Mkilla
-
Мнения
2630 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
61
Всичко публикувано от Mkilla
-
Здрасти Наско, ето от мен : 1. https://ato24.de/en/ravenol-dxg-sae-5w-30.html - вид и количество - DXG 1 x 4L 2. https://ato24.de/en/ravenol-vsg-sae-75w-90.html - вид и количество - VSG 1x 4L + 1x 1L Стойност на поръчката: 59.95 + 73.95 + 20.95 = 154.85 x 1.1 = 170.40 eu Начин на получаване: лично- 4 replies
-
- 1
-
-
- oem oils
- accessories
- (+ 31)
-
Интересно изглежда, на мен ми харесва. Имах прелюд 5-та ген близо 7 години като все още е жив, не при мен и не в това състояние, което ми се иска, но е жив Прелюд е емблема на марката, изключителен автомобил за времето си а и не само. Някой ден, пак бих карал някоя H22A, просто за кеф.
-
Мисля да се разделям с колекцията, ако някой има интерес са пише. N600, S800, Civic 73, Civic 5 и 6
-
При нов автомобил, смяна антифриз 200 000км или 10 години, после 100 000км или 5 години, при влошени условия на работа 2/3 години или 50 000км. Може да ползваш всичко що е с удобрението на Хонда, аз карах с Ravenol.
-
@Mr.SOHC, точих лиги много на 1 такова от ранните години на 3-та ген, но бюджета не стигаше деа, по-натам За омасляването пише да съхне 20 мин и да се монтира като има и спрей и течност. Аз си поръчах спрей, че по-лесно ми се види. @ceco_accord, 1 миене и омасляване и е готов/и, карат много тия филтри.
-
@CARPERA, трябва през някакво време да се измива и да се третира, така е. Въпросът е да пази и да не влизат боклуци, което надали ще разбера скоро дали е така. От друга страна е доста удобно да си го измиеш и омаслиш вкъщи. Обикновенните, които взех, след 5000км са позапушени и разхода на гориво се вдигна, според мен са свършили курса, бях взел WIX на промо, 30-35лв или 20-тина евра 2-та. Това значи, че аз през 5 до 7к км трябва да си купувам нови филтри, чисто по-практично е да мия тези, финансово също е по-добрият вариант. Отделно, след като ми октлючиха Agility режим на скоростите, колата стана доста бърза по моите критерии и при настъпване на газта с тези филтри се чува мега яко, което също ме кефи.
-
Сложих 2-та броя панелки, да видим. На пръв поглед видимо има разлика, но са и чисто нови. Надявам се, да не е за сметка на качеството и да пазят що годе добре.
-
@dandilov, говоря само и единствено от опит, нищо повече. Понеже и нова кола съм имал и поддържал, там и даваха 0/30 и 5/30 - 1.3 Mjet. Най-добре работеше с 5/40 вискозитет по препоръка на сервиз за италиански коли. Наистина, нямах никакви проблеми с мотора след гаранцията доста време. На немските бензини, масово са 5/40 също. На по-новите дизели е по-различно вероятно. При Civic k20z4 карах над 100 000км с 5/40 с леко бягане за проба от 5/30 до 5/50. Проблеми не съм имал никакви, нито с верига, нито с друго, моторът беше чист като сълза като махнеш капака. Съгласен съм, че при някои двигатели се изисква по-нисък вискозитет, особено японските и то последните години се наложи това като тенденция, околни среди и тн... Като цяло обаче, 5/40 е универсален и пази добре двигателят. Може да няма ресурса на топ масла с визкозитет 5/30, 0/20 и други, но аз не бих карал така или иначе повече от 7-8к км с 1 масло. До момента никога не съм имал проблем с двигател затова, че се кара с 5/40 а не с 5/30 да кажем.
