Mkilla

@JapCar, @ceco_accord, правя каско на едната кола 8-ма година. Каското не е за да си на "далавера" с някой лев. Никога не съм смятал дали ще съм напред, назад или настрани. Не се занимавам да взимам пари, с брокер съм, на който му оставям ключовете при щета, не попълвам протоколи, не се редя на опашки, не чакам по гишета. При ПТП не се занимавам с нищо, освен с 1 двустранен протокол. Обикновенно всяка година имам по 2-3 детайла за боя. Като е готова колата ми се обажда да я видя дали съм доволен. Ако съм я взимам, ако не съм я оставям да я дооправят. Каското е грижа, спокойствие и култура. Българина мисли все да е на далавера от всичко - каско, гражданска, някаква схема да има. През годините ми се е налагало да го ползвам няколко пъти за щети ( смяна на части по купето) и всяка година за боя. Покривали са всичко, включително нов ксенонов фар за 4 цифрена сума, цяло ново странично огледало с подгреви и тн.. Ако тръгна да смятам дали съм напред или назад, няма да му излезе края. За мен е важно колата да изглежда добре и да съм спокоен, че когато ме удари поредният невнимателен шофьор, то аз съм спокоен а не да мисля на кой бояджия да я оставя и после като минат 3 месеца, боята да се е сбръчкала като портокал, да е избила ръжда и да се люпи лака. Отделно при бай ти Пешо ( боята ) или Ваньо ( лака ), където пръскат колата в гаражни условия, ако има изникнал проблем с напасване на детайли, качество на работа или материали, обикновенно отговора е : - То така си беше колата и преди, материалите са ми супер ( купил е най-евтините от магазина ), камерата за боя била най-нов модел ( няма камера, има гараж ама нали си лаик и не ги разбираш нещата ). Не може 1 забележка да им направиш. Ако я оставиш да я дооправят, ако въобще я приемат и ти я връщат по-зле от както е била с удара. Доста съм се нагледал на кви ли не образи по сервизите през годините. Дали изплащаш колата с това каско е много грешна сметка. Ако човек е от онзи тип карачи, на които не им пука как изглежда колата, то те така или иначе карат неугледни, мръсни и счупени автомобили, но ако искаш да има поне някакъв приличен вид и ти е ежедневна кола, парите за боята които ще даваш от време на време са същите, които ще плащат годишно 1 каско. За основна кола съм с 2 ръце за каско, ако имаш и друга/ги и не ги караш много, ползваш ги за работа или просто ги имаш да си седят, за мен тогава не е задължително.

Акумулатор "ProCraft", 45Ah, десен плюс, JIS, няма гаранция. Замерен в това положение 12.4 волта. Цена 50.00лв. Лично предаване за София.

Те въпросите са няколко, не, че не взимат 200+ левове в условията в които и ти го правиш. Къде изпичаш боята или я оставяш така? Как се справяш с праха в помещението? Преди години, като нямаше още модерни камери, мокриха с една метла пода и стените. Лятото има всякакви насекоми които също са проблем. Говоря хипотетично ако искаш да си перфектен като то и сега изглежда екстра. Въпросите горе си остават в сила + едни 3-4 месеца напред и да се види как е боята след слънце, дъжд и автомивки.

Да ти кажа, така на снимки само все пак но..правиш нещата по-добре от едно 50% от бояджиите които взимат по 150-200лв на детайл и ходят тежко като ги попиташ за 1-2 детайла, чакаш ги по 1 месец и тн.. За мен се справяш идеално и ако след боята, нещата остават така за дълго време, без портокали и без люпене, значи всичко е 6. Браво и продължавай напред P.S Там където ходя аз от 7 години, взимат повечко на детайл но правят нещата добре и въпреки всичко, пак имам забележки от време на време. Всяка година пръскам по нещо и някой път са се излагали доста. Не, че не си го оправят ама сещаш се..:)

