ceco_accord

Резонен въпрос. Да каже някой дали е патил, независимо от модела кола. Хонда имат 1 дизел и го слагат където могат.

Така си е. Има го описано и в мануала, по същия начин. Предполагам има захранване докато има сигнал от дистанционното, но не съм ръчкал.

То на всички е ясно (освен на непробвалите), че автомата си е благинка - и за водача и за пътниците, както градско, така и извънградско. Има си и еволюционен резон. Мадами се свалят с "ръчка" - да усещат потентност у мъжкаря, чието продължение на древните ловни атрибути е скоростният лост. Но съвременният, избере ли си жена, и стане ли тя "малко бременна", зарязва ръчката и почва да се движи плавно, за да не стресира плодът, а и всеки предпочита спящо дете пред "ред сълзи - ред сополи". А технически, автомата пази мотора и тампоните по него и кутията в режим моторна спирачка и мръсна газ при ускорение! По сняг и лед се кара супер и работи адекватно - ръчен режим скоро не съм ползвал. Единственият минус е по-високият градски разход спрямо ръчката (при еднакви ДВГ), заради по-дългите предавки. Извънградско е обратното - автомата е по-икономичен. Моята статистика е: Акорд 6 2.0 АТ / Акорд 7 2.4 АТ / Ледженд 3.5 АТ - всичките вървят на 2000 об/мин при 100 км/ч + около 500 оборота за всеки + 20 км/ч.

Вчера и моите бяха подновени. Малкият (на изпарителя) е на 27650 км, а големият на около 13000 км. Препоръката на майстора е 30К за малкия и 10К за големия. АГУ-то работи нормално, но не бива да се затлачва големият, понеже това което пропусне скапва инжекторите, така че, сменяйте регулярно.

Ами, то идеята бе нейде на ново място, с нощувка и оглед на околни забележителности - един вид разходка - може и семейно. Но ако повечето нямат време за това, ще стане че някои ще "бием път" (нема лошо) за по 1 кафе. Но да видим до къде ще стигнем с преговорите и кому ще връчим мандат за организацията.

Ако Русе не ти е далеч, там имаме "наш" човек - Markony. Разгледай "газовият" и "сервизи" раздели - ще го намериш.

@Krasi-mir За такъв ефект съм чувал, ако се демонтира нещо по окачването и после се стяга при "висящи" колела, когато колата е вдигната за купето на подемника. Виж какво е разкачано и да се разхлаби и стегне когато си е стъпила на земята. Обикновено е от тампони по носачите или торсионната щанга, а не от "магарето" и тези на мотора и кутията.

Но има и разочароващи бъгове в самата ФИА, които съсипват състезанието на някого. https://clubs1.bg/news/problem-sas-sistemata-na-fia-dovel-do-povtornoto-saobsthenie-za-kraj-na-virtualniya-sejfti-kar/?fbclid=IwAR0iAQfwSv39j8T0dHtRri1B2WoxPIfiJVN7lNIUg1Lpz-c6OEnAiFOs_ko И ся кО прАйм?

Вчера при моят майстор видях едно комби 8-ма префейс. Беше с трагичен външен вид - ръждиво навсякъде - само покривът няма да се боядисва. Прагове, калници, долен ръб на вратите, ошмулени брони, "очиларката" - и тя на лисица, но поне не е удряна и салонът бе ОК. Жал ми стана - внос от Норвегия. В коша - малката бензинка, закачена за автоматик. Моят човек вика: Ей, добре върви. Е, няма нищо общо с динамиката на предишното ти комби (7-ма / фейс / 2.4 / АТ), ама е в кондиция, а външно ще я оправя. Хондите живеят дълго, а обгрижваните и красиво.

Ферари имат добри балиди този сезон и достойни пилоти, и е учудващо че само Шарл напъва за титлата, а управата смята за достатъчен резултат само вземането на няколко победи този сезон. Може би си знаят че не всичко е перфектно, а и да не изпадат в свръх обещания и разочарование. Поне е интересно и са достоен съперник този сезон.

Така върви светът Павка. Човек има склонност да надгражда, а най-добре да сполучи най-доброто от "двата свята". За това карам бензинова кола на дизелови обороти и има още 60% отгоре (on demand).

Много вярно. Виждал съм дизелджии с "бензин в кръвта" - доста неадекватно поведение. Дизелът е верен и работен кон, а не волен жребец. Добре е водачът да знае, дали кочияш ще бъде, или жокей? Вероятно авторът вече е решил и изгубил интерес към споделяне в темата си.

Аз бях задрямал, а явно и Чеко. Събуждаме се и гледаме, той аут оф подиума. Ще видим стюардете какво ще кажат за изправянето на завоите от Джордж, но 2 МВ-та на подиума си е ретро 21.

Да, жалко. Пак му заби газта.

Днес ще е "напечено". Льоклер за възможен сблъсък с Верстапен: Ще стане по-напрегнато, в крайна сметка се борим за титлата.

И нека си прецени сам. Ние дори не знаем дали се ръководи от разум, или чувства. В крайна сметка е важно какво ще му донесе избраната кола, а не колко ще му отнеме. Второто се мери само в цифри, а първото е много по-всеобхватно.

Ами моето 3.5 ДВГ харчи 11 на 100 газ извънградско. Тоест, на литър кубатура консумира 3.14л газ. Не вярвам 2.0 бензинов Акорд да покаже 6,25 на 100 газ (или 2.4 да е под 8/100) извънградско. Голям мотор няма нужда от натискане! Дизеловото 2.2 сигурно може да покаже 4.5 на 100 нафта, чиято актуална цена не знам. Няма спор че на газ е най-икономично за гориво, но и монтажът на уредбата е поне 1.5 хил. лв и ще се избие след време, особенно в градско. Но авторът ще кара предимно извън. Другите нафтови консумативи също не знам, така че не съм много "в час" с дизелите, но не съм и против, ако 85% ще е извънградско.

Трудно е да се прави прецизна сметка априори. Дизела при спокойно каране извънградско е над 2 пъти по икономичен като литри гориво спрямо бензиновата 2-ка, която трябва да "развърташ" за да движи поносимо. Иначе принципно да, 2.4 е по-добре от 2.2 и 2.0, но да не изпадаме в хипотетични "сметки без кръчмар" на чужд джоб.

Браво на Макс и Чеко! Шарл ги надви, ама го "теглеше" Сайнц. Ще видим утре реалността.

Роди ме мамо с късмет, па ме хвърли на смет !

Ако някой има научно обяснение на факта - да сподели. Иначе е ясно че сме склонни да търсим и някакъв доловим ефект за сетивата си (не само за мотора), след тая инвестиция.

Пробвай и дизел автоматик. Ако се кара предимно извънградско, няма да затлачва ДПФ-а, но пък градско зиме сгрява бавно.