ceco_accord

Скоро не съм писал тук, но то няма какво съществено да кажа. Над 3 години е у мен. Тази много не съм го ползвал (само 5400 км), че се занимавах и разтривах Сивика на синковеца, ама си го взе и замина студент, та сега пак сядам в Легена. Август му смених бутилката и смятам още да си го ползвам. Нея може с нещо да прикрия, но сега поне имам място и за патерицата, а най-вече, ако повредя някоя гума, има къде да я сложа по път, че преди с тороидната бутилка и багаж, просто трябваше да я пращам по куриер. А километрите бавно се трупат, но Леджо ги не усеща.

Вероятно има резон във въпроса ти, защото е доста по-икономична от моя вехт шестак, но и при него разликата е осезаема в парите - около 9/100 А-95, а иначе е около 11/100 на газ.

Лив ауто (Любо и Невян) правят всякакви трошливи премиум автоматици, както и точно такава като твоята кутия ревизираха преди няколко години. Колата още си е ОК. Жужи ти нещо в главата, ама как да разберем от кво е, като няма "ни звук, ни вопъл, ни стон"??? Инжекторите се чуват, но доста тихо. По-скоро е "тръгнало" лагерчето на някоя ролка. То би могло да си променя тона с темперирането на мотора.

Това е решението - от личен опит споделям.

Много истини има, но и "много баби (институции) - хилаво дЕте". А когато никой не мрънка, се прави това от което някой има интерес.

То напрежение и колизии имаше, но са като говеда с ел. пастир. Барнеш ли стената - прибиванье.

Да, ръчките са с 2.0 мотор, а за автомата е предвиден 6-така. Проблемът по спомен грубо казано е софтуерен, а не хардуер - чарколяци се намират.

Ето, крайно време бе Ферари да пръскат с шампанско от най-високото, а и Сайнц бе безпогрешен. И Ландо устиска, а и Хами стъпи на подиума, щото 1 пред него се изРъсил нелепо. Има развитие в отборите, но и пистата е кофти, а и наще нещо са бърникали, ама не са го изпипали. Нищо де, идва Сузука.

Еднозначно - ремонт на автомата! Той има страхотен старт от място и няма човешки фактор и съединител. Това че на ръчката са по-къси предавките и се усеща някакъв екшън, не значи ефективно предимство всеки път. Намери и пробвай ръчка в това купе.

Даа, вчера сме се класирали "сензационно" - в челото на втората десятка. Макс ще е кълбо от нерви - като кенънбол, но в тоя лабиринт със стени ...

Някъде някога бях чувал че е правено в БГ - дано получиш инфо от източника. Относно бързината - безспорно ще спечелиш 2 секунди, ако не ги загубиш при старта. Въпрос е и колко често ще ти трябват. Луксозност няма да загубиш, но комфортът на 2-та педала за водача, както и за пътниците се губи тотално. Разправията времево и финансово също не е за подценяване.

Що се бъзикате с човека - и адвокатите са хора, или поне повечето са били такива някога. Може да не иска да "бие на очи" с нов "дойче премиум", или пък да иска не това да е "дрехата по която да го посрещат". Безспорно, най-евтино е ново, на лизинг и после пак така. Да - парите губиш, но то и "желязото" се обезценява, когато е ново, а не някой стойностен раритет.

Той лесно се проверява. Като му смачкаш маркучето с клещи, трябва да щрака. Има клипчета в Тубата.

Основният "неочакван" разход бе решението ми да се направи мотора. Като я купих - огледах го колкото може и реших "да карам така", ноо ... временно беше. Годинките и наливното 10 - 40 не прощават. После Фена го разкости (виждат се леглата в буталата на маслосъбирателните сегменти и лъзнатите биелни лагери) и каквото реши, го смени с каквото трябва. От тогава 9 месеца и 6000км не пипа грам масло, а малолитражка се "настъпва". Ако нещо се е прееб@ло, да е "родила" до сега. Аз само сложих "финален щтрих" на работата му.

Кръстника почна от хеч на младини, мина през комбита и ванове, а сега е с Т4-ка. Разликата между тях била че колкото е по-голям багажника, толко по-лесно фръгаш вътре, вместо да редиш тетрис. След 7-мото комби се натресох на Легена, а багажникът му е като на всеки Акорд седан - мъкаааа, но пук има други "незаобиколими предимства, а и дете вече голямо - има си кола - да са опрАа.

За това предпочетох 25 годишна, пред малолетна - да ме не съдят строго дом. Иначе мен лично 8-мака също ми харесва, а и съм пробвал. Знам му недъзите и за мен естествено е по-добра кола, но факторите са комплексни, а и не знаех че ще поАрча толко. Както и да е - не съжалявам, а и арченето не е приключило - остана "черешката на тортата".

Не е, то си и личи. Тогава нямах прилично снимащ "смарт", та ползвах 2 кила Канон. Акорд 7 комби след Б колонките е различна кола от Акорд 7 седан - това му е предимството - различна конструкция на купе и окачване, както и + 50 мм колесна база. Мисля че първо е направено то, а после са опростили всичко за седан 7. Акорд 8 комби е кардинален маркетинг - еднакво дъно и окачване и само друг покрив. За мен ( не ангажирам с мнението си), това е 4-врат хечбек. Да, по-модерен и красив е, нооо нефункционален, а когато искаш да превозиш нещо като за комби - пцуеш съдбата и приемаш статуквото. Не ме разбирай погрешно, не плюя 8-цата. Това да си купя 7-ма ген с бюджет за 8-ма си е "лично мое извращение", ама комби с размер на Ледженд и багажник на седан ми бе неприемливо. Не са ме "улучили" маркетолозите, но и те са имали цели - требе да се продава и Це еР Ве.

То идеята не беше да вкарам толкоз пари в това тенеке, но се наложи - не трае сърце юнашко. А нервите ги нямам, ама тоз проект е в графа "хоби кар". А за похарчените вкупом - Сивик 8 само дизел, обаче е ДИЗЕЛ, а и не е удобна за задно паркиране (с което той има проблем) + доста по-скъпи части. Това му е първа кола - почва се от нещо просто устроено, евтинко за поддръжка и малогабаритно, а и момчето (от къде толкоз мъдрост) предпочете 6-та пред 8-ма.

Преди 8 години приоритет ми бе багажника. Рулетката категорично отчете в полза на Акорд 7-ма генерация комби, пред 8-мото комби. Относно 4- те гуми - събират се от воле и до изправените гърбове на задните облегалки има още доста място, а при свалени, вътре спокойно спят 2- ма човека с ръст до 180 см. височина.

За Акорд 8 (какъвто и да е) е странно да се дават повече от 15 - 16 бона, при положение че за тез пари има 15-16 годишни Ледженди, дето ще ни надживеят и нямат допирни точки с Акорда, освен емблемата. Това реших аз след 7-мия си Акорд комби (е те тава е багажник) и от 3 г си карам Легена без драма. Редки са, защото основното опасение е че ако нещо - части скъпи и с чакане, но и 2-те не са толкова верни, колкото "на страхът очите са големи".