ceco_accord

Всички тук караме Хонди, понеже пробег не ги плаши и са здрави. Аз поне спрях да се интересувам и съответно притеснявам на колко км е, колата която ме интересува. Кофтито е не че е на много км, а че някой се опитва да "врътне" някого, евентуално с негово съгласие. Колата е създадена, за да се движи и редовен дълъг пробег с темериани агрегати е най-доброто което може да и се случи, при разумно шофиране, стопанисване и добри пътища разбира се. В такъв режим нямат голямо значение километрите, а мото часовете в среден оборотен режим - нещо за което моторът и трансмисията са създадени. Кола не се проектира за ръг-бъзък в градски трафик, или форсаж по аутобана. Това са гранични режими. Сещате се какво са 300 км наведнъж по шосе при 2-3000 об/мин. и за месец в града от 750- до 5000 об/мин - балкан разлика. 3,5 часа спокойно, спрямо над 10 часа тръгни спри. Както и да е. Благодарско на колегата за темата, както и че е взел правилното за себе си решение. Следващичт, кой то е купил колата ще разбере доколко имат значение въпросните + 100 000 км пробег. Но измамата не бива да се толерира, дори да е неволна!

Във форума има (по спомен) 2- мина колеги с Honda E - дано споделят пресни впечатления, а може и някой друг да се вози на АЕЦ-а.

Честит празник на многобройните именници, на бившите и настоящи армейци, и на всички останали храбреци по наще земи! Нация възкръсваща от пепелта нееднократно и без пленено бойно знаме през вековете, ЩЕ ПРЕБЪДЕ - дори да и пречат!

Отвори някой калкулатор за гуми, въведи стоковите и после импровизирай с параметрите. Черното от подписа ми е на 245/45/18 и за Сивик 10 ще са огромни на диаметър, а за ширина са свръх за ДВГ-то му.

Вървят слухове че ФИА иска да се еманципира и да избегне тоталният натиск от автопроизводителите, та да направи промени в техническите правила, ама кога и дали ... ?

Уинстън Чърчил е единственият министър‑председател на Великобритания, удостоен с Нобелова награда за литература. Когато го четеш, разбираш, че за да бъдеш блестящ писател, съвсем не е нужно да пишеш дълги книги. И за да бъдеш истински философ – също. Ето малко от неговите афоризми: 1. Ако вървиш през ада – върви, без да спираш. 2. Имаш врагове? Отлично. Значи в живота си някога си отстоявал нещо. 3. Всеки кризис е нова възможност. 4. Умният човек не прави всички грешки сам – дава шанс и на другите. 5. Най‑добрият аргумент срещу демокрацията е петминутен разговор със средностатистически избирател. 6. Успехът е способността да преминаваш от една неуспех към друг, без да губиш ентусиазъм. 7. Соколът се издига най‑високо, когато лети срещу вятъра, а не по вятъра. 8. Глупав е онзи човек, който никога не променя мнението си. 9. Когато орлите мълчат, папагалите започват да бърборят. 10. Властта е наркотик. Който я опита веднъж – отровен е завинаги. 11. Не пожелавайте здраве и богатство, а пожелавайте късмет, защото на „Титаник“ всички бяха здрави и богати, а късмет имаха само малцина. 12. Лъжата обикаля половината свят, докато истината си обува панталоните. 13. Политиката е толкова увлекателна и опасна, колкото и войната. Във войната могат да те убият само веднъж, в политиката – много пъти. 14. Моите вкусове са прости. Лесно се задоволявам с най‑доброто. 15. Искате последната дума в спора? Кажете на опонента: „Вероятно сте прав.“ 16. Голямо предимство има този, който достатъчно рано е направил грешки, от които да се учи. 17. Хората прекрасно умеят да пазят тайни, които не знаят. 18. Войната е, когато за интересите на други загиват напълно невинни хора. 19. Най‑великият урок в живота е, че и глупаците понякога са прави. 20. Много по‑добре е да подкупиш човек, отколкото да го убиеш; и много по‑добре е да бъдеш подкупен, отколкото убит. 21. По‑лесно е да управляваш нация, отколкото да възпиташ четири деца. 22. Живеем в епоха на големи събития и малки хора. 23. Нищо не печели така уважение, както спокойствието. 24. Най‑добрият начин да развалиш отношения е да започнеш да ги изясняваш. 25. Когато двама се бият – печели третият. 26. Ако убиеш убиеца, броят на убийците няма да се промени. 27. Песимистът вижда трудност във всяка възможност; оптимистът вижда възможност във всяка трудност. 28. Никога няма да стигнеш до целта, ако хвърляш камък по всяко лаещо куче. 29. Народ, който е забравил своето минало, е изгубил своето бъдеще. А веднъж, по време на негово публично изказване, го попитали: – Наистина ли не ви е приятно да знаете, че всеки път, когато говорите, залата е пълна до краен предел? Чърчил отговорил: – Приятно е, и то много. Но всеки път, когато видя пълна зала, не мога да не си помисля, че ако вместо реч трябваше да се кача на ешафода, зрителите щяха да бъдат двойно повече.

