dandilov

Е тук са "ябълките и крушите"...

Ресурсът все още си го имаш! Можеш спокойно да си изкараш зимата. Да не си го сменил вече?

@Rakeem С голямо уважение към теб, Колега, понеже даваш много стойностни мнения. Но, за да бъдем наистина обективни, виж резултатите от отработките на този Амсойл! Да! Набъкан е и напудрен с всичко необходимо! Но защо на 6 хил. км., на бензин, "сгъва" TBN-а до долу?! https://www.oil-club.ru/forum/topic/34037-amsoil-signature-series-5-30-otrabotka-na-honda-accord-8-24-k24z3-posle-6500-km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/25776-amsoil-signature-series-5w30-otrabotka-na-nissan-xtrail-t31-posle-6300-km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/19490-amsoil-signature-series-5w-30-otrabotka-na-subaru-forester-posle-8220km/ Нещо, което не се наблюдава при Мобил-а. П.П. Виж отработки на Мобил-а при бензин и в https://oil-club.de, щото в руския форум са само на дизели. Между другото ESP 5W30 е на GTL база (която е също толкова термостабилна като РАО, ако не и повече) + хидрокрек + естери!

YACCO LUBE GDI SAE 5W-30 - Това е едно от подходящите масла! Само, че трябва да го сменяш на 6000 км., ако караш на бензин. На газ - 8000км. Mobil 1 esp 5w-30 - Също много подходящо! Сменяш на 8000км. и на бензин и на газ. Има естери, които го правят много термостабилно и маже много добре, но ще поемат конденза от газ-та и ще се "пълни с вода". Затова и на газ - на 8000 км., а може да се наложи и на по-малко, в студените периоди на годината. На бензин - твърдо на 8000. От другите две (Хондовското и Амсойла), което и да избереш си заминава след 6000км. на бензин. Това си е моето мнение...

Ч.Н.Г. и от мен! Живи и здрави!

Компютъра, или версията на софтуера?

На бензин - 40 000км. На LPG - 20 000км.

Само да попитам. Някой направи ли си труда, да изгледа клипчето, което постнах, от начало до край? И напъна ли се поне малко да си го преведе? Ами там е ключът от бараката! Ca-Ca акумулаторите (каквито са всички , хайде 90%) от тези дето ползваме, могат да се заредят напълно, само с повишено напрежение и заряд с реверсивен ток, за да разбие сулфата! Не са като старите оловно-селенови или оловно-антимонови, които се зареждаха при 14.4V до 14.7V и сулфатизираха по-бавно. Тук си трябва зарядно, а не детски играчки... 😏

Дай малко информация де... 2/3 врати или 5 врати? Код на двигател. Година. Какво искаш да постигнеш като краен резултат. За шосе ли? За писта ли?

Е как са тия семеринги от Руди-2010? Колко изкарват?

14,8v или 16,3v ? Какое напряжение нужно для заряда кальциевых аккумуляторов .

@lubezen Колега, би ли споделил впечатления от този семеринг на Руди-2010? Държи ли още? Или е протекъл вече...

Оригинален номер: 30510-PT2-006 Питай тук: http://avtobg.net/live/запалителна-бобина-honda-accord-civic-crv-crx-prelude-cr-v-30510-pt2-006-30510-p73-a01.php Ако нямат, тогава търси в гугъл по оригинален номер. За предпочитане NGK.

Само Съд за такива престъпници!

Доставката с gabco.org е 2,20лв. на килограм тегло до София. Вземи отвори тоя сайт и прегледай подробно какво ти трябва. Има само накладки, само дискове и комплекти. Въвеждаш колата, модел и година и ти излизат предложенията. Аз съм с greenstuff отпред и OE-replacement дискове, но не карам диво!

Ами в сайта си ги пише.

@bhtotev Има четири много важни условия, за да работят правилно спирачките: 1. Да не задържат буталата. 2. Да са смазани водачите на спирачните апарати. Най-добър резултат при мен се получи с тази смазка: 3. Накладките да се движат с много малко усилие в леглата си. Луфтът да го обират само металните пружинни пластинки, които трябва да саизчистени до блясък! За целта, челата на накладките трябва да се изпилят малко. Това никой по сервизите не го прави, а трябва! Само добрите майстори (като Ванката ) изпипват нещата така. 4. Челата на накладките не трябва да се мажат със смазка, защото събират феродов и друг прах, който запича и блокира движението на накладките. А ето и моят опит с TRW, при изпълнени горните условия: https://forums.hondabg.com/topic/107584-менте-накладки-или-дискове/ От тогава дискове и накладки купувам само от Англия - EBC. https://www.ebcbrakeshop.co.uk/ С доставка - gabco.org или общите поръчки тук: https://forums.hondabg.com/topic/98986-обща-поръчка-на-ebc-накладки-дискове-и-спирачна-течност/page/3/ ... И няма грешка!

Купено през пролетта. Така и не му дойде реда.

На снимките, които си дал, пише доста стара спецификация масло. API SJ/CF ILSAC GF-2. Такова масло вече не се произвежда, или поне аз не съм виждал. Сегашното Petro-Canada 5W-30 е с API SN Plus и ILSAC GF-5, които надвишават в пъти изискванията на старите спецификации! Проблемът при теб не е в марката масло, а в съдържанието на тази отворена туба! Не се знае какво е имало вътре. Все пак е трябвало да сигнализираш Чавдар и да я върнеш, а не да я наливаш в двигателя. Имам закупени 4х1л. Като се прибера от работа, ще отворя една, да погледна за фолио и ще пиша.

В подписа на Krasimir_r_s е R18A2...

Ако сканира капката, ще се получи много по-ясна и достоверна картина.

Само да вметна, че по-нагоре в темата, няколко колеги съветват IvayloVelchev1 да си провери бобината. Но R18-ската е с бобини (мн.ч.). На всяка свещ има отделна бобина, в лулата на свещта.

Ванка, ако е нова, за R18-ската си й дават точно 0W20. Но в случая не е нова за съжаление... Нещата намирисват на масени сегменти... А и веригата също ще се обажда, при 0W20, след толкова хил. км. R18-ската много добре работи с 0W30 и 5W30 по ACEA A5, но в случая не е сигурно, че ще помогне много такова масло. Не пречи да се пробва все пак... Съжалаявам, но 5W40 - в никакъв случай! Няма нужда да "задръства" мотора. Ако иска да уплътни - най-много до 5W30 по ACEA A3 или C3.

Няма гаранция, че гумите са с абсолютно точен размер! При мен това лято, с нови гуми 185/60/14, от София до Бургас, по километраж ми даде разлика 7км. повече, спрямо GPS.