ceco_accord

Краси, едно време пътувах по Европата с 1 колега, та тоя мил и драг, можеше половин час да псува без да се повтаря. Иначе на таквизи им влизаш в слип стрийма и ако не си по-тежък, ги резваш у некой баир като "клекнат" и земат да свалят предавки.

Нека си почива, щом не ти е дерт - прослужил си е годинките.

Преди малко се прибрах в Монтана, та пак се повозих. Тоя път по светло и си имаше трафик, ама ние му се кефим. След Севлиево (от поредната "резната" колона) се амбицира 1 пич с Ауди А6 Олроуд Куатро 3.0 ТДИ от Видин, та до Монтана все по мене одеше. Не е за изфръгане тва Алди! Е, изоставаше по тесните завои, но поне знаеше пътя и бе интересно. Аз дръпна 2-3-ма, а той - хоп на моето място в колоната. Давам си му мигач, да знае че има място и време да ме следва и така в "игри и закачки" не усетих времето. Като сме сами - държи се на 100-тина метра зад мен, щото сигурно са му казали да стои далеч от "шашавите".

Не града, ами направо държавата и е малка. Требе да си взема отпуска и понеделник вечер да заведа жената на романтична вечеря на "Канале гранде" у Венеция, сряда денем да покажа на синковеца творенията на Гауди в Барселона, в петък да разгледаме Амстердам и галериите му, а в неделя Ф1 у Унгария и понеделник сме си на работа.

Кофти. А като го слагаха, мериха ли го и как зарежда алтернатора, и дали има утечки? Ако тогава всичко това е било ОК, значи си имаш валидна гаранция, не че в последствие не може нещо да се бъгне.

Щом колата ти е в гаранция, ще сменят каквото и се полага и ще го пише в документа, който ще ти дадат при вземането. Друг е въпросът дали ще я обслужат като за 120000км, при положение че е под 100К, но ако така сте се уговорили, би трябвало да го сторят.

И моята беше така, докато намеря утечката от блутута. След няколко дена в покой, като палех, таблото чак гаснеше и после, след запалването, грейваше като коледна елха. После смених аку-то и откачих модула, но пак зиме, при първо палене, няколко пъти са оставали да светят 2-те иконки. Гася, паля и си угасват. Слаб им е тока в началото и отчитат некоректни данни - нищо черезвичайно, но е неприятно да караш хубава кола, а по таблото нещо да свети и да ти напомня че не си се погрижил за нея.

Ти си внимавай - "плътен селтик" има навсякъде. Нали знаеш - "човек може да излезе от село, но да изкара селенията от себе си е трудна работа". Извънградското пътуване си е някакъв разчет и темпо, макар че казват "пътят време нямал". Но като излезе зиме пред теб от калищата некой чичак по джапанки и с летни гуми на гоуфо и затвори пътя, та чак по новините ви дават - меко казано не е приятно.

Чистак - бърсак нова.

Не е ли време да видим някоя снимка на този, като нов - стар Акорд?

Не е от тва, а чиста проба несъобразителност, или лоша подготовка + малък житейски опит. Нане едва ли сака Вуте да му светка изотзадзе, а он да го не пуща. Не вярвам че и на пътя сме като в детсата градина и си играем на прееби другарче.

Това ще е доста по-скъпо за трансплантация, отколкото да намериш К24 с ръчна кутия, но Акорда принципно не е "бегачка". Ако искаш "да бега", не го утежнявай още с липове и спойлери. Ако стоков не ти е достатъчен, не се мъчи - преориентирай се към друг модел.

Прогнози - трудно. Хами да оздравява, а за неговото място претенденти с възможности много. Какво искаме като фенове е едно, а събитията - друго. Едва ли и Квят е можел да прогнозира че ще е "в дъното" и на 2-та зрелищни инцидента.

