ceco_accord

Покарай зад някого извънградско и градско, за да и свикнеш с алгоритъма. Градско намаля и пази дистанция от предната кола при минаване на легнали полицаи, а после си ускорява, но да знаеш че не спира до 0, просто ти дава време за реакция. Ако си чукнал спирачката от боязливост, тя излиза от активен режим и минава в готовност, но не се деактивира напълно. За това и има отделен бутон. Ако не е в активен режим, а на "стенд бай", при изпреварване пак ще мига ако си близо до предната кола и дебнеш момента - да не се стреснеш!

Всесезонната гума, освен по коментираните знаци (и разбира се мултифункционалната шарка) е означена и с допълнителните 4 пиктограмки (за всеки сезон), подредени заедно на борда и.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26005&s=fb&fbclid=IwAR198dPUx4TX5l0rFHw_e6P_ExeaAyWM-137rIhdgz1-ytks25Xo5Mg1Jig

Акорда дойде от Швейцария със зимни "китайци". Карах ги още 2 зими и си купих нови - същите. Бяха си добре на сухо и мокро зимуване, а и в снежния Петрохан не съм патил. Ледженда дойде от Холандия с всесезонни Вредешайн Quatrac 5 - ДОТ 2017-та. На вид и пипане си бяха ОК, но не ми харесаха хандлинга на колата лете, а зимата не дочаках - продадох ги. Димо е прав, ако колата се кара полека, градско и на почистени улици - сигурно покриват редките и несгодни метеорологични изисквания на собственика, но тук говорим за СУВ, който има макар и малки претенции за проходимост зимата. Най-важен е обичайният периметър и човек добре да му знае границите, както и уменията си.

Още не с е знае, а и другите отбори не са навити за "замразяването" на задвижващите системи за следващия сезон.

Да си джентълмен е нещо, което никога не излиза от мода. Шон Конъри R. I. P.

https://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/36274-po-shiroki-ili-po-tesni-gumi-prez-zimata-video/ https://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/36354-nevidimata-taina-na-gumite-video

Ама човека пита за лостчетата пред волана - за фаровете, а не за бутоните на волана - те е ясно че принципно светят.

https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25980&s=fb&fbclid=IwAR0HBzb_QHoQnYqhqDtbI8NYG1vYv2wD9LR_AGQjPeoAQUg5cxY8nrb0blE

- Иванчо, кажи ми поне една формула, че да ти пиша 3-ка? - Формула 1 госпожо!

Честито и безаварийни! В кутията само оригинално масло на Хонда, Ако работи добре и се знае кога е опреснявано с такова, може пак, след 30-40 хил. км. За мотора - зависи от състоянието му! Ако е ОК, най ще му хареса 0w20, но може 5w20 / 5w30, марката не е основополагаща. Някои ползват дори 5w40. Масло на мотора се сменя на пробег в км, а и зависи дали се ползва предимно градско, или обратното - предимно извънградско. Пробега зависи и от маслото, но между 7000 - максимум 10000 си е за смяна. Има теми за маслата във форума - чети и избирай. Има тема и за софийски сервизи. Питай къде е ходил предишният стопанин на колата.

Фаровете са си фейсовите - мигачите са бели, но крушките в тях са оранжеви. Пластмасите около копчетата на волана могат да се свалят и боядисат. Н емблеми за волана има в ОЛХ-а, а самият той, както и кожата на скоростния лост могат да се възстановят доста прилично само с боя - без претапициране. За мен колата си струва (при ограничен бюджет), особено ако газовата си е наред и другото по нея е поддържано прилично.

И събира максимум точки, за разлика от: https://formula1.sportal.bg/news.php?id=25965&s=fb&fbclid=IwAR1a3EbObRydgY3UBOHjfI0aU-y9TMwkhPG5Q4RystRfuISvABr5E-jUiNM

Дано намериш читава фирма и майстор, защото имам френд, комуто фолиото е вече на мехури, а махането е страшна галимация и заминават реотаните на задното стъкло.

До тук - добре.

Аз не че съм за наказание на Макс, просто не ми хареса коментара му за случката. Съдиите като цяло бяха толерантни и основно следяха за излизане от пистата, а-ла шорт кът.

Гумите за които споделих са точно тези. С тях дойде колата. Мислех (по спомен и шарка на протектора) че са всесезонни, но сега видях че имат и планината със снежинката и са зимни. Обаче - производителят все пак ги води за всесезонни! https://shina.guide/reviews/vredestein-quatrac-5/ Тук има сравнение с новия модел: https://shina.guide/reviews/vredestein-quatrac-pro/ На мен обаче не ми вдъхват доверие за зимни, а го потвърждава и това ревю: https://www.thetirelab.com/vredestein-quatrac-5/ Ти карал ли си ги на сняг и лед?

Ами, както и предполагах. Сигурно като са натъпквали нещата се е откачила. От видеото на Ванката се вижда ставичката и къде сферичният и край трябва да лежи. Ако тя и жлебовете в рефлектора са здрави, пробвай да я навиеш напред - към рефлектора и после да го натиснеш - за да си влезе на мястото. Не напъвай много, че стареят тея материали и се опичат от жегата. Дано стане без бой!

