ceco_accord

Новата "Н" емблема влиза в сила от 2027-а, но само за ел. и хибридните модели.

Не цитирай целият пост, ако отговаряш непосредственно след него, плийз - безсмислено е.

Трудно някой може да ти каже, без да я е виждал поне на снимки, но виж в наще авто сайтове и се ориентирай, поне според визията и. Доброто техническо състояние е бонус, особено ако няма ръжда, но така или иначе ще вземеш колкото е готов да плати купувача. Моделът си има фенове, а годините и пробегът не са най-важните фактори, за който цени Харвито. Успех с продажбата и дано попадне отново на добър стопанин.

И още 1 от него: "Власт и стълбище се метат отгоре надолу. Обратното не става!"

Красотата ще спаси шпионският свят. "Анна" Филм на Люк Бесон.

„Можеш да се биeш само по начина, по който тренираш.“ Миямото Мусаши

„Ако вие имате хляб, а аз имам едно евро, и ако аз купя вашия хляб, тогава аз ще имам хляб, а вие ще имате едно евро, така че в тази размяна ще е налице равновесие. Но ако вие имате сонет от Верлен или теоремата на Питагор, а аз нямам нищо, и ако вие ме научите на тях, в края на тази размяна аз ще имам сонета и теоремата, но и вие ще сте ги запазили за себе си. В първия случай имаме равновесие - това е стока, а във втория имаме растеж - и това е култура.“ ~Мишел Сер (Michel Serres)

Преди години бях гледал и не са като на R-ките. Даже някъде е писано из форума, ама где?

Да не говорим за здравината на старата техника и специално по-широките сегменти с по-големи маслени отвори в тях.

Е, от дърво до дърво има разлика. Зависи кой го дяла.

Italdesign представи "Honda NSX Tribute" в Токио. Изграден върху второ поколение NSX, той е предвиден за „ултра-ограничена серийна продукция“. Нарича се "филологична почит" и според съобщенията е получил официално признание от Honda...

Виждам че имат чат, та може да ги питаш със снимки от интериора, или поне с основните размери на седалките и облегалките. Другият вариант е да поръчаш и тестваш, па ако не ти хареса след понаместването, да ги върнеш, ако си отворил културно опаковката. А може и да имат подходяща кройка за твоята кола - все пак имат различни модели, а не само цветове. Комуникация му е майката - пообщувайте си.

Научил съм синковеца да изпреварва тировете в баир (когато "омалеят" от тоновете си спрямо мощността), че кара 1 вехто Сивиче 80 коня. Канадските ЦР-В-та до 2014-та са си в КМ, с автомат (а не вариатор) и 2.4-ката се газифицира без проблем - ако за някой кола на дузина години не е твърде стара вече.

Afeela, марката електрически автомобили, създадена съвместно от Sony и Honda, представи нова концепция за SUV, която се очаква да се появи на пазара до 2028 г. Новият модел следва седана, известен като „Afeela 1“, чието производство наскоро започна в завода на Honda в Охайо...

Дали ще се окаще че някой наи-сетне е открил "светият граал" на батериите?

Предимството на 2.4 спрямо 2.0 е по-скоро във въртяшият момент на ДВГ. Мощност имат и 2-та мотора, но в по-големият тя се усеща по-рано, което е полезно за спокойното шофиране, а не кракът в шпиц на всяко изпреварване. Но файнъли, човек свиква с възможностите на колата се адаптира към тях.

Всъщност соленоидът управлява пружината във вътрешеният щуцер на системата за ЛОК-ЪП-а. Тя е с линейна характеристика (като всяка пружина), което не е ОК за плавното сработване. Един вид има 2 маслени магистрали тази система и която и да се бъгва от кофти масло е все същото. Соленоидът може да се промие, но ако щуцерът вътре е износен, вече трябва да се цепи кутията. А ефектът е следният: При определени условия (като малък въртящ момент от ДВГ) компа на кутията се опитва да изравни оборотите на първичният вал на кутията с този на мотора. Това са милисекунди за сравняване на 2-те ъглови скорости на 2-та вала, в които соленоидът осигурява плавно налягане, за да няма твърдо ОН/ОФ от щуцера. При зацапано масло (с доста понижени мазителни свойства), компа усеща че изравняването на оборотите става рязко и сваля налягането в щуцера чрез соленоида. Милисекунда по-късно се оказва че то станало по-ниско от нужното за изравняване и пак пуска повече масло и така до безкрайност в определен диапазон обороти. Точно от това се усеща "треморът" - постоянното малко над и малко под налягане. Имал съм случаи и на 3-те си Хонди с АТ в които зацепването на ЛОК-ЪП-а става доста мазно, а като ефект се вижда как стрелката на скоростомера плавно се качва, а в същото време стрелката на оборотомера спада с 200 об/мин. Като казвам плавно - в рамките на 5-6 секунди. Това е когато "давам газ само с вързанките на дясата си маратонка" на 5-а. Тремор и тласъци никога не съм имал в кутиите си, но съм го усещал на други Хонди, а даже и на планетарни автоматици. Принципът на системата е аналогичен, но там са още 1 пакет дискове, а в "наще" кутии съединителят си е обикновен диск с двустранно феродо (като в механиката) и се притиска към роторната "тава". Абее системата е много интересна, особено като се знае колко е дълговечна - само някой да я поддържа чиста.

Карал съм ХС 70 - вярно е че е "откъсната от пътя" и това много ме разочарова.

Още не е официално ... ... за сега ... ... ама знае ли човек?

178г. от рожденето. И честито Богоявление + на именниците.

Аа и друго да добавя: Всеки търси адреналина, та да се чувства жив. Само дето не всеки осъзнава че той не е скорост и ускорение, а приближаване до границата на разумното и инстинкта за самосъхранение. В черното от подписа ми 100 км/ч се усещат като 60, а в бялото е обратното. За това имам и 2-те. Диаметрално различни посоки - и 2-те правилни. Черното е 300 коня и 1900 кила (на газ и разход 11/100), а бялото е 100 коня и 850 кила, и само на бензин 6/100. Коя ме прави "по-жив"? И в заключение: Послушай "старите"! Повечето от тях имат личен опит - защото те не са слушали старите.