dandilov

Колеги, ILSAC GF-6 вече е на пазара! Накратко, заменя напълно ILSAC GF-5 и въвежда по-строги изисквания относно: 1. Икономия на гориво. 2. Предотвратяване на феномена "LSPI". 3. По-добра защита на веригата (при двигатели с верига). 4. По-малко отделяне на утайки и лакови замърсявания. 5. По-малко окисляване и отлагания в двигателя. 6. По-малко износване на елементите и детайлите в двигателя. https://360.lubrizol.com/Specifications/ILSAC/ILSAC-GF-6/ILSAC-GF-6-Engine-Tests Ravenol първи смениха спецификациите ( от ILSAC GF-5 на ILSAC GF-6А и от API SN Plus на API SP ) на две от маслата си: 1. PAO-базовото RAVENOL DXG SAE 5W-30 https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-dxg-sae-5w-30/ 2. И неговият хидрокрек събрат RAVENOL HDX SAE 5W-30 https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-hdx-sae-5w-30/ Дали са променили нещо по рецептурата на тези две масла? Или е търговски трик? Аз бих изчакал с покупката им до догодина, или докато се продадат текущите складови наличности, или докато се изясни картинката...

Има някакви за Мазда. Може такъв да е сложил.

Провери си тампоните на двигателя, скоростната кутия и окачването, всички! Също и вътрешни карета, полуоските, и висящия лагер на дългата, ако има такъв.

Да не си бутнал "краш-бутона"? Ако си чистил вътре с прахосмукачка, долу, под таблото, или си бърникал нещо там...?

1. Знак В27 "Забранени са престоят и паркирането"! Тоест, нямаш право да спираш след тоя знак, дори и с работещ двигател. 2. След като са ти писали фиша, пак важи т.1! Тоест трябва да преместиш колата на позволено място за спиране или паркиране. В противен случай, втори фиш няма да напишат, а ще извикат репатрака...

Вчера, на вайбър, капката изглеждаше много по-черна... Може би, защото беше още мокра, а си я снимал на по-тъмно място. Вижда се, че е събрало доста мърсотия, но има още малко животец, преди да изпусне ядрото.

1. Отправна точка за следващите ми проби. 2. Да се види състоянието на двигателя, щото в темата имаше първоначални проби, на по 20км, които изглеждаха като на 4000км. Каквото можеше да се източи, беше източено. Само капака на клапаните не свалихме, та и от там да изсмучем.

По същество, моят двигател не е за "С" масла. Лично мнение. Аз сложих Yacco-то С2 само за проба, от любопитство. Пък е и на GTL база, която гарантира запазване на вискозитетните характеристики при високи температури и добра течливост при ниски. С него двигателят работеше много тихо и на ниски, и на високи обороти. Иначе Shell Helix Ultra 0W-30 ECT C2/C3 има вискозитетни х-ки като на Ultra 5W-30, но различен пакет противоизносни присадки, с намалено съдържание на цинк и фосфор. Предимно да пази DPF-ите на дизелите и в това число катализаторите на бензинките. Обаче между двете, за моя двигател, аз избирам Ultra 5W-30.

Сори, "копи-пейст". Имам си работеща картерна вентилация... Пътувах с пасажер и не можах да се съсредоточа достатъчно. Стори ми се, каточели работи по-шумно в нискочестотния диапазон, но обективно ще преценя по-нататък. Не е само за дизелов, а и за бензинов (зависи от двигателя). Няма какво да се компрометира. Шумът си е шум. А който си познава двигателя, винаги ще му направи впечатление разликата.

Налях новото масло. 1) Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5W30; 3) Маслен филтър – Nitto 4HM-113 (Made in Japan); 4) Предполагаем общ пробег на автомобила - около 316 000 км, а може и повече (po kilometrav 216134 км.; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - от 75 км.; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 50км. / 25км.; 7) Средна скорост - 50 км/ч; 😎 Сезон на експлоатация – 16.05.2020 - 16.05.2020; 9) Моточасове – 1,5 по моточасовник; 10) Изразходвано гориво - около 4,6 л. Лукойл 95; 11) Kтм = (4.6 / 3.4) = 1.35; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.4 л.; 14) Доливане на масло - няма; 15) Други – работещ EGR; 16) Капката е скaнирана с "HP Deskjet Advantage 3525" на 600 dpi.; 17) Режим на експлоатация - магистрала + градски пътища. 18) Предишно масло -Yacco Lube F 0W-30. Направи ми впечатление, че маслото е сравнително по-тъмно на цвят още в тубата, в сравнение с другите масла. Двигателят работи равно и сравнително тихо, както на ниски, така и на високи обороти. Разлика в динамиката не можах да преценя. Ще видим по-нататък.