Хмм... https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26075 Иначе 2-мата може да имат по-добри шансове за горните места на подиума. https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26077

Нещо не си ме разбрал. Говоря за вкл. на дългите от застигнатия автомобил, ако няма насрещно движение, за да осигури видимост пред себе си за застигащият го. Ясно е че при наличен насрещен се кара на къси и застигащият ще изчака разминаването, за да предприеме изпреварване. Как да го направи, ако няма достатъчна видимост напред, понеже този пред него не се сеща да вкл. дългите и да му я осигури? Човещинка е и съобразителност. Друг е въпросът че при мъгла и снеговалеж дългите дразнят и не са препоръчителни, но говорех за нормално нощно време без метеорологични усложнения.

Старт от място и доускорение при изпреварване са 2 съвсем различни неща! При първото задвижваш от място цялата маса на автомобила и съдържанието му, и то на първа скорост, със сравнително ниски обороти на мотора. При доускорението имаш избор от предавки и по-широк диапазон на оборотите на мотора в платото на въртящия момент, или пък обороти за максимална мощност. При ръчна кутия ги избираш ти, а при "автоматите" компа им следи данни и ти предлага опции, като пак имаш ръчен режим - ако не покрива изискванията ти. Пробвай такава кола и ще усетиш, а и ще си прецениш дали ти е ок.

Напоследък пътувам нощем и забелязвам следното отклонение: Не знам дали е въпрос на култура, или незнание - несъобразителност, но освен тировете, масово хората си карат на къси светлини извънградско. Това е проблем за застигащите ги, понеже нямат видимост пред тях. При липса на насрещно движение се кара на дълги, или при застигане от друг автомобил, те се включват и при изравняване на колити, изпреварваният отново минава на къси, за да не заслепява този който го изпреварва. Не вярвам някой тук да не го знае, или да не го прави, но споделям, че е опасно и бъдете внимателни! Аз го понасям, а и повечето шосета ги знам, но ... За добро или лошо, в момента нощният трафик е почти нулев - сигурно е заради пандемиятя.

В моя случай, напоследък от Монтана през В. Търново до Бургас и вечерта прибиране на Търново. Вчера сутринта по тъмно - 8:00 бях в Бургас - цял ден висене в болницата за операция на мама и вечерта в 21:20 старт към дома - 23:50 си бях на Търново. Сега не ми е кеф да пътувам - поради причините, но поне докато шофирам си почивам физически и психически. Дъжд, сняг, вятър, тъмница, нерегулирани насрещни фарове, "водна стена" от тировете - в тая кола "слабото звено" е водача! Тя не "мръдна" никъде, "гък не каза". Закуси благо с 480 км, а за вечеря "хапна" още 220 км. Менюто и за деня ми струваше 75 лева.

Като има търсене, ще има и предлагане. Ако няма търсене - има маркетинг, но за дизелите си в момента не шумят. В момента лансират Ай Дий електромоделите си.

Имаше някакви болтове, но мисля че самата напречна греда е заварена за рогата. Свали бронята и виж, но вероятно има начин да се изправи самата греда на място - да се издърпа леко напред (в кривата и част) - поне да не опира в радиатора, че така не е добре.

Комфорта всеки го разбира по своему. Ние като водачи се кефим на ръчката и осъзнаваме предимствата на автомата относно плавното превключване, но питайте возещите се отзад за мнението им - ако сте семеен, или пътувате често и надалеч не сам. Бях писал че преди време тествах Сивик 10 / 1.5 CVT и 1.5 МТ. Фемилито от задния ред бе категорично - CVT. И 2-те ги настъпвах яко, но гледах в огледалото как им се лашкат главите и напрягат вратни жили да противодействат на това. Съединителят е некомфортен не толкова за водача, колкото за спътниците му - просто те никога не знаят точния момент в който той ще сменя предавка. Не че не може да се действа с левия педал плавно, но е тънкост да всеки път. Не го пиша с цел разубеждаване от механиката, но от 16 години карам автомати и едва ли ще се върна на ръчка, па дори да ми харчи повече градско и да е леко по-мудна на старт.

