ceco_accord

Даа. До миналата седмица колата си бе ОК После само е сложена нова бутилка - за да мина преглед. Майсторчето каза - "Не съм имал повод да пипам друго". Обаче на прегледа изведнъж СО в червеното иии - влязох у филма. Палеца само минах с отвертката по ръба. Не знам колко е износен, но отпред (по посока на въртене) металната шина е по-ниска. От пинчетата на капачката махнах полипите, Макар че с увеличаване на разстоянието имаше риск за искрата - нищо не се промени. Накой да каже колко зле са моите палец и капачка? Видимо пластмасите са здрави, но до бобината не стигнах. Питах тук други Сивикчии - викат - "Аа бобините ни са напукани от жегата и годините, но работят".

С този висок клиренс изглежда ефирна. Няма ли да и лепнеш някое деликатно липче на задния капак? Поне на мен ми изглежда там някак недовършена, ама си е твоята, де. Ако дръзнеш, то няма да компрометира стоковият рарите вид, а само ще довърши форм фактора.

Особено ZR-V -то. Ако не бяха дневните и Н емблемата, си е жив Форд. Но CR-V и HR-V e:HEV са с приличен стайлинг.

Японецът не импровизира много в хАмериканските модели. На Ледженда пак такъв изглежда и пак така за секунди се сменя.

До свещите на тортата не стигнах че беше фурна, а се развиват по ладовина, но и тях ще видя. Иначе са нови (с ремонта) и Джап ориджин. Да, колата върви добре - като за 75 коня с изрязана гарнитура на дросела. Аз и не искам да бега мнОу, щот е за тинейджъра, но като и врътнах делкото към предварение тръгна още, ама губи сила в ниските, а той си я кара там - като дизел. Верно че пръцка като бегачка, ама не ми се чини нормално, а и е отскоро. Ванката я направи часовник, ама кО станА, нинАм. Масло не харчи. Черното е от богата смес сигурно. Поне така казаха на ГТП.Може и от изключително градското преходи напоследък. Извънградско кюнецът е бледо сив, а и харчи около 6.5/100 газ, както и да я карам. Просто нещо е мръднало нейде и ми е терсене. Ръгахме и сонди, че няма ОБД. Шашава работа - На високи обороти сместа е бедна, а в ниските е богата, особено с климатик. Между 2 и 4 хил об мин е в жълтото на уреда, което бива, щото там се кара. Тормози ме само препръцкването, а и моторчето претриса - та за него ми е мъката, да не стане беля. Нещо го лъже и сместа бяга. Сега чекове няма. Преди ремонта светкаха като е с много смачкан десен педал, но ниски обороти.

Има го и на моя Сивик 6, а на климатик е още по зле. Не гасне, ноо е тука-тука.От скоро имам и друг проблем - на празен ход моторът претриса, а от ауспуха препръцква. Все едно понякога в 1 оборот е на 3 цилиндъра, но не е в ритъм, а случайно. На газ е по-осезаемо отколкото на бензин. В движение си е ОК. Тоест, едва ли е от гориво. Или въздух, или тоци. Моторчето е Д14 - 3500 км след основен ремонт при Фена. Днес гледах капачка и палец. Почистих ги, но промяна нямаше. Въртях делкото леко напред-назад. Разлика във вървежа на колата имаше, но на празен ход си е все същото. Вадих кабелите 1 по 1 - има разлика при всеки изваден. Може да видя и болчето за празен ход, да не е пълно с мизерии. Ванката подозира запушена генерация, но там няма пробиви и всичко е ново - на около 2500 км, а това от видеото е отскоро. petal_20230513_175410.mp4

Най-сетне - "наще" да се сетят и за Европа! https://autoreview.ru/news/tri-krossovera-dlya-evropy-honda-cr-v-zr-v-i-e-ny1

Животните наистина предусещат бедствията. Кучето лаеше по жена ми, още докато бяхме гаджета.

По-голям е, но шибито можеш да отвориш в 2 посоки - нагори и надолу/назад. В първият вариант обаче се отнема от височината за задните пасажери, та не е случайно това решение с отварящата се панорама - заради полегатият покрив на хеча. Седана мисля е само с шибедах. Сега, за шума при 2-те не знам кое е по-тихо, но то зависи и от излизащия отпред дефлекторен щит, а и от скоростта разбира се.

Защо мислиш че е тампон в моторния отсек? И да има повреден, вибрацията в движение е минимална. Какво друго провери?