Днес, смяна на предни амортисьори с тампони, долни предни шарнири, почистване и смазване на водачи на спирачните апарати, смяна на масло. Всичко стана перфектно, както винаги!

Много добре изглежда Петрото!

Винаги има ефект, ако е направено както трябва!

Брех! Ставали и чудеса в нашата България! Как са го намерили и то за 24 часа?!? Значи можело да се случват нещата... Ама защо не винаги...? Честито, Колега! Късметлия си! Сега му е времето да му направиш една профилактика, водородно почистване или там каквото трябва. И си карай колицата с кеф!

Колега, не се занимавай с глупости. Правилното решение е нов катализатор.

O.K. Ама как ще мине газ-анализ на ГТП-то догодина?

Англичанката от подписа ми. За обезшумяването, фаровете и спирачките е ясно. Не ми харесва само, че не е излязла вчера от завода, та да си я поддържам от нула, както аз си знам...

Пише: Април 2020

"Аз може и да не съм прав, но...", както казваше Великият Георги Русев, но имам чувството, че искат да се отърват от старите автомобили възможно по-бързо. Да, във Великбритания и климатът, и ограниченията на скоростта, предразполагат използването на "по-тънки" масла, но все пак някои двигатели си искат своето масло! Новият бюлетин на Хонда в Ирландия, също препоръчва 0W20, но не за всички модели! https://weudealerimagesprd.blob.core.windows.net/ie33/siteassets/HGO Oil Application 02 - 20 YM.pdf Както се вижда, за повечето стари модели, препоъката е за 5W40. Прави впечатление, че липсва 5W30, както липсват и моделите преди 2002г.

Не бе записан километражът при миналогодишната смяна, за това не мога да кажа точно на колко км. е маслото сега.

Реших, от любопитство, да проверя маслото на Корсата, на баща ми. Преди 2 години сменихме гарнитура на глава. Преди свалянето на главата, помолих майстора да направи промивка на маслената система. Бях купил flush - добавка и т.н. Но майсторът ми поиска, за тази дейност, допълнителни 50лв. и въпросът с промивката приключи на момента! След ремонта сложих Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30. С него изкара една година. А от миналата година до сега е с ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40. Евтино, непретенциозно масло, за стар и износен опелски двигател. 1) Автомобил – Opel Corsa B 1.2i, 1996 г., двигател X12SZ; 2) Масло – ATO24 Engine Oil SYNTH 5W-40 ( https://www.ato24.de/en/ato24-motorenol-synth-5w-40.html ); 3) Маслен филтър – Mahle OC90; 4) Общ пробег на автомобила – над 280 000км. (по километраж е 185 315 км., но като добавим и „джамбазките“ 100 хил....); 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – между 3000 и 5000 км. и една година; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 60/40 (относително); 7) Средна скорост – неизвестна; 8/ Сезон на експлоатация – 05.2019г. - 05.2020г. ; 9) Моточасове – неизвестни; 10) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,0 л.; 12) Доливане на масло – не е правено; 13) Предишно масло- Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30; 14) Капката е сканирана със HP Deskjet Advantage 3525, на 600 dpi. Колата се кара основно в преходи от 20км., в двете посоки, извън града и в града за пазаруване. Според мен двигателят работи добре след ремонта. Няма обводняване. Прави ми впечатление голямото количество тежки фракции на замърсяване в ядрото. Отдавам го на все още силно мръсният двигател и високия TBN на това масло (все пак е А3/В4). Надявам се, след още 2 смени, да се поизчисти картинката.

Така, както си го описал, доколото те разбрах си вадил кабел на свещ и така си проверявал за искра. Ако е така, гори бобина или комутатор. Ако не, поясни моля те как точно си проверявал за искра.

Не случайно зададох въпросът, дали си барал нещо по запалителната система. Проверка се прави със свещ, закачена на кабела си и опрян корпусът на свещта към "маса"! Иначе гори я бобина, я комутатор! Опукал си или бобината, или комутатора, или и двете... А и двете се намират вътре в делкото.

?!?!? Това не го разбрах... Праскови са си праскови. И във Враца, и в цяла България! https://bg.wikipedia.org/wiki/Праскова