-
Принципно, спорът за маслата винаги е бил на челна позиция. При Хонда, моделите S2000, Civic Type R до 2011 и стари модели преди 2001-ва си им дават препоръка за 5/40. Сега, на новите коли на всеки е ясно, защо бухат редките масла. Като цяло, на 1.8 мотора, приятел мина едни близо 250 000 км с 10/40 а я взе на 200 000 ( толко пишело ). Колата е зле от към външно състояние, иначе още си е с оригиналните вериги. Бях го питал скоро за тоя Сивик, че си купи чисто нова кола. Седял му още, не знаел кво да го прави, че няма вид. Важното е да се сменя често маслото, това хората трябва да го разберат, да е прилична марка и да не е като вода. При мен на мечоците си ми дават 5/40 а 0/40 е на AMG-тата. Такива води от сорта на 5/20, 0/20 ако сложа, сигурно ще хвърля мотора. Знам, че много хора няма да са съгласни, има цяла тема за маслата, която е хубава и може да се научи от нея, но е факт, че другите неща са по-важни а те са изключително прости за спазване. Един от директорите на Репсол на една конференция в БГ преди много много години беше казал, че ако човек си обича колата, да маха маслото на 7-8к км и/или съответните мото часове. Нещата към днешна дата не са се променили много. За мен на 1.8 с 5/40 за бензин, можеш да си караш спокойно цял живот. Ако ще имаш проблем с мотора, то той няма да е от този вискозитет а от качеството на маслото или рядката му смяна.
-
Цените на тия тампони, ако са оригинални са доста надценени. За Type R бях питал, че е маслен единият, бяха ми казали 1500лв, луда работа. Лошото е, че и алтернативи няма при японките. Принципно е добре да се сложи такова, каквото се дава и да се прежали цената ако няма никаква алтернатива. Това е малко като с маховиците при дизелите, където слагаха обикновен маховик вместо демпферен.
-
@ceco_accord, един интересен факт В един от разговорите някъде назад беше споменал, че "малкото кубче" има голямо съпротивление. Всъщност се оказва, че моята тухла има по-добър коефициент на съпротивление от Сивик 4 да кажем - 0.34 Интересно на Леджо какъв е?
-
Едните задни капаци имат дупки в плексигласа а другите, не. Проблемът е, че може да се спука при пробиване такъв от стандартен Сивик. Монтаж и аз мога да ти направя, но риска от спукване си го има. Имам и заден капак от Type R, готов за монтаж на спойлер.
-
Според зависи е всичко, обикновенно ако има бюджет и се вземе нещо на реални км и добре гледано, не е нужно да се сменят вериги. Имал съм случаи около мен и коли на малко км да сменят верига, но са били занимарени от самото начало. На други коли се сменя на 80 000км, имах такава от чисто нова. Понеже пресрочих леко и на 90 000км започна зверско шумене при палене. Била е на косъм да прескочи а при смяната беше разтегната видимо спрямо новата с доста. Много зависи от случая и от автомобила какъв е. При мен на Мерцедесите, веригата е двуредова и изглежда доста внушително като я погледнеш ( вижда се като се махне капачката за маслото ) и си мислиш, че няма да се сменя ама и тя се подменя през определен интервал като изгуби лека синхронизация както казва @dandilov. При мен може да се проверява като се махнат 4 датчика да се види как е положението на валовете и е сравнително лесно за проверка.
-
Защото за малката верига се иска още разглобяване. Всичко се сменя с ОЕ части, стигне ли се до верижно задвижване - банани, портокали, вериги, колелца и тн.., затваря се и не се мисли още много много време. По тази логика, може и само веригата и обтегач да смени, те другите неща също ще си карат още Проверка на белезите и дори да няма шум, ако се разминават - смяна.
-
Като имах Type R и ми излезе котка или лисица на магистралата ( не разбрах какво е точно ), карах в най-лява лента ускорявайки в този момент с над 120км/ч. Изкривих волана да вляза в съседната лента и колата започна да движи ляво/дясно със задницата си. За мой късмет нямаше други коли в този момент около мен а Сивика влезе в пътя единствено, заради това, че е с 18 джанта, нисък и спортно окачване. Пих 1 вода и се прекръстих. Баща ми, да не удари куче на междуградски път с 90км/ч, по същият начин със Сузуки Витара се обърна по таван няколко пъти. За късмет, само с драскотини се размина. Приятел удари на магистралата с около 120км/ч животно с размер на котка с vw passat от старите, 1992 модел, преди години. Цялата предница беше изпотрошена и колата тотал. Ако не съм с кола, тип Type R, защото наистина е адски стабилна при рязка смяна на посоката, хващам волана и минавам отгоре, защото може да си заминеш за 1 бройка като едното нищо. Сивик 6, също като Аеродека са със супер слаби точки при удар и се кривят като вестник, това ме е плашело винаги в тези коли, иначе са чудесни.
