ceco_accord

Имат и преди фейса, но е екстра, и то много ефикасна. Личи си по диодчетата до бутоните. На тези които имат, бутоните регулират реотаните и вентилаторите, а тези които нямат, управляват само реотаните. Конструкцията на дунапрените също е различна, тоест не може постфактум да добавиш тази екстра, защото е сложна и многокомпонентна.

Не ме кефи, особено муцуната - много обидена една такава.

А на базата на Сивик 11 ще има и нов кросовер. https://autoreview.ru/news/krossover-honda-hr-v-na-baze-sivika-pervye-izobrazheniya Ех, теа маркетолози хамерикански - все гледат да угодят на презокеанската клиентела. Да му бяха лепнали направо и емблеми на ФОРД. Щяло да го има и за Европа. Дано поне лицето му сменят, че няма нищо в него. Иначе ще е добра кола, между 2-те ни СУВ-чета.

Зависи от човека/сервиза с ауспусите. Преди да продам 6-тия си Акорд, му се раздрънча катализатора - натрошена пита. Питах 1 местен занаятчия, намери ми и монтира заместител, приспадна от цената му стария (който му оставих) и така приключих занимавката. Това беше преди 7 години и Акорда още си е ОК.

Да. Видимо е прилична, само хрома по лайсните е зле, но това е от ЕГН-то, а не от км. А смачканото по седалката може да се реновира с подлагане на дунапрен - кожата е здрава.

Има, но не вярвам много в това. Моята шоф. седалка не бе толкова смачкана, а колата я взех на 309000км. Но км за тая кола не са фактор.

Или си караш и дантидреме.

Мерси за включването. Знам какво се препоръчва, а и в текста ми по-горе има линкове. По скоро събирам впечатления от реално каращите този модел и точните им данни на гумите, както и доволни ли са от сцеплението на летни 235, при нормално и по-екстремно шофиране?

Амии, добре, на теория си прав, но има напълно еднакви като размер гуми (примерно 225 45 17), но с различен тегловен индекс. Играта с налягането е частично решение, но не е панацея. На 6-тия си Акорд взех нови гуми Ханкук по предписание (модела не помня) и не ми хареса "хандлинга". Стана много валяжен, щото се подкосяваха в джантата. Напомпих ги на 3 атм. и не се оправи, само взе да подскача по неравностите. Ко прайм?

Да. Гледаш колко ти тежи колата, добавяш 50-60 кила за пълен резервоар + 5х100 за водач и пътници + 200 за багаж и полученото делиш на 4. Гледаш и какво пише като изискване от производителя и преценяваш. https://www.avtogumi.com/bg/tovarni-skorostni-indeksi За моята кола се получава 93, но и от Хонда са се презапасили, а за 3-те различни размера гуми е различен, като за най-нископрофилната е "най-мек", но с по-високо налягане! Презапасиш ли се - вози твърдо, а гумата е първият елемент от окачването и го пази. Ако е много по "мека" - има риск за демидж от дупки, а колата има лаг в реакцията на волана при резки маневри на висока скорост. По твърдите пък, освен че друсат, скапва окачването по-бързо.

Покарах днес пак там, ама пробвах и с някои "нашенци". S 2000 само от любопитство - много е капризна в бавните остри завои, а и нема достойни спирачки. После пробвах и на друга писта. Еми Хонда си е - виждат се скромните ми резултати и ТТ данните на колите.

Есента си взех 17-ки джанти и нови зимни гуми. До сега винаги съм карал Ледженда (зиме/лете) с 245 45 18, а сега за сефте минах на стандартния за модела размер 235 50 17 и усетих някак по-комфортна возия, но може и да е внушение. Първата чуденка е защо за Хонда https://www.wheel-size.com/size/honda/legend/2007/ и Акура https://www.wheel-size.com/size/acura/rl/2007/ модела има различни препоръки, при положение че е една и съща кола? Иначе препоръчителни размери гуми много, даже някои са абсурдни https://www.automobile-catalog.com/tire/2006/1147835/honda_legend_3_5_vtec_v6_sh-awd.html Естествено забелязах и разлика в показанието на километрите. При еднакъв маршрут (Монтана - В. Търново) с 235 50 17 излезе 250км (според навигацията 250,3км), а с 245 45 18 е бил 247км. Според калкулатора разликата в диаметрите е + 9мм за 245 45 18 и е нормално да има разминаване. Реших да сметна колко всъщност е то. Периметърът на 245 45 18 е 2125,78мм, а на 235 50 17 е 2097,52мм. Сметнато в км, по-малките правят 6,34 оборота в повече за 1 км и съответно + 1585 оборота за 250км. Имаше и разлика в обичайния разход на гориво (логично - по-висок, заради повечето обороти на гумите по маршрута), но това е трудно преценимо заради комплексност и от други фактори. Сега е по-студено, а и каучука на зимните гуми е по-мек, но ми хрумна да премеря и реалните ширини на протекторите, както и да извадя надлъжните дренажни канали, за да получа действителното "петно на контакт" с асфалта. Това е моят случай, но рисунък на протектори има много. На снимките се вижда разликата в ширините гумите. При стандартна ширина на балона 235, протектора е 195мм, а петното е широко 154мм, като вероятно е и по-малко - не съм смятал минусите за ламелите, а само извадих основните канали на зимните гуми. За по-големият опционалният размер 245 тези стойности са 210мм протектор и 167мм контактно петно, вадейки водоотводните надлъжни канали. За мен бе лека изненада колко по-малко е контактното петно спрямо познатите ни цифрови ширини на гумите. И сега чуденката ми е за летните 18-ки джанти 235, или 245 да си търся? Разликата в диаметрите на 235 50 17 и 235 45 18 е +1мм за 18-ките, а за 245 45 18 е + 9мм. Има ги и двата типоразмера 18", но по-тесният е по-рядък. Колата е достатъчно тежка и контактното петно дори да намалее с 10мм - пак 157мм ми се струва достатъчно и ще е повече от на зимните. Другото което ме блазни в 235 е че имат тегловен индекс 98, а на 245 е само 100, а ми се ще да вози малко по-меко. Относно нараняването в дупки не се тревожа, а и до сега не съм патил, ама все на 100 съм карал, а заводски препоръчителният за 245 45 18 е 96, което е малко парадоксално, но го компенсира по-високото препоръчително налягане. Иначе височините на гумата отвъд джантата са както следва: 235 50 17 - 95мм / 235 45 18 - 83,2мм / 245 45 18 - 87,7мм. Предимствата на по-тесните са по-леки гуми, по-малко аеродинамично и пътно съпротивление при търкаляне, а за по-широките е обратното, но пък във виражите и на екстремно спиране ще държат по-добре. А и визуално някак повече ми харесват вертикалните им страни, а не бъчвообразните, като на по-тесните (сравнени на 1 от снимките) - лятната е 245, а зимната в калника е 235. И 2-те джанти са еднакво широки - 8 J. Не гоня икономия - няма да ставам хипермайлър (извънградско ми харчи около 10,5л газ на 100), но все пак над 95% от времето една кола се движи направо и почти без право или обратно ускорение. Та, какво ви е мнението по казуса ми? Знам че повечето от вас карат на 17-ки, но за мен на 18-ките колата е по-управляема във виражите, а и визуално изглежда по-лека с тях, така че лятоска ще съм на 18-ки. Въпросът е 235 45, или 245 45? Доволни ли сте от 235, или търсите повече сцепление? На картинката с 3-те странични снимки съм симулирал реалната визия на гумите, където разликата между 2-те 18-ки е почти неусетна. Малко длъжко стана това постче-въпросче (сори), ама може да е полезно.