@ceco_accord, аз лично не мога да кажа кое как се тълкува тук, какви съдебни дела и тн.. но е факт, че смяната на водната помпа според това което пише в service manual e, че не е задължителна - инспектирай и ако е нужно да се смени. Ако не е нужно и тя е в кондиция - продължаваш с нея. До ден днешен като идеш в сервиза и си връзват гащите като ти слагат части които са на 1/3 от интервала за смяна на ОЕ-то. Набиват ти Gates/Conti ремък с ролки INA или SKF, водна помпа обикновенно каквато имат - Saleri, Hepu, Мепу и тем подобни. Не, че нещо но те се хвърлят наистина, защото от нови не се знае дали ще изкарат и 1/3 от пробега на ОЕ-то. Казват гаранция 50 000км, смяна най-късно на 60 000км. Като попиташ, защо, отговори не дават а то е ясно, просто частите са такива. И всичко това е ако купиш частите от майстора. Занесеш ли си ти частите, гаранция - Франция. Оригиналната помпа кара по 350 000км и нагоре т.е 2 смени на оригинален ангренаж на който пък му дават 100 000 мили или 170 000 км, пак по предписание или 7 години ( което настъпи първо ). Всичко това е за Prelude но вярвам, че се отнася за много от моделите на Хонда. При Type R-a не съм я пипал, свалих я, беше ок и 7-ма година си карам с нея, оригиналната е. На 200 000км е вече и мисля да си карам с нея още. Съвсем различен е въпроса как майстора познава дали съответната част е ОЕ или не е, и на колко хиляди км е тя. Това обикновенно е и причината да се случва смяната на части които не е нужно но превантивно се разкарват.

Старата после, не знам дали е ок да се ползва, след като е работила. Ако се монтира веднага е ок но ако седи няколко месеца а да не говорим години, според мен по-добре в кофата.

Преди доста години, още с Прелюд, трябваше да му се направи обслужване от - до на двигател. Бях го купил от 1 дърт италианец с още ОЕ ремъците на него. В България, естествено майсторите са следвали в Япония инжинерни специалности, та за да дадат гаранция на ангренажа, смениха и ОЕ водната помпа, която при Прелюда играе ролята на ролка за ангренажа. В service manual е описано ясно и точно - проверка за течове и луфтове и ако няма, нова г-ра и се връща на място. Българските титани на мисълта не го отчетоха това, видиш ли, гаранция как да се даде с тази стара помпа, нищо, че ще изкара повече от новата която ще сложат?! Е да, ама не, сложиха нова, италианска. На 2-рата седмица след смяната на ангренажа, новата водна помпа изви като карпатски вълк. Колата обратно в сервиза и нали, гаранцията...та си я смениха с друга. Докато беше в мен колата не е имало проблеми но тогава още не можех сам да си сменя ангренажа. Е, сега мога и ако съм в същата ситуация, бих си оставил старата ОЕ помпа с най-голям кеф, ако е наред. Тези помпи са много здрави, ако нямат проблем, няма никаква логика да се сменя с нова, защото ясно и точно е написано - проверка и ако е наред, обратно на място

Нищо не заслепяват, проверени са на машина за реглаж. Нали виждаш и на стената къде е отсичането? Ти си пускай и мълнии ако искаш. Втора вечер, нито на къси, нито на дълги е светнал някой, че има драма. Ако има ще се коригира още но няма проблеми.

Снимката по-скоро но и фаровете са най-долните китайци ( ама не пожълтяват 😅 ) Вероятно ледовете са по-скъпи от самите фарове.

@ceco_accord

Трябва си качествена система с качествени части, не става иначе. Има адски много избор на пазара, алиекспреси и тн..но е хубаво като се прави нещо във фаровете да е от човек който разбира и е пробвал/монтирал доста видове системи и да е с прилични качествени части. Аз нищо не вдявам от тия системи и крушки, но искам да ми е светло вечер, мъча се като карам със слаби фарове ( нямам очила още 😅 ). Ксенона който хвърлих беше 35 ватов, ми не беше кой знае колко силен и на къси и на дълги. Заводският ксенон на Type R е D2R, свети много добре и на къси и на дълги, в дъжд, сняг и тн.. Мислех, че много зависи и от фара ама е го…Сега LED система на евтините фарове на Аерото, свети брутално добре по моите разбирания. Та според мен като се прави нещо, да е от - до и с добри части и после да се забрави за дълго време.