На младе године се загаджимо с едну фотографку-Ралица..Убава,весела,къклица,да откръшиш от ню..Имаше модерно апаратче,дек праеше снимкьете обеднъг.Снимамо се многота..И нощите бяха прекрасни..Залезите ..Изгревите...Малиии цъл плик със снимкье. Отидомо на село,Рали че се фали на бабу дек смо одили,кво смо видели..Я седим до бабу,она гледа - я коментарашем ко сме се оцъклиле. - Тук смо с Рали у магазинът..Тук смо с Рали у кьиното,тук смо с Рали у рейсът ..Баба гледа снимкьете,гледа мен,гледа Рали ..Па ми шъпче - Боянье бре опалнико..Ко ви не беше срам да серете преди толкова много ора..Не смеяше ли ви се!!!Ии я бега надвор и ости Рали да обяснява дек смо били!!

Течът от стъклото неминуемо трябва да се оправи! Тенекеите гният отвътре. Това че предният собственик знае за него означава че влагата е работила дълго време, а не откакто я имаш. Тя е враг и на електрониката, така че - запушваш пробоините, изсушаваш вътрешно и следиш за полтъргайсти. После ще ти трябва добър "ловец на духове", за да локализира грешките и да ги отстрани. Понякога електрониката се шашка от лоша връзка при клемите на акумулатора, или масата от мотора към купето. Алармата, ако не е заводската, обикновено си има собствено захранване.

От опит в търсенето на тоз маркуч споделям - това е първото нещо което се продава от ударен Ледженд. Изводът се налага от само себе си. Темата ми не случайно почва с него.

Виж тази тема - може да ти е полезна.

Минах ГТП. Узакониха новата бутилка (50 лв) + 50 лв прегледа, общо ми взеха 95 лв. Сигурно има отстъпка за повече операции. Мислех си че със Сивушко всичко е в ред, ама не. Червената цифра не ме пусна, та се наложи да я преправят, щот няма катализатор. Кел файда - дадоха и 3-та категория, колкото на Ледженда, който има 3 изправни. Казаха че имало богата смес - и да съм ходел пак при газаджията, щото сигурно харчела много. Колко да е много 7/100 газ, както и да я натискам. Ще трябва да го навестя, щото нЕа логика. Д14А4 - 75 коня, но дроселът е разширен, демек влиза повече вятър, а и на бензин си има повече пАуър.

Важното е да е спортсменско, па кой колкото може.

Е кво, интересно бе. Всеке срещу всеки, даже мерцовете напреднаха. Феритата нещо... А Нандо пак е на подиума За Чеко таях надежда, ноо "черешката" на Ф1, пак си е отгоре. RB

Според няколко сервиза до които се допитах преди смяната, ситуацията е следната: Разрушен тампон ускорява повреждането на новите. А и моторът с кутиятя трябва да се повдигнат, та процедурно е най-малко труд, ако се сменят заедно. За този до ангренажа сложих афтърмаркет - сменя се лесно. Май беше Фебест - 140 лв. Предният - между мотора и радиаторите взех оригинален ОЕ. По спомен около 400 лв. Сменя се пипкаво, ако майстора има мозък и го ползва. Ако не, разглабя се предницата. Предният - на кутията си намерих от ударена кола, но сменен скоро преди това. Платих го на 300 лв. Има вече теми в този раздел - прегледа ли ги?

Тъкмо Макс ще е на макс, стига предните да си гледат огледалата, знаейки че "Той е..."

По спомен 7,5мм, но задните се износват много бавно. Ако работната зона е колкото ширината на накладката и е огледална - карай, но виж и отвътре (към окачването) как са. Не е рядкост там да е по-зле.

След 11 години вярна служба, бутилката излезе от хомологация. Нискобюджетен, но високо ефективен врачански монтаж. Напълно незаконен с оглед на външната гърловина и минаващите в купето тръби. Минавала е "някак" преглед, но сега всичко е според правилата. Дъното на "тенекето" е почистено, шкурнато, минато с преобразованел за повърхностната ръжда и пръснато набръзко със спрей, че го правих по спешност. Ще изкара още толко. Новата бутилка е 31л. (550х180мм). Не исках по-голяма, за да има място в легена за крика и др. баклуци, а и при разход газ на Сивушко около 6.5л/100км е с достатъчен рендж в използваемите 80% обем.

И днес е празник! На всички онези, които сме били в армията, както и на всички останали, които се уповават на закрилата и помощта И! Както и двоен - на безбройните именници. А след трапезата, като остане коричка хляб, не я гледайте презрително, защото в окопа е безценна, като последният патрон! И към скромният парад - респект, защото това можем да си позволим. Безумни пари, но все още по планетата ни: "Който не поддържа своя армия - храни чужда"!