dandilov

3 години... мисля. А в спирачната система - 2 години.

Чиста работа!

С оглед на капката, промивка не е необходима, според мен. Достатъчно е само да изтегляш несливаемия остатък при всяка смяна на маслото. Те в повечето сервизи така гледат като ги пита човек за несливаем остатък... Не разбрах обаче, сега изтеглиха ли го, или не?

Интересното е, че тук се забелязва ясно оформено ядро на 5000 км, докато на дизеловата капка на VW (която бях показал преди), пак на 5000 км - няма такова. Разликата между двете капки е огромна. Даже първоначално се заблудих, че става въпрос за бензинов двг, като видях снимката на просвет. Тук маслото изглежда доста чисто и е събрало саждите и др. замърсители в центъра на капката, за разлика от VW капката, където мърсотията е в цялата зона на пробата. Дали Хонда - дизеловият двигател е по-добър в случая, отделя по-малко сажди и от там се проявяват по-добре диспергиращите свойства на маслото? Или разликата е основно в различните масла, които сравнявам? Тъй като SSV e full saps, а VW маслото е mid saps или low saps, и с по-слаби диспергиращи свойства?

Щом си мислиш, така... карай си... И не се дърпа с машина, а на ръка. Аз си източвам несливаемия остатък, а и много други колеги - също. Писано е много по този въпрос. Но на някои не им дреме...

Тоест: Без източване на несливаемия остатък от долен и горен картер - 4,2 литра. С източване на несливаемия остатък от долен и горен картер - 5,3 литра. ОЕМ филтърът поема 0,2 литра. Сега си направи сметка колко старо масло остава в двигателя, ако не се източи несливаемия остатък. И какво се случва с новото масло като се омеша със старата гняс...

Вариант: комплект дискове OE-Replacement + накладки Greenstuff на EBC. Излизат на цена като Ate. https://www.ebcbrakeshop.co.uk/ Аз си купих от общите поръчки и смело мога да твърдя, че колата ми вече спира!

Да, това е типът на свещите на NGK - IZFR6K11 (продуктов № 6994). Но можеш да си ги купиш по-евтино от Англия, например. https://www.opieoils.co.uk/pv-79564-ngk-izfr6k-11-6994-laser-iridium-spark-plug-sparkplug-platinum-ground-electrode.aspx С доставката от Gabco, ще ти излязат общо 125лв. Има и малко по-евтини: http://www.mareng.co.uk/honda-spark-plug-izfr6k11-p-771.html Имаш и по-бюджетен вариант: BRISK DR15YP-1 - серията PLATIN, продуктов код: 1401, с мах. пробег до 90 000 км. BRISK P2 - серията IRIDIUM PREMIUM + , продуктов код: 1620, с мах. пробег до 100 000 км. http://www.brisk.eu/catalogues/spark-plugs

Еми вземи си 1 - 2 литра повече, че да имаш за доливане. Егати и проблема...

Двигател: D14Z4 Общ пробег: 301 978 км. Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Пробег на маслото: около 5000 км. Режим градско / извънградско: 30 / 70 % Сезон: Декември 2017г. - Юли 2018г. Ето какво беше обрал магнитът на пробката: Много ли е? Малко ли е?

Монтирах си мото-часовник.

https://forums.hondabg.com/topic/92041-вода-в-багажника-на-джаз/?tab=comments#comment-1057441878 https://forums.hondabg.com/topic/99126-идея-за-теч-в-багажника/?tab=comments#comment-1057446056 https://forums.hondabg.com/topic/94735-теч-в-купето-jazz/?tab=comments#comment-1057472805 https://forums.hondabg.com/topic/58523-влага-в-багажника/?tab=comments#comment-1057447709 https://forums.hondabg.com/topic/99902-мокър-под-хонда-акорд-7/?tab=comments#comment-1057449739

Аха, ясно... Все пак ми е малко странно кафеникав цвят на отработено масло в дизелов двигател. Но като се има предвид, че това е Хонда и то нова...

