ceco_accord

- Жена, днес пак се скарахме с майка ти. - Този път какъв бе поводът? - Ами след последният ни скандал принципно исках да изгладим отношенията си и бях решил да и купя палто. - Е, това как се превърна в разправия? - Амиии, за съжаление тя се събуди точно когато я мерех с рулетката.

Сетих се че след моментното включване в тая тема, все някой някога пак ще я отвори и ще чете, та да обясня някои недомлъвки: 1. Относно гасенето на мотора на скорост. Това естествено рядко се прави умишлено, но се случва ДВГ да угасне и по техническа причина. В този случай на автомата нищо няма да се повреди, понеже ДВГ осигурява налягане чрез маслената помпа в кутията и чрез това налягане и софта, тя се управлява. Ако моторът угасне и съответно налягането в кутията секне, тя минава веднага в режим N и колата просто се търкаля по инерция. Това не е проблем за нея, ако иде реч за намаляване и спиране на банкета. По-голяма паника в този момент е липсата на усилвателя в спирачките (и във волана - ако рейката е хидравлична). 2. Кутията няма как да се повреди от нецелесъобразно боравене на водача с лоста. Тя си има алгоритми и няма да изпълни командата, ако е в противоречие с тях. Между лоста и кутията няма "твърда връзка". 3. Но ако някой много иска, може да си потроши колата, като редовно не изчаква спирането от преден ход, преди да включи задна. Това обаче става на малки скорости и единственото което ще причини е натоварване в тампоните на мотора и кутията, които ги държат към купето. Те рано или късно минават от зоната на еластична, в зоната на пластична деформация на каучука и почват да се цепят, а накрая и се разпадат. При по-голяма скорост командата е неизпълнима. 4. Може да ви изненада, но колата пак си върви, просто има повишени вибрации по купето, а като странични ефекти се появяват дърпане (обикновено надясно) при рязко ускорение и зверско тропане на "нещо в коша" при преминаване по големи неравности на несъобразена с тях скорост. Това "нещо" е тандемът моторът / кутия, които се лашка из моторния отсек. 5. Ако наистина имате нужда да аварирате кутията, не изчаквайте спирането от задна до покой и се опитвайте да включите лоста на "Р". Все някой ден ще ви се "получи" и заедно с разкъсаните тампони ще строшите чопа, който я заключва при покой. Той вече си "знае работата" и ще окърти зъбите на главното предаване в диференциала, а ако имате късмет ще се сцепи и картерът на кутията. Ако колата ви е мила, или поне ви върши работа - "не правете това вкъщи".

Един преуспял, млад мъж, карал в краен квартал, твърде бързо с новия си „Ягуар“. Търсел място за паркиране и с голяма скорост профучавал между паркираните коли. Изведнъж чул удар в страничната врата. Той натиснал спирачката и ядосан скочил от колата. Грабнал и разтърсил детето, което било хвърлило тухла. „Какво по дяволите правиш? Това е новата ми, знаеш ли колко много струва?“ Момчето започнало да се извинява. „Моля, господине … много съжалявам … аз не знаех какво друго да направя… хвърлих тухла, защото не знаех как да Ви спра … „ Със сълзи по лицето посочил място зад една паркирана кола. „Това е брат ми, падна от своята инвалидна количка и не мога да го вдигна.“ След това момчето сподавило риданията си и попитало зашеметения от случващото се мъж: „Бихте ли да ми помогне да го върна в инвалидната количка? „ Младият мъж едва преглътнал гнева си. Той вдигнал падналото дете, след това извадил носната си кърпичка и почистил охлузванията на момчето. Успокоил го с поглед. „Благодаря ви и Бог да ви благослови!“, благодарило детето на непознатия. Тези думи и цялата ситуация разтърсили човека. Той продължил мълчаливо да гледа как едното братче тика в количката другото на път към дома. Дълго стоял така зашеметен, докато се отърсил и тръгнал бавно към „Ягуара“ си. Огледал щетите, не били големи – можело да се отстранят безпроблемно. Но той странно защо не направил ремонт. Изпълвало го с особено чувство да гледа вратата и да си спомня за случката. Сякаш някой му казвал: „Не минавай през живота толкова бързо, защото някой ще трябва да хвърли тухла по теб, за да привлече вниманието ти ! "

Друг метод за проверка е - спираш в неосветена уличка (нощем). Ако рефлекторите на фаровете и задните светлоотразители на паркираните в ляво и дясно редици коли греят - значи фаровете ти са високо (или поне десният).

Катаджия и перничанин: - Книжка имаш ли? - Имам. - Колата минала ли е преглед? - Да. - А защо си без колан? - Е, че кой слага колан на анцуг?

Грешно се изразих. Дори и да я понесе, хората в нея едва ли ще се чувстват комфортно и безопасно. Ти колко често и колко продължително си карал Харвито си с 200?