Под "шава" имаш предвид че се мести вертикално, или че се завърта вертикално? Във втория случай може да се е окачила щангичката, която го мести според настройката от съответния механизъм. Ако имаш късмет, ще се е откачила ябълковидната ставичка на "биалетката" му.

Браво на Шарл, както и на наш Гасли. И Макс си получи своето, макар че можеше и наказанийце да вземе. И други ми харесаха, особенно изненадата от Макларън в началото. Разбира се, респект и към Хаммертон. И пистата ми хареса - повече такива!

Събрали се в командировка румънец, сърбин и грък, па отишли уикенда на риболов. Хванали златната рибка. Абе, при тея българите я колко е красива природата! Може ли да ги уредиш с някое природно бедствие? Зачудила се рибката, но нали и било в длъжностната характеристика да изпълнява безприкословно - обещала. След час, звънят им телефоните: в Румъния земетресение, в Сърбия наводнение, а в Гърция ветрове невиждани. - Абе рибке, що така стана? - Оо, извинете момци, гледала съм стара карта.

Гумата наистина има странно изяден сектор от периферията си, а това обикновенно е от амортесъор, но би трябвало да я усещаш че се клатушка, особенно ако я караш пълна?

Едно референтно пътуване до В. Търново и обратно. Наложи се, та викам да засечем някои цифри. Напълних баката до горе с газ от ЕКО-то и отплавах в петък - 6:55 сутринта. Понеже строят пътя между Мездра и Ботевград и на отиване има 30-тина заобиколни км из селията, реших да мина през Плевен, после на юг (покрай Ловеч), и после пак на изток, покраъ Севлиево. В тоя маршрут също има населени места (както и самия Плевен), но улиците са по-широки и реших че ще стигна по-бързо. Така и сторих. 9;40 бях в Търново. Въпреки трафика гонех време - прошка никому - тая гад изпреварва като за световно. 252км за 165 минути. Средната скорост бе 91.7км/ч. Борда показваше 11,7л/100, но знам че лъже спрямо газта с около 20%, така че очаквах да получа 14л/100км газ, но нямах време да допълня и нулирам. През деня имах тъкане напред - назад по уличките, 2 пъти ходене до Горна (през Арбанаси) и заредих до горе чак вчера следобед - на тръгване за Монтана. Получи се 46 литра, за общо 307км / 39,20 лв - тоест 15 литра газ на 100 км / 13 лева на 100 км - ЛАМЯ. Пих 1 кафе и тръгнах от търновското ЕКО точно в 16:00 часа. На връщане избрах класическия маршрут - на запад - по Хемус и от Ботевград на север. В тази посока обикалянето из селията заради строежа е 10-тина км, а и не бързах вече. Нямаше голям трафик и карах на круиз - 95км/ч по федералните шосета и 145км/ч на аутобана. Давах десен мигач на всеки по-бърз и си слушах музика. Настроих звука и пренасочих 9-те говорителя така че да добия съраунд ефект и все едно бях на концерт, и ми прожектираха на кръгови екрани как някой си пътува за нейде. Даже минах през Враца (околовръстното и е много зле). Точно в 19:00 бях на ЕКО Монтана и допълних до горе, та да видим, ако се кара културно по този предпочитан от мен маршрут, колко пият тея 6 буркана. Получи се 26,8 литра, за 255км / 23,30 лв - тоест 10,5 литра газ на 100 км / 9,17 лева на 100 км - все едно съм карал дизелова турбо малолитражка. Борда показваше 8,9л/100 (ако бе на бензин), а средната скорост бе 85км/ч. Пак не е бавно и си е в рамките на закона. С Акорда гравитираше около 80км/ч, но с тази просто по-малко намалявам в острите завои. Това са точните цифри по касови бележки, километри, време и метода пълно-пълно, но предполагам има толеранс. Аз си знам че е доста икономична (като за 1,8 тона шлеп), но ме респектира че може да е и голяма ламя. Значи 6 км по-висока средна скорост и маршрут с повече населени места качват сметката с почти 40%. Ей това е данък удоволствие от шофирането и той си има цена, а не както казват някои че кефът нямал цена. Просто 2 различни кефа - единият "за спорта - бързам, нема време", а другият от лежерното круизване.

Миналия век повечет карахме колите си с едни гуми целогодишно и те бяха а,ла всесезонни. Така карах и първата си Хонда 5 години, но бяха 165мм широки, а Сивика е 805 кила и го държаха прилично лятоска и доста емоционално зиме. Базирайки се на този опит и бидейки вече семеен, 2-та си Акорда карах със зимни и летни комплекти гуми/джанти. Ледженда дойде от Холандия с всесезонни и не ми хареса как стои във виражите, а пипайки каучука не бях оптимист че ще омекне като застудее. Обух му летни гуми и поведението на колата е култово, както подобава на SH-AWD-то, та вероятно всесезонките ще заменя със зимни, но това си е мое мнение. На година няма да минавам повече от 15-тина хил. км. като 70% са летни и едва 30% зимни, но то па едни зими има напоследък. Колата е тежка, а средната ми скорост се покачи, не защото карам по-бързо, а защото по-малко намалявам в завоите и бих искал да запазя това усещане за хандлинг. Не съм оптимист че всесежонките ще ми го дадат, макар да е с размер 245х45х18. Безопасността няма да зачеквам, понеже тя зависи от водача, а не от гумите. Следя темата.