Mkilla

Honda HDS без да го биеш, казва си сам всичко.

@Todorov1914, както е казал @fenabg, отиваш на майстор или при приятел който има представа от коли и я закачате на диагностика. Фена ти е казал кой дава фира най-често.

Баба Хонда пръска все още Предполагам, че ще продължава като гледам новите как изглеждат. Не само аз мисля, че не сме от най-бързите

Търсих някаква снимка поради липсата им в момента. Ей такива купувах и не съм имал проблеми никога:

@Todorov1914, кви са тия майстори дето и дихтунгите познават, че са оригинални? Че то там няма нищо написано а е един О-ринг. Баси спецовете станаха в тия сервизи. Да ми го каже @fenabg да му вярвам ама обикновенно от тия къде познават, че дихтунгата е оригинална идват проблемите. Стотинки са тия дихтунги и има различни размери. @CARPERA все си мисля, че твоят е точен. Просто този на пробката е супер сплескан. Ако сложиш новият и го притиснеш и ще стане същият. P.S размера при повечето Хонди/Ровър ако не и всичките е (14х22х2) - за пробката на маслото на моторЯ.

На повечето коли е 3 години за спирачната течност. Хайде, да кажем и 4 да караш няма какво толкова да стане. Да не говорим, че някои карат по 7-8-10 години ама това е друга тема. Антифриза е на 200 000 или 10 години ( от нова ), после 5 години или 100 000км. Свещи от 100 до 120 000км. Всички филтри заедно с маслото в зависимост как/къде караш и с какво гориво. Като цяло 1 година и/или 10 000км за филтри с масло. Горивен при бензина аз съм сменял 1 път през живота си на предната Хонда и разлика не намерих. Тук още не съм.

@stivenj, предполагам, че е някой от модулите във вратата. Имаше и тема при англичаните но след като го оправих при мен и скоро не се е случвало, не съм се задълбавал повече.

Такава точно същата я карах в далечната 2009 до Атина и обратно. Бяхме 5 човека в колата и като се замисля сега се държа отлично но все пак беше нова. Това със сегментите не знам човека на който беше да е имал проблем. Вече я няма тази кола та и нямам инфо какво се случва но беше прилична и особено за града ще е чудесна.

На мен ми се е случвало това няколко пъти през годините назад. Не знам от къде и не знам защо. Един път след 3-4 опита да го затворя, просто изгасих колата, ресет на акумулатора и после всичко беше наред.

Смени майстора като начало. Полуоска и тампони нови оригинални или втора ръка. Останалото го има навсякаде.

Това е нормалното положение. От тук нататък нагоре или надолу не е наред. Иначе тази кола загрява бързо. Сега обаче все още е зима и ако я караш на много къси разстояния, няма как да искаш да е оптимална температурата.

Колко до средата искаш да отиде стрелката? Тя стои малко под средата и така остава и на -25 и на + 45.

Колега, силикона и караш. С тия пластмаси в тая кола е така. Един от недъзите които има и както колегата е написал, също съм го приел и вече не обръщам такова внимание. Там отдолу има щипки които влизат в 2-те пластмасови части. Сложи силикон, задръж го да хване добре и така ще е до следващото задиране.

@Markony, апаратите и те ли там са намесени или само дискове/накладки? Интересно ми стана, защото новите коли, включително и Type R 2020 е с Brembo апарати. Моят опит с Brembo e преди 10-тина години на предни дискове. Не съм имал проблеми. Скоро купихме на приятел барабани Брембо за Сивика. Единият беше отлят с шупла но не е имал проблеми никакви до момента. Всеки ще каже от какво е доволен ама като не са му наред апаратите и задържат, хвърлят дискове АТЕ, EBC-та и тн.., мненията няма как да са в 1 посока. При мен в момента комбинацията е АТЕ дискове с ОЕМ накладки. Тишина и спиране без никакви проблеми. На другата са Ferodo дискове с Pagid накладки и отново никакви проблеми. Бих заменил ОЕМ на Хонда с Pagid следващият път единствено заради цената. Изключително мека и безшумна накладка. Оставя повече пепел като негатив.

Не е 1.8 но е от оня ден, София - Русе - София с въртенето докато излезем от София и Русе, пълно-пълно около 700km, 100лв гориво ( бензин от еФтиниО) . Аз съм повече от доволен.

@Rakeem, така е вероятно На 1.3-то пише от 52 до 60Ah. Все така става, че слагам различен. И тук не вярвам да има проблем да е 45Ah. Всъщност аз я купих с 55Ah. Ханс беше набутал един БОШ вътре.

На Type R и 1.8 - 31500-ST3-111HE ( 45Ah ) На 1.4 е 35Ah ( 31500-TF3-G04 ). Честно казано ми е чудно защо е 35 но англо-японската дружба явно е сметнала това.

@Emicha, бях забравил момента с олиото. Имах една мноУ стара Фиеста 1986 1.6 чист дизел. Един френд все ме питаше навремето що мирише на мекици в тая кола като влезе

@inspektora, щях да напиша същото мнение още в самото начало на темата но щеше да има 1 куп коментари, че това не е така. Вече ще стане 14 години с дизела от нов, дюза още не сме правили. Да, едната вече има леко отклонение но колата остаря и е съвсем нормално. Добавки до скоро не бях слагал. Майстора ми каза, че не е лошо да слагам или BDC или Мермерски с оглед възрастта на автомобила. Пробвах втората от чист интерес и съм доволен. Стана по-тиха, разхода падна още малко и се усеща повече мощ ( в 1.3 изключително мощният двигагел ). Проблема на повечето хора с дизели е, че ги купуват на много километри - от 250 000 нагоре с вече амортизирани части - дюзи, маховик, турбина, съединител, рейка, DPF, катализатор и тн.. В един момент, ремонтите стават колкото цената на колата и се започва с хейт. Нафта никога не ми е замръзвала, сипвам най-евтината винаги. Та много е спорно това с качеството на нафтата. Мисля, че нашата не е толкова зле колкото я изкарват.

Това ти казах, трябват нещата от кола с ксенон заводски. По-лесно щеше да ти е да сложиш афтърмаркет. Така и така си напазарувал, дано има някой който като теб да е направил същото но надали. Защо не попиташ в някой от центровете в които слагат ксенон да ти дадат акъл?

@Bizzito, така погледнато...Ебати скъпият ремонт на тия дюзи.

@Bizzito, това вече "ич" не е гот. Какво си ремонтирал за горе долу цената на колата толкова?

@@Bizzito, лек е, даже тънко минаваш. Караш добър клас SUV. Не знам какво очакваш като цени за ремонт. Ако караш Дачия Дъстър, там цялото предно окачване е 500лв

Здравей, може да ти се постави ксенон допълнително. Ако искаш оригинален ксенон, трябват ти оригинални фарове от Сивик ( около 1000лв бройката за нов ), баласти и всичко останало от системата. Сложи си афтърмаркет в някоя от многото фирми които поставят ксенон системи.

@Bizzito, ремонта не е голям ако не трябва да купуваш нови дюзи. Има дизели на които няма как да ги рециклираш и купуваш нови. Ако при теб има начин значи всичко е наред. Оправи ги и си свиркай.