Mkilla

С 90км/ч на 5та скорост F20 ската е доста икономичка.С 200км/ч няма кола която да харчи малко

Високата цена не дава винаги качество но шарнир от 22 лева някак си е по-различен от такъв за 60 лева.Отделно даден човек към 2013г. да работи без пари когато хляба е 1.20лв. а млякото 2 лева , бензина близо 3 лева и на всичкото отгоре да го прави супер мега гига качествено , нещо не ми се връзва.Качествената услуга струва пари , качественият инструмент или качествената резервна част също.

Още не съм срещал безплатен обяд но щом казват някой от колегите , значи има

Колега , пиши ми на лично направо.

Аз лично не познавам майстор , различен от приятел , който ще се хване да сменя ремъци , ролки и помпи за по-малко от 120 лева.Все пак най-ценното е времето.Едно такова обслужване на автомобил с 3-4 ремъка , 2 ролки и помпа , реглаж клапани не е 30 мин.

Възможно е Ако има майстор който за 150 лева ще направи swap и няма да изпадне мотора след 2км. кажете кой е да го знаем всички.В крайна сметка качеството си има и цена.Не вярвам майсторите в Пловдив да работят благотворително.

Аз ти казвам как действат в София читавите майстори а в Пловдив нямам идея.Там може да те таксуват и за кафе при влизане в сервиза.

Готина е така само да не ти искат да си смениш талона

Само му кажи на твоят майстор , че при смяна на ангренаж принципно реглажа на клапаните влиза в цената поне в Юби Ко и Бултрако.

Не ти ли правят проблем за карбона , че е с различен цвят от талона ?

Аз се сещам Кофти гориво - висок разход.Сипи 100 октана или Екстра форс от Петрол и засечи пълно-пълно примерно или наливаш един резервоар до горе , караш 1/2 от него в града и сипваш пак до горе.Делиш километрите на парите и ще видиш колко ти харчи.С по 20 лева ако сипваш няма как да го засечеш.

А защо питаш колега ?

И аз се чудя как за 3 години смених от окачването на Хонда 2 шарнира като въртя предимно в града , качвам се по бордюри и влизам в шахти , понеже някой път няма от къде да минеш.Ако купуваш шарнири по 12 лева , предполагам , че и 2000км не могат да карат.Старото Ауди А6 безспорно е здрав автомобил но Хонда не му отстъпва по абсолютно нищо.Да , ОЕМ частите са скъпи но пък някак си са изкарали 15тина години , на магия като че ли ? Мога да дам пример с Ауди след 1996-та година с 112 носача които не изкарват и 30 000км а цената им въобще не е като на 1 оригинален шарнир.Както се изрази познат майстор преди години :-"От както пуснаха новите Аудита с тези стъклени предници , работата ми се вдигна тройно."

Не се занимавай да сменяш този датчик.Ако мислиш да караш на резерва постоянно то това е друг въпрос.Като заредиш 3-4 пъти ще се ориентираш колко литра ти остават.Обслужи си колата , смени акумулатора и тогава мисли за проблеми.

Производителите не дават 5 а 10 години като максимален срок на 1 гума.Препоръчително е да се сменят след 5тата година.Гуми до 2 години са нови гуми.Преди няколко години бяха до 5години т.е ако вземеш гума от склад с дот 5 години назад я брояха за нова.Не само предните 2 гуми са важни.Според Мишелин , задните гуми на кола с предно предаване имат същата важност както и предните. А относно съхранението на гуми , миналата година имаше тема и спорех с няколко души като даже това което написах предизвика бурен смях от някой "разбиращи" хора.Гуми без джанти се съхраняват една до друга, за да не се криви най-долната от тежестта на останалите.Гуми с джанти се съхраняват легнали една в/у друга като се помпят според налягането което карате или около него. http://www.continental.bg/www/gumi_bg_bg/temata/tiretips/storage_bg.html Източник:Continental.bg