@ceco_accord, мерсаж. Просто в миг на ярост след пазар в хипермаркета в който като тръгвах снощи, пак бях без фарове и реших да хвърля всичко и наново. Всъщност имам дневни светлини ако това искаш да кажеш. Долу в бронята едни кръгли фарове за мъгла с лед като и там изгоря единият скоро но не съм се занимавал да го правя все още. Когато дам на контакт и запаля колата, светват те. Работят докато не превключа на фарове. Като се пуснат фаровете, автоматично изгасят ледовете. Не знам дали това е DRL модул, така го "заварих". Фаровете иначе светят бая по-добре от старата система. Много мразя да карам със слаби фарове и това е основно при мен. При 8-мата която е със заводски ксенон, също свети доста хубаво. Относно казанчето е съвсем възможно аз да съм го счупил при сваляне и монтиране на новите маркучи. То си е на 23 години пластмаса, даже доста е изкарало Бих си поиграл да го залепя докато не намеря що годе ново но не знам дали може да стане. Ще търся от утре по моргите някакво.

Продавам 3 броя биксенон крушки - 2 използвани и 1 чисто нова. Обща цена 50.00лв. Крушките са H4, купувани са от магазин в България като имаха и гаранция но тя изтече. Предпочитам лично предаване в град София.

Писал съм и в моята тема та минах на RayTech LED система като изхвърлих старата система, H4 са тук крушките. Настроени на машина, светят 2 пъти по-добре от досегашният ми ксенон, като не са много евтини обаче.

Продължавам с "модовете" при Аеродека. От известно време ми прекъсваше ксенона с който бях купил колата. Адски дразнещо беше, защото при 9 от 10 паления на колата, нямаше фарове и трябваше ръчно да се "пипне" една букса под предният капак и да тръгнат тогава. Те са H4 като съответно и ксенона е такъв. Отделно под капака бяха едни баласти, кабеляци, свински опашки и днес просто минах през една от софийските фирми които се занимават с ксенон системи. Влязох и ги помолих да изхвърлят всичко ( без крушките, че са сравнително нови ) и да сложат нова система. Препоръчаха ми LED. Разликата с ксенона в пари е 50-тина лева но няма кабели, няма баласти, няма запалки. Просто по 1 крушка в която е всичко и се включва в заводската букса. Първо се насочих към ксенон но рязко "завих" към LED. Системата която взех е на RayTech, предлага се от доста фирми. Изхвърлихме в кофата всичко без старите крушки и монтирахме новите LED които са си с вентилатори и всичко необходимо вътре в тях. Разликата в осветеността е може би 2 пъти сравнено с ксенона с който аз бях. Светят адски добре, на дълги правят "ден" с китайските фарчета. Гаранцията е 24 месеца, което е добре. Ако/като изгори някой фар се сменя елементарно като всяка една нормална крушка. Удоволствието да ми "монтират" системата и да махнат ( срежат ) старата, струваше 40.00лв. Цената не LED системата е 190.00лв. Ако се наложи реглаж на фаровете, там специално където влязох аз си имаха машина да си ги проверят. къси : дълги: Това добре но... протече казанчето на хидравликата. Пукнато е и то не малко. Мислех, че са само маркучите но днес човекът докато махаше старият ксенон го забеляза като това е странно, защото тия дни като сменях старите с новите маркучи нямаше проблеми. Явно не съм му обърнал внимание или е чисто съвпадение...та късмет P.S Ако колата беше в сервиз, щеше да има "тия са ми спукали казанчето, теми, мнения, коментари"

Мисля, че майстора е обърканият в случая. Търси компетентен човек да не купуваш всичко 2-ри път.

Аерото от максимум до минимум хидравлична течност - 3-4 месеца. Маркучите - камък. Нямаше как и трябваше да се действа, че положението беше много дразнещо. Нови ОЕ маркучи, отново нова течност ( не е ОЕ ) и всичко е наред. Всъщност, няколко марки покриват на Хонда спецификациите обаче официално са само Ravenol, явно те си плащат за да пише Honda на шишето. Тази която ползвам е 16лв литър с отстъпката, иначе ОЕ е около 40лв литъра мисля. Е няма проблем с нито една от всичките които ползвах до момента Цената на маркучите не искам да я коментирам, че ме заболява главата обаче поне изглеждат добре за разлика от ОЕ частите на Сивик 8-ма, където все едно ги е правило някое дете от градината

Препоръчвам ти да търсиш направо нов заден капак.

