ceco_accord

Мнозина имат този проблем, особено с коли внесени от север, където подгревът на страничните огледала се включва с паленето на колата при минусови температури. Има слой специален поляризационен гел между огледалото и външното му стъкло, който го затъмнява при концентриран светлинен поток зад колата, но с годините този гел прогаря и се вртърдява от реотанчето. Същата технология се ползва и за вътрешното огледало. но там няма дама, понеже и подгрев в него логично липсва. Скъпото решение е ново огледало. Евтиното е отмиване на тои слой след махате на лицевото стъкло. На това видео е показана процедурата и дори да не разбирате езика е ясно кое - как и защо. https://www.youtube.com/watch?v=k3QPueHJhOg Аз не съм правил процедурата, защото на моя Legend мътното е малко и бледо, та си ползвам и тази екстра, но съм виждал екземпляри с доста мътнокафяви огледала. Да бъде видимост.

Внезапното ускорение напред е при спряла кола и силен удар отзад от друга. Подглавниците от десетилетия не са екстра, а допълнителна система за сигурност против камшичен удар, който чупи вратове.

Според мен огледалото ти е здраво, поне горните крачета, но огледай добре и долните. На бялата повърхност с механизма си личат черни следи. Това е от двойнолепящо тиксо. Така се монтира в завода - освен конструктивно с щракване на крачетата, тиксото също държи и обира луфтове, за да не тропа. Може да добавиш парчета на същите места. Иначе огледалото се закача на горните видимо здрави крачета и се щраква на долното 1, или 2. Дори да са строшени, тиксото ще държи стъклото, защото то дефакто виси на горните. Виж пак първото видео на Митко, както и това клипче. Принципът е същият, а след 4:18 е показан обратният му монтаж. Самото видео е за друго, но монтажът е същият. Просто трябва да извърнеш нагоре бялата конзола, да закачиш огледалото отгоре и да натиснеш здраво и деликатно долната част на стъклото, за да щракне. Звукът е гаден, амаа... Желателно е да е топло, пласмасите стават крехки в студа.

И в тАа връзка:

За колата - честито щастие, разбира се! Стойностен апарат е. Моторът носи на газ и върви приятно. На 2 пъти през 30К съм проверявал хлабини на клапани и всмукателните са без промяна а изпускателните с 1 милимунда. Харчи извънградско на газ около 10-11/100 - зависи от кракът ти де. Намери правилният човек и нека нареди нещо стойностно и красиво, та да се возиш сигурно и евтино.

R.I.P. Robert

Чуй с е с него и решавайте. Моята е с BRC, но слагано в Холандия преди дузина години. Той я гледа и каза че е " леко недохранена", но ако ме устройва, не си струва занимавката. На мен ми стига, а довпръскването на бензин над 5000 об/мин (във VTEC-a) компенсира, но там рядко се качвам, освен ако не ми се прииска.

Моделът е стар, екземплярите от него са в различно според ползването и поддръжката им състояние, но всичко е лечимо. Щом си столичанин, там има няколко "маркови" сервиза, които познават Ледженд КВ1 - иди на оглед - знаят къде и как да пипнат.

Не споря - не съм криминалист, или застраховател, но деругата не е в права линия и е твърде плитка. Просто имам личен опит върху личен калник броня и стоп от бус.

Кат каза 200 марки, та погледнах от коя година е поста ти. Тампони на мотора лесно се тестват - ей ти 1 моя тема по случая. Чети и темите в Легенд раздела.

Да, така е - '"пътническата клетка" се проектира да няма деформация до 60 км-ч, за да могат вратите да се отворят безпроблемно отвътре, а при тази скорост тялото оцелява и при късмет дори е в кондиция. По-нагоре е по-смачкано, а над 100 идва рязането.

Мисля че е обратното. Виж задният ръб на предната врата (където "инструмента се отделя от лака) и предният ръб на задата, където директно бие навътре към колонката и има прахоляк от лака. Здраве да е.

Това ми е авто кредото в живота - знаеш - да са ми визуално различни колите. Не че не се случват и "мечешки услуги".

Именно за да не е рязко от 80 до 0, автомобилите имат възглавници и колани, и се проектират все по-успешно с енергопоглъщащи зони на деформация. Но най-същественото е "задкормилното устройство". А скоростта никога не е била основен носител на покачващ се допамин. Така я разбират онези гонещи превъзходство и безнаказаност. Истинският екстаз от страха носи управлението на ръба, а за това не е нужно Ферари или Рали автомобил. За да си на границата е достатъчно и Трабантче. Границата на различните коли е различна, но на човешкото тялото е еднаква. Lotus 7 / Ariel Atom / KTM Crossbou са много по-плашещи коли от някое 2 пъти по-бързо GT с 3 - 4 пъти по-голяма мощност.

https://www.facebook.com/share/v/1b4i74hrWC/ Нагледно за теорията на относителността. Обратният ефект е когато шофираме с усещането че седейки на 1 място в колата, скоростта и не е проблем.

Споко бре - винаги имам план Б (В на латиница). ЪЪ - дабъл поста е щот форума "не знае на чии орае". :( Сори, ама няма как да го махна.

Споко бре - винаги имам план Б (В на латиница).

Амии, не, не е от МПС. Деругата е повърхностна, без поражения по ламарината. Нечий саморъчен израз на гняв, или завист. Но може и някой неволно да е - носейки нещо остро. Кой да знае? Жорака, нали имаш каско? Ще се оправи - може и само с пастиране да мине към по-невидима. Предишната отляво беше бая по-дълбока.

Видиш ли нейде че за Аккорд 7 дават еднакви задни накладки за седан и комби - бегай далеч.

Понеже след седмица зимната евридейка заминава със студента, реших да "закърпя" положението на лятната. Бог даде топло време, взех някакъв флакон монтажна пяна, 3М платнено тиксо и макетен нож, та понапълних и олепих праговете. Те таквоз чудо не сте виждАле, ама вехта кола се прай с подръчни матриале. Да изкара до нАпролет, че проджектът е в сезонен застой, ама 1 кола се разсъхва ако не се движи.

За влюбените - честито щастие! За останалите - наздраве!

Актуалният Хонда "авто парк". Малко са на куп и не си личат много по-ценните екземпляри, ама за 1 чорба има. Любимата ми е Сивик 3-та генерация - сивата. Синковеца ми я подари - 1 вид да върне жеста за почти всички останали. Такава в Европа просто няма. Каза че никога няма да издаде колко е платил (доставка от Хон Конг), но е най-скъпата в пари и сантиментално. Вчера си прави някакъв онлайн файл с наличните си, та да следи кои има, че току му предлагам някоя нова и се налага да рови в паметта си, а и вече той е основният колекционер.