-
@Г.Писаров, всеки сам си преценя, както е казал поетът Със сигурност имаш право за доста неща и не отричам газовата система. Майсторът за газта може да е много добър и не казвам нищо относно това, моят беше супер. Просто за да изглежда добре като се вдигне капакът, трябва и място да има къде да се направи всичко, а не всички модели коли са така. Другият майстор, в другият сервиз яде дървото, защото проблемите съпътстващи газовото го обърква като диагностика а и е допълнително занимавка да откачаш скобички, маркучи, инжектори и тн.. а на 6/8 цилиндъра не е като на 4. Не случайно написах, че в някои сервизи, като на Shondy да кажем, може и да те върнат ако си с газова. При мен цената за Prins е 2000 евро ( има чудни малки коли за тези и малко отгоре пари, че и с газ/метан на тях ), разликата в разхода е + 2 литра за Prins, което пак е 2 пъти по-евтино от бензина и ще си изкара парите, но се притеснявам от съпътстващите бъдещи проблеми, дупченето на колата, липсата на резервна гума и място в багажникът, паркирането в подземни паркинги, молове, цената на колата при следваща продажба може да бъде по-ниска заради наличието на газ и други... Да, може да отлепи човек стикера и да влезе в молчето ама, нали..Ганьовщините номера, не ме кефят особено. За 10 000км годишно, със сигурност нямаше да се занимавам, но пък от друга страна, чисто финансово е добро решение.
-
Въпросът за мен винаги е бил 50:50. И 2-те Хонди бяха на газ обаче като се прецака газовото на едната, не я направих обратно. Просто на бензин работеше чудесно и харчеше прилично. При другата, минах над 60 000км на газ без проблеми, но там настройките бяха много добри и си харчеше и само бензин над определени обороти, обръщаше на газ по-късно и тн.. В сегашното си положение с 2 броя 6 цилиндрови коли, мисля все още да НЕ слагам. По-скоро обмислям 3-ти автомобил, защото цената на 1 хубаво газово от сорта на Prins или Vialle хич не е ниска и се равнява в известна степен на точно 1 малък градски автомобил, който би ми вършил повече работа от 1 бутилка в колата а и ще харчи малко - тип Хонда Джаз. Иначе карам доста ( за мен ) и затова все съм пред труден избор дали да дупча 1 кола. Минавам към 40 000км на година средно и ми е ясно "избиването" какво е. Да не забравяме, че всичките маркучи, дюзи, изпарители и тн.. не са удобни при ремонт. Има сервизи, които не им се занимава с диагностика при проблем ако видят газово. На мен лично ми беше трудно като си свалям капака на клапаните на едната кола, защото трябваше да разкачам и част от нещата по газовото, които иначе бяха прибрани добре и не се виждаше, че колата има газ, но при разглобяване на нещо повече си е голямо Lego после.
-
Здрасти Наско, Линк: https://ato24.de/en/mercedes-benz-engine-oil-5w-40-mb-229-5.html Вид и количество: Mercedes-Benz Engine Oil 5W-40 MB 229.5 2 x 5L Стойност на поръчката: 2x49.75 = 99.50x1.1 = 109.45euro Начин на плащане: лично Начин на получаване: лично
-
@Mr.SOHC, за филтрите, мерси. Ще го помисля още малко дали да купя и ще изгледам още видеа и ровичкане по чуждите форуми. Доста ме блазнят честно казано. За мотора, обадихме се веднага, все пак беше гаранционен, казаха да го закараме. Оставихме го, после като го взимахме казаха, че не могат да открият проблем и такава грешка реално няма. Мотора беше на около 1000км. От тогава насам, проблем не е имал но и се очаква да няма принципно, нов мотор Хонда е все пак.