Би могло, ама не било. https://autobild.bg/прототипът-на-български-автомобил-х/?fbclid=IwAR2BpI2FsRUAytDQf7C5hF8LH4ASuwZAaxltwztUgH7uJwFZwnqN73seIoc

ПръвоХаприлска

Страхотно заглавие си и избрал, освен ако не е "първоаприлска". Щом си от Русе - иди при Бранко - Markony, може би ще ти помогне (има тел и координати тук във форума).

Оо, разбира се че може и толкова да изхарчи. Като я взех, още на първото пътуване (бидейки вдъхновен от вървежа) ми светна лампата за минимално ниво и спирах след магистралата на 1 бензиностанция да и купя литърче. Тръгвайки от вкъщи го погледнах, беше малко под средата на щеката и не очаквах да изпие 0.4 л за няма 300 км, но я натисках на високи обороти. 2-ра / 3-та по шосетата, а по магистралата на ограничението и + 100 иии ... От тогава не ме е сюрпризирала така, а и не съм я издувал продължително, но поне знам че ще сигнализира ако намалее пътем.

По-добре да запалиш малка светлинка, отколкото да се оплакваш от всеобщия мрак. Конфуций

Евентуално аз, ама е светла, а и като го пиша е 1-ви април.

Това сигурно е "първоаприлска" шегичка, а и кой ще я купи така? Трябва да се намери и оправи, освен ако не си внушаваш неволно че проблема е съществен. Покарай друга такава кола.

Разликата в диаметъра между 225/50/17 и 225/45/18 е 1мм, тоест са съвместими. 235 според мен е излишна. И 2-та размера са масови и има модели с необходимите тегловен индекс 95 (за дизела) + скоростен "V" (до 240 км/ч). Изборът се свежда до марка (според бюджета), шарка (според пътищата) и коефициенти за: икономичност / мокро / шум.

Моля! Истината (и дяволът) са в детайлите.

Зарязах го - има кой и къде да го бие, а и МЕРЦА Е КАЛПАВ. Тоя (моя тинейджър) имал за домашно по ИТ да направи видео с любимото си хоби, но не му се рисувало, та седнал в седалката на Акорда, изкарал 1 от любимите ми Хонди, избрал си технична писта, по-трудни опоненти, иии ... После рязал, мазал, монтирал, музичка му сложил, та ме израдва, па рекох да го споделя с вазе.

Имам чувството че мнозина смятат цолажа за определящ относно "возията" на колата, но всъщност е по-скоро визуален критерии. Поведението в завой, както и друсането идват от гумата и то не основно от размерите, а от конструкцията и. Дори да е 17-ка на 50% височина, ако е с по-висок (от предписаното) тегловен индекс, пак ще е некомфортна, което пак е относително според водачите. Тук (ако някому е полезно) https://www.wheel-size.com/size/honda/accord/2009/ има препоръчителни размери и се вижда че дори между бензиновите и дизеловата версия (заради по-тежкия мотор) има разлики в тегловен и скоростен индекси, и съответно в налягането, но с него може да се експериментира.

Изключения винаги има, но по закон, всеки капак се конструира така че при пускане, да заключи поне обезопасителния чоп на ключалката, дори да е с газови опори, вместо "пръчка" за подпиране в отворено положение. Случвало ми се е да не го затворя и така съм минавал известно разстояние (в десетки км.) преди да го видя че вибрира от челния поток.

С туджовете е така - харчат на час, а не на километри. За това градското е поне х2 на извънградското. Да не ти дреме, щом си на газ. В пари е колкото дизелчето на колегата със Сивика - по-горе.