Добър коментар на nightfighter

Пак не си прав и не се заяждам.Един от най-добрите механици който познавам , работи в гараж от 10 години.Гаражът е негов и бачкат той и сина му.Това не пречи да си ремонтира AMG-to което има , както и CBR 1000 RR който също кара.Идват при него не малко автомобил след 2005-та година , X5-ци и други скъпи автомобили.Въпросът тук е, не колко голям е сервиза а колко разбира механика.Дали е официален представител на марката или пък кварталният гараж , ако в него работят хора с 2 леви ръци , некадърници и мързеливци ще зацепват ремъци през 5 зъба , ще ги натягат и какво ли още не.Това , че си решил да работиш за себе си в малко ООД не те прави по-лош специалист от този който работи в даден фирмен сервиз.Ако в комшийският сервиз работи човек , който ще ми свърши работа , няма да ме излъже и няма да работи 1 седмица за смяна на термостат , ще ида спокойно при него.Само за инфо на Нисанчето същият този смени целият ангренаж(4 ремъка , 3 ролки , водна помпа ) заедно с антифриза , заедно със задни накладки за по-малко от 6 часа.

Това последното което прочетох все едно не съм го прочел.Точно от разбирачи на всякакви автомобили ( не реактивни ) ми натегнаха ангренажа.Може да няма нищо сложно обаче едно е да оправяш VW голфчета и като дойде Хонда за ремонт , да отвориш грешната аутодата и да ремонтираш.След това се почва хранене по японските коли , как били трудни за ремонт и се почва - смени това , смени онова , защото видиш ли майстора разбира от всичко.Това , че твоите хора разбират от всичко не значи , че останалите 95% го могат.

А какво ще обясни в КАТ за талоните ? "Еми аз я продадох на един ама опа , сори не аз а баща ми който взе моите документи и я продаде.Да сметнем , че си извади нови документи.Как ще я издири без полиция като нямат документи от брата ром ? Казвате , че ще я обяви за открадната.Добре ама защо си вади нови талони като колата е "открадната" преди издаването им ? Върви при адвокат , плати си хонорара , върви в КАТ и по каналният ред и според законите на страната се освободи от колата.На лъжата краката са къси или поне така говорят старите хора , пък видиш ли винаги излизат прави.Във форумите трудно ще намериш решение , защото отговори от рода "В един форум ми казаха" не върват пред институциите.

Обади се в Нисенс.Имат всякакви радиатори.Цената е около 200 лева по спомен.

1.Оригинални от дилър на Хонда в България ( Бултрако , Юби Ко за София , hondaparts.bg , Карада - Варна и тн..) 2.Оригинални от чужбина - Англия , Америка и където намериш включително общите поръчки които има тук. 3.Оригинални на старо - морги и търговци много.

Само не знам как така нещо като е на твое име , друг ще се разпорежда с него(не насилствено) , независимо че ти е баща , майка или брат.Прибираш си документацията и никой копче не може да ти каже.А те ще ти повярват , че е открадната с 2та талона, понеже са малоумни в КАТ нали ? Консултирай се с адвокат и го питай него какво да направиш вместо да лъжеш, защото нещата ще се задълбочат още повече.Успех и дано се справиш с по-малко нерви.

За Хонда не знам но за VW Polo 2008 година модел , пише в книжката да се мери маслото само на топъл мотор Мога да постна и снимки ако не вярва някой.Според мен е достатъчно да поседи 5-10 мин на равно дори като е топла , за да се измери нивото му.

Добре е измита значи

Малко е спорно това.До колкото знам от 4та серия са по-ниски от на 5та серия специално при различните двигатели.Дали има по 1 намотка повече трябва да се провери за достоверност.Двигател H22 е по-тежък от F20 независимо , че се монтира на една и съща кола.Не съм много сигурен , че на всички двигатели са еднакви особено на тези с ATTS при 5та ген.Ето и малко номера за по-голяма достоверност: 5-та ген 2001 с ATTS H22VTI-R - предна пружина - 51401-S30-N21 5-та ген 1998 без ATTS F20A4 - предна пружина - 51401-SS0-004 При 4-та генерация според каталозите са еднакви на H23/F20 и не би трябвало да има проблем да се заменят.Все пак ги провери преди да ги закупиш.