Вероятно ще има човек, но идеята сигурно е да не се води сервиз (за пред държавата)?

Прибира се съпругата и мъжът и казва: - Ето миличко, да видиш как съм изчистил банята. - Браво, имаш от мен 6-ица! - Сега ела да видиш как съм изпрал. - Отлично скъпи! - Сега ела да видиш и как съм сготвил. - Великолепно е мили, ти си ми един отличник. Сега и ако в спалнята ме занесеш... - Ааа, аз сега заради един секс няма да си развалям успеха.

Месец по-късно, нови коментари: 1. Едвам и намерих втори сет джанти/зимни гуми. От оригиналният размер 235 50 17 се отказах - малко артикули на пазара. За оригинални джанти и не мечтаех - много са "кът" и им искат "свет пара". Мерих няколко (на БМВ, но офсета е малък / Туерег / ФВ Т4), но накрая взех 18-ки (куча марка) карани на Опел Инсигния Кроскънтри 2007-ма (заедно със зимните им гуми - на 5000 км). Наложи се да си купя нови гайки (с по-малка периферия) и естествено втулки от 67,1 на 64,1. Мерих ги на място и си взех 1-та джанта с обута гума с мен (ех, комбито събираше 6 колела в багажника, но тая гад е с 450л багажник и тороидна бутилка). Сложих я миналия петък и взех да се возя - няма ядове, докато не се засилих и не натиснах рязко спирачката. Чу се леко "хръп, хръп" - на всеки оборот. Свалям, гледам леко жулване от задната страна на 1 от спиците на джантата - само лекичко по боята и. Слагам я на другото предно колело - няма звук - не опира. БахмАаму! Гледам в нета фланци, ма трябва да правя чертеж - отказах се. Да пиля джантите - умряла работа - вече са балансирани и доставени по куриер. Взех 1 метална пила и загладих леко ръбчето на спирачния апарат, където имаше точица боя от джантата - воаля - сичкоточ! Ако някой не знае - Ледженда отпред е с 4-бутални апарати и са хванати стационарно с големи болтове - не са на водачи и нямат значение дебелините на дисковете и накладките им. 2. От монтирането на оригинален за модела ДРЛ се отказах. Имах надежда че ще го подкарам (след като открих гнездо за предназначен за него 10А бушон в кутията до педалите), но се оказа че за Евро пазара не е монтирано реле и липсва допълнителното окабеляване до дългите на фаровете. Релета в нета има, но стАа скъпо и разправия, та "побългарихме" Легендата с нашенско модулче (в кутията за бушоните до мотора). 3. Грешка 1717 (селектор на кутията) скоро не се е обаждала. Тая седмица скокнах до Бургас (през В. Търново), та я раздвижих малко тая кола, че не бе излизала на воля. 1022км (в тях около 50км градско) и среден разход 12.3 / 100, но съм и се "радвал" (а и тя на проходите и магистралите), но явно и зимните меки гуми са качили леко разхода, обаче 10,70лв на 100км е приемлива цена за кефа. Другото е песен - само менкам Си Ди-та в уредбата. 4. Научих се извънградско да я карам съвсем без крака. Активирам АСС-то и само от волана и давам газ и спирачка, а скоростите сама си ги менка. Карам си примерно на 95, наближава пътен възел с ограничение 60, "набивам" и 60 на круиза и тя си активира спирачката, намалява си културно, държи си тая скорост докато не и "нацъкам" обратно 95 (или повече) и си ускорява културно - мързелива работа, но не е интересно. Та така, да ми е жива и здрава, и дай Боже всекиму такава!

CVT си е за комфорт и лесно ползване. Колко пъти ще се "драгваш" и колко повече ще си караш спокойно? Нито Сивикът е вече онази кола от младините ни, нито ние сме вече онези хора - за добро, или лошо.