-
@Mr.SOHC, нов мотор имаме от Бултрако, баш там където им е силата, 650 кубика, даде 2 пъти грешка, не разбраха от Бултрако от къде и как идва. Не е давал повече грешка и така си остана. Вадиш ключа и продължава да работи, това беше. Записва грешка, която се казва "грешка" и до там. Все едно, просто дали Хонда или друга марка, компютър щом има, винаги може да стане фал. За К§Н филтъра питах, защото в чужбина са доста скептични към него от към пропуск на едри боклуци, специално за моите машини чета. При мен са по 2 въздушни филтъра и се бях залетял да купувам и затова и попитах. Казват, че не се препоръчват, особено за прашна среда. Все още търся инфо, че ме блазни да сложа, заради звука главно.
-
Не мога да я сравнявам с Акорд, ЦРВ или друг модел Сивик, проблеми не съм имал, но не съм се возил и на задните седалки 😄 Не са лоши колите, евтини и леки за поддръжка. Казвам "леко", защото просто бях свикнал доста с нея, не ми правеше такова впечатление а и съм возил хора до мен десетки пъти, никой не е мрънкал, че му е зле. Прелюда беше с многоточково окачване, double wishbone и беше чудесен. Все пак, всичко е до свикване, но с тия пътища, каквото и да караме, все е зле.
-
Да си дам и моите 5 стотинки по темата. Близо 9 години и 100 000км карах с 18 цола на Сивик 8 - 225/40/18. Не съм кривил джанта, не съм пукал гума ( от дупка ), не съм имал балони, а е по-ниска колата и от 2.2 и от 1.8 и тем подобни версии. Всичко е до умението на човек да пази джантите и автомобила като цяло. Колата вози стегнато и леко твърдо заради торсионната греда, но не е неприятно ако всички тампони по окачването са в кондиция. Даже приятел с 2.2 дизел като се качи на Type R да я кара, вика, че возела къде "по-меко" от неговата По спомен, купих ги нови и само за джантите се изръсих 3600лв, но можеш и на старо да си вземеш добри и доказани марки/модели. На другите коли в момента едната е с 19-ски летни а за другата за лятото, за летни съм купил 20-ска, ще видя как ще е като не вярвам, да е много по-различно. Ако имаш бюджет, вземи OZ, дали Ultraleggera, дали друг модел, страхотни джанти са - леки, здрави и много красиви. По мое мнение, Ultraleggera е една от малкото джанти, които стоят страхотно на Сивик 8 и с правилните ЕТ и J, не трябват и фланци и леко излизат от калника. Както всички каращи Сивик 8 знаят, стоковите джанти са прибрани и е грозна история, поне за мен.
-
Хубава тема, супер. За жалост, не всички коли от марките с директно впръскване стават на газ, била тя течна фаза или не. Иначе виждам 8hp на графиката, което за атмосферка е супер. Има ли вариант да е проблем K&N за мотора, че пуска и боклуци или?
-
Като вземеш 20 годишна кола, била тя и за 18-20к лв си приготвят 20-30% от цената на колата за ремонти и обслужвания. Няма как да я вземеш и да караш само, защото просто е стара кола и си иска нейното. Ще се ремонтира, не е кой знае каква драматургия.
-
Накратко - не турбиниран стоков 4 цилиндров бензин, предназначен да е икономичен и е на 100 години, не се занимавай с глупости. Понеже тези неща съм ги минал като бях на 20 години, както и една не малка част от по-старите user-и в този форум, а тогава колите бяха тези, за които питаш в момента и въпросите са същите като тогава, които задаваш и сега , та отговорите не са се променили. Ако ти се кара нещо по-адекватно като сила, събери някой лев и си вземи нещо с по-голям и мощен двигател. Знай само, че икономичност, газова уредба, мощност и сила, визия, не е 1 автомобил а 2, даже и 3.
- 6 replies
-
- 2
-
-
-
- хонда сивик
- д15
- (+ 1)