ceco_accord

Темата е пълна с противоречия защото много фактори имат значение, а приоритетите са различни. Сложна е защото няколко (химически компетентни) люде + дузина технически грамотни (дето сме се мазали о разглобен ДВГ), се пънем да обясним на всички останали, простички неща по авторитетен начин, а истината е 1: Хондов мотор не се плаши от това какво масло ще му налееш, а от това кога ще го излееш!

Тънки са ни ламарините - това е факт. Помага за по-ниско тегло на купето и по-лесно отстраняване на щети по него, но е по-шумно. Акорда ми не е много по-шумен от Ледженда, но вторият има система за активно погасяване на шума чрез противофаза от аудиото. 7-ма ген има пластмасови подкалници и на 4-те колела - колко други Хонди го имат? Преди време гледах филм за шума в Ролс Ройс. Еми велики са, но там дори подът е двоен и всичките им шумовъведения при сериен автомобил с висок тираж и гонене на ниска себестойност са неприложими. До 100км/ч основен фактор за шума са гумите и асфалта. Не случайно по аутобаните има шумозащитни стени. Не случайно и една от основните характеристики на гумите са децибелите. При електромобилите шумът е 1 от основните проблеми. Там няма мотор и трансмисия, а без тях всичко останало е много по-отчетливо доловимо, но и те са серийни автомобили и драмата е още по-голяма. Енергоспестяващите гуми с които се продават са щумни. Аз карам със сравнително тихи гуми (особено летните 69 ДВ), моторът се чува над 3000 об/мин, но при 100км/ч е на 2000 об/мин и е доста приемливо (на ситнозърнест асфалт). Аудиото е на 6 или 7 (максимумът е 30), но има вградена екстра в премиум саунда и увеличава звука при нарастване на скоростта. :) За мен шумът в Акорд 7 фейс 2.4 автоматик е приемлив. Не съм слагал нищо, но в краката на заден десен пасажер има малко скъсано в мокета и под него се виждат още някакви пластове вата и нещо друго, като общата им дебелина е около 1,5 сантиметра. Евала на тези дето са инвестирали време и пари да обезшумят допълнително. Колко обаче са налели в левове и килограми? Гледал съм и сайтове на братушките където разкостват колата и слагат навсякъде (включително на тавана) и клиентите им са доволни, но не съм виждал някъде мерени данни (преди и след).

"Че съм умен - умен съм, но защо съм толкова красив?! Сигурно, защото съм скромен, а скромността краси човека." Карлсон - който живее на покрива

Като устройство би трябвало да е като за европейския Сивик 10, но при него обикновено има перца на волана за ръчна смяна на предавките и има режим на 7 псевдо фиксирани позиции. Вероятно колата за която питаш е американски седан? Там перца няма и усещането е като обикновен вариатор.

Цяр на екс - помага за подмладяване! или Цар Екс - уличният повелител! или Цербер - дребно и вредно!

А на какви обороти ще се форсира автомобила като се мерят газовете на място, или ще е на празен ход? Топъл или ще изстива докато се намъдруват около него. Тези неща също имат голямо значение, а не виждам да ги пише?

Производителите по спецификация гонят икономия и екология по задължение. За маслото и разходът му - дреме им на шапките, къде отиват капките.

Важно е всички тампони на мотора и кутията да са здрави, а не само задния на мотора. От свещите не вярвам да е, все пак са нови (но не пречи някоя да е бъгава). Друг вариант за повишени вибрации е някоя от бобините и не е задължително да е от нея, а може да е лош контакт в куплунга и. Пак няма да светва чека, но при диагностика ще се вижда ако има пропуски в запалването на конкретен цилиндър. Разбира се, щом има вибрации, стои и въпросът с реглажа на клапаните. За предния вакуумен тампон не си спомням да е обсъждан в 8-ма ген Акорд, но за 7-ма имаше тема - виж видеата в нея:

Леки вибрации на "D" или "R" е нормално да има, въпросът е какво за теб са "леки вибрации". За сравнение може да пробваш с аналогичен автомобил на някой съфорумец, склонен да обмените опит на живо. В града при загрял мотор се усещат, малко по-значителни са лятото (на вкл. климатроник), а най сигурният тест е след известно извънградско шофиране. Тогава не само моторът е топъл, а и кутията (както и всичко в моторният отсек) е адекватно темперирано и усещането им е значително по-малко - клонящо към никакво.