О.К. Странно защо "кафенее" така тази капка... След малко обработка от мен, се получи това: Интересно ми е, кое от двете изображения (твоето сканирано и обработката) е по-близо до реалния цвят на капката върху хартията?

Според мен цветовият баланс на сканираното изображение е нереален. Капката изглежда кафеникава, което не кореспондира с нормалния цвят на дизелова капка, който трябва да е в нюанси от сиво до черно. Говоря за сканираното изображение, а не за обработеното с "пила". Това доста може да обърка правилната преценка и анализ на пробата... Колегата DTEC да си направи базовите настройки в уиндоус-а за скенера, както си обяснил ти Емо, в пост №6. Между другото настройките от пост №6 трябва да се преместят в заглавния пост от темата! Моля модераторите да го направят.

Що си се лепнал за тоя кастрол, не знам... Взимай RAVENOL ALS SAE 0W-30 или RAVENOL FEL SAE 5W-30 и си пей. Изтегли несливаемия остатък от картера при смяната! Писано е много за което... При това положение ще ти трябват 6.5 л. ново масло. Успех!

Чавдар поръчва тая вечер. Ако побързаш, може да се вредиш и след една седмица маслата са тук.

Поръчвам 1 х 5л. RAVENOL VSW SAE 0W-30 https://www.ato24.de/en/ravenol-vsw-sae-0w-30.html и 1 х 1л. RAVENOL VSW SAE 0W-30 https://www.ato24.de/en/ravenol-vsw-sae-0w-30.html (1 х €12.95) + ( 1 х €57.95) = €70.90 - 5% = €67.36 х 1.9675лв. = 133 лв. Парите ще бъдат предадени на ръка от Боян, както се разбрахме.

Приятел, не се гледа какво дават българските сайтове, а какво дава сайтът на производителя! Щом искаш кастрол - отваряш сайта на кастрол. Там има т.н. oil guide или oil selector, или нещо подобно. Пишеш си колата, модел, година и хората ти дават препоръчаното от тях масло. https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/search Ето и на Ravenol: https://www.ravenol.de/en/oil-guide.html ...В никакъв случай, обаче, не мога да се съглася с тяхното предложение за смяна на 20 000 км! Според мен 12 000 макс. на дизел.

За разработване след основен ремонт - да, но се кара малко с него, колкото да обере стружките...

@emod Страхотно масло и страхотно представяне! Забелязва се самото начало на разпад на ядрото. Тъкмо едвам започва. Хванал си точния момент. @emod@JHM Хей хора, много блестят от чистота тия двигатели, бре... Ще ми осветят очите...

Няма проблем! Надявам се, на никой не му е прегоряло олиото все още...

@Markony Съвсем нямах предвид това... Не се съмнявам в това, което казваш за 10-те рейки. Просто се учудих как от Равенол го препоръчват като Honda PSF-S, а то прави бели. Как е възможно да се "оцапат" така? Сега проверих, че в Oil Guide им дават RAVENOL PSF-Y Fluid. Пише, че е използвано и тествано в агрегати за наливане на HONDA 08206-9002/08285-P99-01Z-T1. То става ли, или не? Информацията е важна за всички, за да не си трошим колите.

При мен, когато сменях спирачни маркучи и течност, докато не отидох в сервиз с машина за смяна на спирачната течност под налягане, педалът потъваше и не можеше да се обезвъздуши системата по обикновения начин. Влезе ли въздух в модула на ABS-а, само с такава машина става обезвъздушаването. Имаше тема как става и без такава машина, но е бавна и тегава процедурата. Да ходи човекът в сервиз с машина под налягане и да не си прави експерименти сам със спирачната система, за да не стане беля! А иначе спирачките и съединителят са на съвсем отделни, един от друг, хидравлични кръгове и нямат връзка помежду си . Колегата Emicha ти е показал на снимката, че има две отделни казанчета спирачна течност. Едното за спирачната система, а другото за съединителя.

Вярно ли троши рейки?! Та нали я дават с ОЕ specification: Honda PSF-S.... Какво става с Равенол да се изложат така?