Не бях правил почти нищо цяла зима та за тази година първото което бях планувал е тампоните на задните пружини. Бях купил ОЕ но честно казано съм доста разочарован от ОЕ частите вече, не са това което бяха или просто са ментета или и аз не знам. Още при изваждането им от пликчетата, единият гумен центриращ пин ми остана в ръката. Сега..поръчах ги от Стефан от Autofix Parts, вероятно са оригинални, не вярвам да не са но е факт, че още преди монтажа се случи това. Не, че е фатално ама налЕ, дето се вика, затова човек си купува ОЕ части, за да не му се разпадат в ръцете. Всъщност, това е второто нещо което е проблем след ОЕ гарнитурата на капака на клапаните, която тече от както съм я монтирал. И докато при нея да кажем, аз ако нещо не съм направил като хората ( да добавя силикон, което на нова гарнитура принципно не е нужно ) , то тук вече беше очеизвадно, че не е добре качеството. Не, че е голяма драма. Монтирах ги така, пружината ги натиска та няма да мръднат но адски се подразних. Та така, разликата след смяната е, че старите скърцаха като застудя а тези не и всичко е наред но остана леко горчив вкус

@ceco_accord и на мен така, онзи ден на Aerodeck-a, ЕКО 3 Аз съм доволен ама и другата която е 2007-ма също е ЕКО 3. Абе.... Проблем е ако по местоживеене не си в центъра, иначе ако имаш адресна регистрация в център си влизаш ако ще да е 1965-та. Ще видим тази година в краят как ще е.

Беше преди години но все. Нужда от реглаж - 50 мин не успяха да развият кормилен накрайник, бил стегнал много, ръждясъл и тн.. Счупили инструмент даже. Колата е от Италия та беше странно за мен. Отивам в друг сервиз да видя какво става, развиха накрайника за 2 мин след което направих реглаж спокойно на друго място.

@Legend91, това са коли на по 24-5 и нагоре години. Като се извадят 1 път маркучи, тампони и всякакви гумени части които отдавна са изгубили еластичност, всичко приключва, трябват нови а не да уплътняваш с каквото намериш. Отиваш до Бултрако и ако имаш късмет, може да си поръчаш ново маркуче ако го правят още. Или се обади на Стефан в Аутофикс да ти поръча ако ги има. Това с лепила, силикони и тем подобни гаражни изпълнения не е много ок. В краен случай си правиш 1 нов от универсален ако няма оригинален.

Абе има им нещо на тия С(л)ивици. При мен не искаше всеки път да отключи преди време, натискам и няма никой с нова батерия. С 2 ключа съм и с 2-та го правеше. От как смених акумулатора с нов, няма такава драма. Джон, Джим или Джак в завода в Суиндън най-добре могат да кажат какво са правили

Е то ако това инфо не му е, няма кое да е

@ceco_accord, тя темата е дълга но просто споделям инфо за DEPO. Китайчета са, не потъмняват но това не ги прави качествени. Интересното е, че при 6-тата Сивик са същите, сменяни са някога, не тъмнеят и си стоят добре но светят отвратително ако не са с ксенон, изглеждат с евтина пластмаса но то и цената им не е висока. Колегата пита за фарове от десен волан т.е бюджета е важен. Не е писал и дали са с фабричен ксенон или без, защото разликата в цената е горе долу четворна. Ако не са с ксенон а е халогенен, афтърмаркет фар ниско към средно качество е към 220.00лв ( TYC, DEPO ) както и OE качество Magneti Marelli - 500лв. Ако е с ксенон, варианта му се ограничава до 1 афтърмаркет а то е фирмата която ги прави и за ОЕ - Magneti Marelli. Тук интересното е, че афтърмаркет Marelli струва повече от оригинален Honda от UK. По каско ми сложиха нов афтърмаркет, като цената му е 1200лв без отстъпки. Просто за коли по-стари от 5 години, нямаш право на ОЕ части. От Англия, нов оригинален фар с ксенон и без ксенон ( цената е една и съща което за мен беше странно ), струва 220 паунда през coxmotor което всеки сам може да сметне колко е. В Бултрако е 1400лв фара с ксенон. Колегата може сам да си прецени какво да сложи, от къде да купи и какво качество да гони. - Ако е ОЕ ксенон, разликата между Marelli и Honda e, че на италианско-чешкият е затрито логото HONDA в ъгълчето. - Ако е халогенен, да си избере какво да вземе, там има по-голям избор като цена и марки. Аз бих взел Marelli. Каквото и да вземе, аз не бих взел от десен волан фар. Ако е сръчен би могъл да обърне отсичането на фара но е играчка, фара се отваря и си трябват специфични умения. P.S Ако не иска някой да му станат жълти и матирали фаровете, фолиото решава напълно този проблем от доста време насам а и пази от камъчета ако е качествено.