Защо CEO-то на Honda Toshihiro Mibe каза: "Нямаме шанс срещу тях“, визирайки китайските автомобилни производители? Това не е паника… а реалистична диагноза на индустрията. 1. „China speed“ – скорост, която убива конкуренцията. Най-големият шок за Мибе идва след посещение в китайски завод. Китайските производители: разработват нов модел за ~2 години традиционните (Honda, Toyota и др.) → 4–6 години. Това означава нещо много просто: Докато Honda още тества прототип… китайците вече продават следващото поколение. 2. Екосистема, не просто автомобил Мибе не говори само за коли, а за цялата индустриална машина зад тях. В Китай: доставчици, батерии, софтуер → всичко е на едно място, тоест прототип може да стане продукт за дни (буквално)! Това е огромно предимство: • по-ниски разходи • по-бързи иновации • по-гъвкаво производство 3. EV революцията ги хвана неподготвени Традиционните марки (включително Honda) закъсняха с електромобилите. Междувременно китайски компании като BYD, Geely и т.н. са: вертикално интегрирани (батерии + софтуер + коли), агресивни в цени и технологии Резултат: Китай вече диктува темпото в EV сектора. 4. Реалният удар върху Honda Това не е теория — има реални последствия: продажбите на Honda в Китай падат от 1.6 млн (2020) → ~640 хил. (2025)! Заводи работят на половин капацитет. Губят пазар там, където растежът е най-голям! 5. Ценовата война Китайските коли често предлагат повече технологии, по-ниска цена и в някои случаи: няколко EV модела = цената на една западна кола... Кошмар за останалите марки, които работят с по-високи разходи. 6. Това НЕ е капитулация Важно е да се разтълкува правилно: Когато Мибе казва „нямаме шанс“, той има предвид: „ако продължим по стария начин — губим“! Всъщност след това Honda: • връща независимото си R&D • ускорява разработката • опитва да стане по-гъвкава Истината Хонда не е слаба. Просто играта се е променила. Преди печелеше този, който прави: най-здравия двигател Сега печели този, който прави: най-бързия софтуер + най-евтината батерия + най-бързото производство. Това е може би най-голямата промяна от времето на Soichiro Honda. Ако Honda се адаптира → ще оцелее и пак ще прави легенди. Ако не → ще стане „още една марка с велика история“.

F1 2026 Йо-йо изпреварвания, в стил "тука има ТОК - тука нема". Макс - пилот на деня. 50 обиколки с 1 сет гуми! Но грешката след старта си беше негова. А Ферарито на Шарл нещо се бъгна на финала. Кими пак пръв - Джордж си хапе ръкавите. МакЛаръните се върнаха в битката. Но за Никола още ме е яд.

Ей, не се научиха да го пазят!

Днешните състезания от Ф2 и Ф1 са изтеглени с 3 часа ПО-НАПРЕД, заради времето. В наше време са от: Формула 2: Основно състезание 16:25 Формула 1: Състезание 20:00

Екшънът е във Ф2. Страхотен Никола в спринта! Поне 1 Лев за по пистите ни остана и да пребъде! https://www.facebook.com/reel/1492741215833497

Да живее, който го е сторил!

Колко години минаха... ... а като сега си спомням катастрофата. Докато има кой да го помни, ще е жив в нас.

И отбивката в дъгата на завоя е идеална - тръгване от нея без видимост назад не е за всеки. Но пък е предвидена маркировка на осевата за да изпревариш при ограничена видимост напред, стига да не превишаваш 60. Малоумията на институциите са следкурсова квалификация за водачите.

Не е мой отдавна. За мен бе важно да му намеря читав нов стопанин. Кой продава добра олдскул Хонда.

Харесвам семпли комбита ... ... с достоен потенциал.

Оо, има и просто ТЪпички. Ся 1 седи пред мен на Т-образно кръстовище (без предимство сме) и чака да минат всичките с предимство, а в лентите по главната е задръстване и от 2-те страни, и никоя от колоните не се движи, щот няма как да влезе в улицата от която излизаме - и там е тапа. Наложи се да я заобиколя, щот ще си отвиси така 20-тина мин , докато се източи трафикът за промишлената зона. Как може несъобразителен водач да си въобрази че може да се справя и да излезе в час пик да затапва трафика!

Няма съмнение - тоя си е от ортодоксалните хондаджии. Не позволява на АИ-то да си "разиграва коня". Държи здраво юздите в правилната посока.

Жив е той, жив е, там под балана. На четвърт век стана.

Не.

Едва ли е от кутията, щом е набила спирачка сама и после е блокирала. По-скоро нещо софт и електроника. Ще кажеш. Сефте чувам такова.

Вероятно самият щифт паркинг спъначката се е отчупил и е заседнал, а може само изпълнителният му механизъм да е блокирал. Пробвай да го отключиш. До скоростният лост има 1 малко сервизно капаче. То служи за да отблокира чопа, когато колата трябва да се мести, на ръка.