Смешно та чак ме радва. Като изляза извънградско и гледам как показва все по-голям пробег с наличния бензин докато карам. То е ясно как го смята. Важното е "да лъже" нагоре. Няколко пъти съм се движил на "дълбок резерв" - показва "0 оставащи км", а съм минавал 10-тина.

С всичкото това дето го изгърмяхте около полунощ вчера - властта можеше да вземем, ей! Чъ ви Нъ и Гъ

Да ви кажа и 1 смешка, която е стандартна екстра при 7-ма фейс. Нали има борд компютър и една от функциите му е да пресмята оставащи км с наличното гориво според разхода. На тръгване от Русе напълних баката до горе, но бях карал 20-тина км градско, а направих още 10-тина преди излизане от града. Та на излизане ми показа 598км със заредените 61л + няколкото плискащи се отпреди. След пътя до Монтана (274км) същата тая софтуерна гад показа оставащи 528км с наличното гориво (2/3-ти от резервоара). Не е ли яко ?

Еми при тази скорост и на последна предавка през всеки от моите цилиндри минават по 300 литра горивовъздушна смес в минута, а при теб са 375 литра за същата минута. Няма как по-малкият мотор да е по-икономичен от по-големия при разлика от +1000 оборота и - 0.4 л. работен обем.

От Мазда хвалят новия си скайактив 10 като "бензинов дизел" - сигурно не са виждали моя оборотомер. :) Не те дразни оборотомера, а че до 2000об/мин ВиТЕК-а е в икономичния си стейдж и колата харчи бензина като нафта. :) Лошото е че над 5000об/мин го харчи като керосин, но аз рядко се "излатам" така.

Дизелът си е дизел - мърка икономично и движи кротко. Моите скорошни снимки са от празничното пътуване В. Търново - Русе. Час и малко - нощем - "от врата до врата". Снимах си и моментния разход на круиз. Явно е имало попътен вятър.

Въпросът не е в липсата на технология, а в нейната рентабилност.

Отпочнали сме я весело и така дръжте. Дребните несгоди прескачайте с усмивка. Едрите проблеми преодолявайте с насмешка. Всяка усмивка убива микроб - избийте ги до крак, и животът ви ще е пълен с мерак!

Взел съм такова и ще пускам капкови отчети в "маслената тема", за да се вижда как се движи ресурса му и дали го понася мотора.

Дизела е добре да се кара в оборотите на високия въртящ момент - там му е силата. Той за разлика от бензина има плато -1800 до към 3000 об/мин. Ако се кара във високите, да не се гаси веднага след това - заради турбината, а студен е ясно че не бива да се "пържи". В града е ясно че загрява бавно (спрямо бензинов мотор), но с по-толерантна употреба ще си живее нормално, ако се внимава каква нафтата се сипва.

Чичковците от управата виждат нещата песимистично и за тях новите технологични посоки се изчерпват до ниво прагматизъм и безопасност. Къде отиде старата Хонда школа и няма ли глас по-младото поколение? https://www.drive.ru/news/honda/5e09ff62ec05c4475300007e.html Иначе ентусиасти по планетата има и се пънат да открият лимита: https://www.drive.ru/news/delorean/5e09fbc8ec05c4475300005f.html

Нищо не е вечно - включително и ние, но нали гледаме да ни е приятно. Новите коли ги знаем "къде растат" и как ги култивират.

А утре е първият ден от новата 2020-та. Нека всекиму донесе здраве и просперитет! Всеки нов ден е първият от остатъка на нашия живот! Винаги можем да променим нещо, да го подобрим, или ако не става - да го почнем наново и по друг начин. Не се отказвайте от мечтите си - в тях е силата! Няма несбъднати мечти, има хора отказали се от желанията си! Този дето е измислил "пауъра оф дрийма" е знаел за какво иде реч!

Сивикът (от подписа ми) е шумничък, обаче какъв глас има мотора и какъв кеф е тая стара колца, няма как да бъде разбрано от непробвал я. Който вече е улегнал и търси комфорт, тишина, но и мощност, единственият му шанс е Ролс Ройс - примерно Фантом-а. Там всичко е на топ ниво и няма оплакали се. S класата на МВ спрямо него е смешка, но повечето си мечтаят за нея, а не за Фантом. :) С чисто сърце Хонда карат само тези които знаят какво са си купили - останалите мрънкат, сравнявайки несъизмерими неща и цените им.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=25112