Харвито не е за такава скорост. Сивика по може да я понесе и тя не е проблем за CVT-то. Когато е с такава кутия въртящият момент на мотора е леко "спънат", но не заради макс. скорост, а заради резките потегляния и смени на предавките.

Краят е малко прибързан, но иначе е живописно. Адмирации!

Виж дали Бранко не може да ти помогне?

Другият вариант е да си вземеш 1 капак от морга и да намериш маниак тенекеджия със свободно време. Прорязва денивелацията от оригиналната повърхност, прави бордчета от ламарина, заварка, кит, боя и си готов. Само трябва да отнеме от укрепващите ребра от долната страна (където и колкото е нужно) и някак да укрепи въпросните зони, за да не стане беля при отваряне и вятър. После се молиш да е бил съвестен, за да не го полази ръждата в зоните на промяна. Цената си е ваше споразумение, а срокът -- когато - тогава.

Имаше нещо такова, но не помня вече. Майче на D ако ползваш перцата си сменя предавките по стандартния алгоритъм, а на S и команда от перцата си държи предавка, без да минава на горната?

Ето как се прави! 4 местно 4х4, 400км/ч и 1,9 сек. до 100. https://www.drive.ru/news/5e5f362fec05c4ed0e000020.html 3 цилиндров, 2-литров (без разпределителни валове) битурбо мотор, работещ с няколко горива (608 коня) и подпомагащ предния мост. Другото са електромотори и батерия.

3-та на 7200 "свършва" на 165км/ч, но пък може нещо да си "пипал" и твоят мотор да развърта до 9000 об/мин. - бравос!

Този издържа и въпросната идиотщина. Пробвано е. Аа, "бай дъ уей" - на 6-та ген е същият автомат, но без 5-а скорост. Демек, конструкция от миналия век. :)

То не е от безумие, а за кеф, макар че границата лесно се преминава. :)

7-мака е с "честен" автомат и няма 6-5. Ако си на М, със спадането на скоростта може да свали предавка, но да качи няма да му хрумне, дори да караш в "червеното" на 1-ва със 65 км/ч.

Ако говориш от личен опит - шапка ти свалям. Ако просто пишеш (щото на орта им омръзна паниката с корона вируса) - както си караш с 80 на D, завърти контактния ключ и угаси мотора.

Да, така е. Автомата си преценява дали искаш икономия или "пауър". Алгоритмите му са трудни за описване, но пък безотказни.

Да не забравяме че си има и ръчен режим! Карането на автоматик си има специфика. Той обича да му е ясно намерението на водача, което разбира от позицията на педала за газта. Газта командва автомата и чрез степен на натиснатост на газта, и чрез скорост на натискане на газта, защото автомата е адаптивен. Ако усеща ускорение, макар и то да е плавно, сменя на горна предавка (при 2200 оборота). Ако е по-активно, сменя при 3000 оборота, ако е душманско, сменя чак след спадане на платото на мах. въртящ момент, а ако е в ръчен режим, въобще не сменя и може (ако издържи водача) да кара определена предавка и на 7200 оборота.

Горното не е задължително. Просто започва износване на фрикционите и отлаганията запушват соленоидите. При човешка експлоатация този автомат НЕ МОЖЕ ДА БЪДЕ СТРОШЕН, защото си е с различно устройство от традиционните планетарни автоматици на "великите марки". За да не обяснявам пак (за пореден път) - видеото от пост №3 в следната тема:

Обяснението е в стила на шофиране и устройството на 2-те кутии. Автомата заключва хидротрансформатора над 70-80 км/ч, което в градски условия е непостижимо, но пък поради това, а и защото мотора с АТ работи на по-ниски обороти, извънградско автомобила е по-икономичен. В града оборотите "танцуват" и разхода съответно скача, защото кутията включва 5-а при 60км/ч, което също не-винаги е възможно. Принципно градско се движиш на 4-та или 3-та, докато с ръчната кутия може да сложиш 5-а още при 40 и да мъчиш мотора. Ако ще ползваш колата повече извънградско - вземи си автоматика. Ако искаш да ръчкаш и си "рацер" - вземи си "ръчка", но Акорда принципно не е автомобил за такива извращения.

Адмирации за това че първо питаш, после купуваш, обаче: 1. по картинки и текст трудно ще решиш. 2. Автомата е неубиваем. 3. Комфорта на возене за водача и особено за пътниците е несравним с ръчната кутия. 4. На дълъг път е по-икономичен от нея, макар и с малко, обаче в града е обратното. 5. Харесай си някоя кола от авто къща и разгледай, попипай, и най-вече покарай.

При такава скорост и въздушно съпротивление си е важно моторът да е в "платото" на въртящия момент. При автомата е с около 800 оборота по-надолу.