dandilov

Honda - автомат не съм карал, но доста други джипки и коли - автоматици съм покарал, хич да не е... До сега не съм попадал на автоматик, който да запали без натисната спирачка!

Аз съм за правене, а не за магерене.

Според схемата, хвърли едно око и на бушон 19.

По скоро го замери в спокойно състояние.

Все пак премери и напрежението на акумулатора, за всеки случай.

Провери бушонът, който захранва релето на стартера. Ако е здрав, намери къде е самото реле и го почукай 2 - 3 пъти. Възможно е да е замръзнало и да не включва соленоида на стртера.

А като завъртиш ключа, гасне ли всичко, което е останало да свети по таблото?

Може Мобилът да има повече и по-силни детергенти и да мие по-добре. Но тук възниква въпросът, къде отиват замърсяванията при Петро-то? Защо не са разтворени в него? Толкова ли пък е слабо на детергенти? - Не ми се вярва... Или пък Мобилът да има по-бързо окисляващи се и овъгляващи се компоненти (присадки, и др.). Което все пак е малко вероятно, но...? Единствено можем да разберем какво се случва, ако имаше лабораторни анализи на проби от тези масла, взети от твоя двигател и да ги сравним. Но тъй като няма, сега само можем да гадаем.

Само, че си сложил снимката на 5W20. Цветовете на Мобил-а ги отдавам на остатъчно количество старо масло. Може би не напълно изтеглен несливаем остатък. Друг, по-малко вероятен, вариант е Мобилът да е измил някакви неща, които предишните масла не са успели... Но при чист двигател, източен несливаем остатък и пробег 1000 км, маслото не би трябвало да изглежда като Мобил-а, а като новото Петро.

Понеже дистрибуторите за англичанките са два. Lucas и Hitachi. При теб, за 1.4 D14А7 -75 коня излиза само Lucas, но кой знае... Да не е сложен Hitachi и такива ми ти работи...

За "О"-пръстена ми излиза: 30110-P45-G01 За семеринга - нищо. Прегледай тая тема: https://forums.hondabg.com/topic/55896-смяна-семеринга-в-делкото/ Беше даден размер 12.45х22x6 мм, но виж дали има и други. Търси "витонови" и о-пръстен и семеринг, за да не си играеш да сменяш пак.

Посочи модела на делкото, модел Хонда, година...

Незнам защо се разтегнаха толкова локуми и чудеса!? Нещата са толкова елементарни... В Англия са с ляво движение, затова МПС-тата им са с десен волан. Целта е единствено за безопасност на движението по пътищата и нищо друго! В Европа сме с дясно движение и МПС-тата са с ляв волан, поради същото - безопасност на движението по пътищата! Ето го разковничето : "Безопасност на движението по пътищата". Щом нещата са подредени по тоя начин, повярвайте, това не е случайно, не е "лудо хрумване на някой", не е нечия прищявка и съвсем не е маловажо! Според мен всички лакардии дотук бяха абсолютно безсмислени... @Krasi-mir Колега, би ли споделил: 1. Може ли да в UK да се регистрира лек автомобил с ляв волан. 2. Кой може да си регистрира такъв автомобил и при какви условия? 3. Ако аз отида с моята кола ( с ляв волан) в UK, колко време мога да я карам там с българската регистрация? А при какви условия? А колко ще ми бъде застраховката, сравнена със същата английска кола (с десен волан)?

Колегата с Волвото е на бензин и VMP-то не му е най-добрия избор, особено откъм периоди на смяна и цена. Въпреки, че го е купил на промоция. За Honda 1.6 i-DTEC, VMP е все пак едно от подходящите масла.

Ползвай търсачката на Ravenol. https://www.ravenol.de/en/oil-guide.html

Всяко масло има нужда от детергенти. Преди те бяха предимно на основата на калциеви и съединения и др, които водеха до по-висока "сулфатна пепел" в маслото. Но беше установено, че калциевите съединения предизвикват т.н. LSPI (Low Speed Pre-Ignition), предимно в двигатели с директно впръскване. Новите стандарти за маслата изискват намалена сулфатна пепел, от една страна, и намалено съдържание на калциеви детергенти, за предпазване от LSPI. Ето защо те бяха заменени предимно с магнезий и бор, които четох, че имат и противоизносни свойства. Слагат в някои масла, освен тях, и други "екзотики" като титан и волфрам, предимно като противоизносни присадки. Въпреки, че титанът и волфрам са едни от най-твърдите метали... Как действат и под каква форма са като съединения, не знам...

Доливаш в казанчето.

Аз пък съм категорично против превозни средства, с десен волан да се движат по пътищата в България! Ако някой англичанин отива на екскурзия в Гърция, или Турция. Да! Но да е с разрешително да премине страната за определено кратко време и задължително да не кара през тъмната част от денонощитето! Опасността за ПТП е голяма и не трябва да се прави компромис с такива! Още, че и фаровете им светят наляво и заслепяват насрещно движещите се автомобили тук! Това съвсем не са маловажни неща и съм категорично против да се движат тук! А също и МПС-та с червени мигачи! За тях си има и закон! Но гледам тук-там "американки" се движат, и не мога да разбера в първия момент, стопове ли натискат, повреда в светлините ли имат и т.н. И как, и кой ги е регистрирал...?!

Здрасти Градски, Моля те, пиши малко по-разбираемо! Не мога да преценя какво си сменил...?! Звукът от къде се чува? Отпред ли, от двигателя ли, от скоростната кутия ли, отзад ли...? Това е важно да се знае, за да се прецени към кое да се насочим! ... а и темата ти е за тук: https://forums.hondabg.com/forum/112-cr-v-1ва-ген-1995-2001/ не за "общи дискусии".

Тая колица е била на 250 хил. км. през 2014г. Смятай на колко реални е сега...

И аз ще се опитам да дойда, ако не изникне някакъв ангажимент.