policeman

Не,нямат този проблем.Този двигател е 1,8 и се води за един от най-безпроблемните.2,0 в Сивик 8 има само на Тайп Р,но е 200к.с.Обърни внимание на ходовата част,че отпред шарнирите вървят с цял носач и са цифра.Желателно е да търсиш ръчка,не автомат,че той е роботизирана кутия и при смяна на съединител иска синхронизация ,а тя се прави само с HDS(говоря по памет).Иначе всичко се намира по моргите,или магазините за части.

В интерес на истината,когато ходих по сервизна акция,за пиропатрон и дясна лайсна предно стъкло,ми извадиха кода безплатно.За Бултрако говоря.

Дръж малко над максималното ниво маслото -2,3мм и не се притеснявай

Има17”но от ЦРВ 3.Вземи 16” и ще ти върши работа.При нужда винаги слагаш отзад,ако е предна повредена,взимаш отзад и там монтираш патерицата.

Смени маслото задължително,за да си спокоен.Слагай 0-30,не прави компромис .По веригата няма какво да пипаш,освен ако не е за верига,но то се чува от шума на мотора.

Аз сега пак проиграх маршрута,но до Дидим.Спах на отиване на Чанаккале и сега на връщане пак ще преспя там(сега съм в Турция).Минах през Лесово.Сутринта съм потеглил в 6ч. от Плевен,два часа и половина в Ямбол,почти час на границата ,два часа в Одрин и вечерта в 20ч бяхме в Чанаккале .Ферибота е 50-на лири,платих в евро (около 8).Пътя е хубав на всякъде,вероятно се повтарям,но да кажа.Горивото съм момента дизел 5,80-6,5ТЛ,бензин около 7ТЛ,Газ около 3,5-3,7ТЛ,в зависимост от бензиностанцията.Качествено е на всякъде.В Одрин е по-скъпо,на долу цените варират.След Чанаккале на 20км ти е Троя ,в страни от пътя на окало 5км.Не пречи да се отбиете да я видите.Преди големите градове внимавай изкарват едни цивилни рена с радар и след километър патрул,който спира.Вземи си винетен стикер от някоя поща 55ТЛ(трябва ти талон и паспорт),стикера се лепи под отледалото.От тази година са вързали системата с границата и ако нямаш стикер ще те глобят на излизане .Той е с кредит и ще го ползваш няколко години(моя е от 2017) и имам още 37ТЛ кредит в сметката.Ако има нещо питай ,че не се сещам.

Карал съм и с 17”,18” и сега с 19”.Определено се усеща ,че са по-тежки,но не е фрапиращо .Разхода е нагоре с около 0,5-0,8л.Возията няма особена разлика.В последното не съм критерий,тъй като всичките ми предишни Онди са били на окачване и тази ми е като параход

Можеш и обикновена метална джанта с гума 16” да сложиш за резервна.Патерици продават в олх колкото искаш .

Не,няма от какво да се притесняваш.Аз карам с 235/35/19 само,че седан 😉

Този мотор проблем прави клапана за високото налягане на рейката.Спира да пали първо когато е студена ,а в последствие въобще не иска.Дава грешка ниско налягане

Колега,ще посетиш ли Турция това лято?🙂

Ще го цитирам,защото е много смислено....

Голям и велик българин!Поклон пред светлата му памет!🙏

Дидо (Миямото) е твоя човек след Метро ,посока Сф му е сервиза. тел:087 8977123-Дидо

Разлика има голяма между Type S и TypeR. За 8-ма генерация не съм чувал да има.Най-важен тук е мотора,който е К20А с 220кс,къси скорости,окачване,Спортни седалки ,педали,алуминиева топка за скорости,крило,прагове,липове и други типични за Р-ките аксесоари.Както един верен фен и мой добър приятел казва :-“Тайп Р-а си е Тайп Р! Ето и Линк акорд 7

Новите са с мрежа.Тия дви подмених и моята с новия модел .Разхода ми падна с около литър и вървежа се подобри значително .

Не бавно,а доста по-бавно загрява DTEC-а.

Принципно дизела на Хонда си е със слабо парно,това важи 2,2 дизелите.Имам Акорд 8 DTEC,още по-голяма трагедия .Нищо общо с кой да е бензинов мотор .Казвам ти го,за да не стане,да подмениш здраво с ново;)

На 8-ките и на Акорд 7,8 проблем прави релето на климатика.Търси го в кутията с бушоните при двигателя.Търсиш подобно какво да е,стига да има същата форма и си ти(става от всичко).

Можеш успешно да отпушиш твоето радиаторче,не се хвърляй на ново.Имаше подобна тема в която съм описал процедурата,елементарно е и не е нужно разглабяне.Вадиш маркучите на парното от към двигателният отсек и наливаш течен преперат за котлен камък колкото хване,след което оставяш за няколко часа,като допълваш междувременно,защото пробива и нивото пада.Аз моето на ЦРВ-то го киснах около 4-5ч,след което промиваш обилно с вода от единият маркуч.Ако не си удовлетворен от резултата,можеш да повториш процедурата,но почти винаги се получава от първия път.Става като ново радиаторчето.Аз съм ползвал течен препарат за котлен камък на "SANO".Потърси ако искаш предишната ми темата във форума ,някъде я има.Успех! Ето и другата ТЕМА

Ще можеш да провериш в Бултрако,но само докато е била гаранционна и обслужвана във фирмен сервиз.После сам смяташ.

Колегата да сподели,взе ли купе,или още дерзае?

Принципно при смяна на ангренажа е добре и нея да смениш

Можеш да сложиш какво да е реле ще върши работа.Познат проблем и при 8-ца Сивик .

Може,но трябва диагностика.Възможно е някоя дюза да ти прави яд.Принципно често го прави клапана,но щом си го сменил и продължава,е вероятно дюза.Не е изключено,както подчерта Emicha,да е скапан и втория клапан.