 8-ма.

Към горните 2 поста -по повод антената: 3 пъти съм я ремонтирал, но просто си старее пластмасата на зъбната рейка която я вади / прибира. последният път дори я армирах като втъкнах гореща тел, а зъбците останаха само да водят. Моторчето иначе е "желязно", но е тъпо измислена да се вади дори когато си на диск плеър или касета, иии ресурсът на полимера е обречен по рождение. Последният път и аз я зарязах и си сложих вътрешна, та спрях да радвам синковеца със "жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжъццц стърчилката".

Апостолов ми каза че за лагерите предпочитат български (понеже били по-добри), и че струват по няколко лева бройката, та реших че и в "наше село" комшийското сервизче ще се справи. Ще ги накарам да проверят и другите компоненти, както и зареждането (с което нямам проблеми) според зеленото оче на акумулатора -на дълъг път (извънградско).

На предния Акорд (от подписа ми) патих с клеморед, но там колата просто гаснеше в движение и после не винаги палеше от първия път. Светваше и зеленото ключе на таблото. Ако е от клеморед, няма как да угасне и после пак да запали в движение. Приятел имаше аналогични като твоите "илюминации" при движение по таблото и се оказа хлабава клема на акумулатора.

Моят си зарежда, но имам шум от лагер -вероятно в шайбата. При Апостолов свалиха пистовия ремък и дрънченето изчезна. Навиха тел на шайбата и като я дръпнаха (за да се засили достатъчно) дрънченето бе същото, но нямаше как да го оправят веднага. Някой може ли да разясни 1 или повече са лагерите и сложна ли е подмяната им?

Вторник 15-ти 08-ми (ранният следобед) минах от там Провадия - Айтос. Пътят е любопитен, трафикът слаб, но за поддържане на нормална скорост не става. За Джаза ти на места ще е стръмен, а за ЦРВ-то тук/таме тесен. Като покритие е с доста неравности и даже хълмчета по асфалта, та ще те клатушка доста и ще си принуден да караш 50 / 60. Карам това от профила си и нямам нерви за такива изтезания. На връщане от морето минах през Ришкия.

Казусът е точно там, че при "дясно" (нормално) движение, МПС се разминават с левите си бордове, което ще рече -жълтите. Вмененото "достигане до средата на кръстовището" (според инструктора) също значи жълтите. На картинката няма знаци и светофари. При наличието им и зелен сигнал за А и В, но червен сигнал за другите 2 коли (както е по големите кръстовища) работата е ясна -червените траектории, заради едновременните потоци без пресечна точка на траекториите. Ако искате да опростим задачата? Махаме другите 2 коли и лентите им, а кръстовището остава нерегулирано. Кои и от къде минава пръв???

Клиент стигнал до сервиз с думите -Нещо тропа. https://www.youtube.com/watch?v=4efzhrnTScA

Размислих. Нека стои. Може да е полезна, а и виждам има активност. Ето и ново казусче. Кои траектории са правилни и кои се ползват при едновременно движение на автомобили А и В?

Аз викам да и бием ключа на тая тема, щото "почвамдасепритеснявам" от знаещите правата си, но безхаберни за останалото и околните.

Здравей и честито за придобивката. По първата ти питанка виж тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99342 По втората -преди фейса навито не работи, но трансплантация може да направиш слагайки фейсова конзола. Подробности в тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99823&hl=%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F