policeman

Горе

Още се продава

Раздавай газ смело,какво ще й стане

За много години на всички!Здраве,късмет и сбъднати мечти!

Да,през Измир.Аз обикновено нощувам в Чанаккале и на другият ден рано потеглям надолу.Градът е много красив и си заслужава да се види.Измир го минаваш на скорост ,защото магистралата минава през него.Държиш Е87.Крайбрежието надолу е страхотно,ще Ви хареса.След Измир имаш около 80-90 км до Соке(има голям Аутлет там) ,после Дидим и надолу само курортни градчета е селца.Анталия преминаваш транзит, тя е около 1.6млн и си почти на Алания.Навсякъде по този Е87 караш по скоростни пътища(като нашите магистрали 2+1 ленти) и магистрали.Ферибота на Чанаккале е по спомен от тази година 35тл на автомобил.Съвет от мен,ако ще нощуваш в Чанаккале си запази хотел от сега,че всичко се заема преждевременно.Питай ако нещо те интересува конкретно.

Колега,няма от какво да се притесняваш.Аз всяка година пътувам надолу и не съм имал никога проблеми.До Алания също съм ходил.Най-добрият път е по крайбрежието.Там е най-оживено.Друият вариант е да гониш Истанбул и след като влезеш в азиатската част ,спускаш на долу по Д650 към Анталия.Пътя е скоростен преди 3г беше чисто нов по спомен около 800-850 км.От Анталия ти остават 130 км. до Алания.Полицията не закача туристите,освен ако не те снимат за превишена скорост.Глобите не се изискват веднага,тъй като има период за плащане с намаление и до тогава ще си напуснал Турция.Връзка полиция-митница за тях няма. Аз прехода правя с едно нощуване по пътя,за да го разделя.Тези 1000-1400км. на мен лично ми идва в повече.Мога да ти дам още инфо ако те интересува.Може и на лично.Успех!

Тука и аз се заинтригувах

Няма значение от модела,признаците са еднакви.Има вероятност да е и от вътрешно каре,но в много подобни случаи излиза крива полуоска.

Така прави при крива полуоска

Може.Опции има,стига да има желание и най-вече пари

Ко,не?!Колега,не си давай парите на вятъра.Единственият читав тунинг на този модел е с компресор кит от TTS Performance и то за модели от 2010г.Всичко друго е меко казано смях.

При този модел е отстранен проблема с колектора.Проблем прави гофрето на тръбичката на ЕГР-а,като се цепи и пуши от там, а влезе ли в регенерация гледай какво става- пуши като варена царевица от всякъде

Гофрето на Егр-а може да се завари,не е проблем,аз съм го правил на моята.

Внесъл съм парите Петър Кирков

Тука ме преби!Дори със Сивика не виждам как ще постигна този резултат

Пич,ако търсиш динамиката на твоето ремапното БМВ,тук няма как да останеш доволен предполагам.Колегите също подчертаха,че Ледженда е комфортна и тежка кола,ускорението тук не е приоритет.Но колата е мечта.Отиди,покарай и си направи своите изводиУспех!

Това ми е поръчката.

Дай ми цена и за това: 51460-S10-020– ARM ASSY., R. FR. UPPER 51220-S04-003–JOINT COMP., LOWER BALL (MUSASHI)

Да,за това така ги поръчвам на бройки

12030-PR4-000-PACKING SET, HEAD COVER Това е комплекта,който включва и шайбите за шпилките.

Хоп

Здрасти!За мен: 2х12341-PR4-A00-Gasket, Head Cover/2х $13.35=26.70$ 8х12342-PG6-000-Gаsket B, Head Cover/8х$2.56=20.48$ тотал:47.18$

Върви при Дидо(Миямото),ще ти свърши работа.

Влиза в сервизен режим нещо.Провери цедката на ВТЕК клапана,може да е запушена.Каква грешка ти дава?

Инфо от КАТ подават до местни данъци и такси и вече не е необходимо да ходиш да зачисляваш автомобил,а само да го отчислиш,ако го продадеш.