Mkilla

Не го знаех този сайт, интересен е

Не е нормално. Или има теч или го гори. Течове се хващат по-трудно, че някой път са много леки и почти не се виждат оцветяванията къде са. Провери добре ти или майстор от къде го губи и дали не го изгаря.

Здрасти Наско, https://ato24.de/en/mercedes-benz-engine-oil-5w-40-mb-229-5.html Вид и количество: Mercedes-Benz Engine Oil 5W-40 MB 229.5 1x5L - 49.95 = 49.95 - 10% = 44.95 Mercedes-Benz Engine Oil 5W-40 MB 229.5 3x1L - 10.45 x 3 = 31.35 - 10% = 28.20 https://ato24.de/en/ravenol-dgl-sae-75w-85-gl-5-ls.html Вид и количество: RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS 2x1L - 2x17.95 = 35.90 - 20% = 28.70 https://ato24.de/en/sonax-textile-and-leather-brush.html Вид и количество: SONAX Textile & Leather Brush 1 x 6.50 = 6.50 https://ato24.de/en/ravenol-mehrzweckwanne-oelwanne-7-l-inhalt.html Вид и количество: RAVENOL Multipurpose Oil Tray 7 L 1 x 11.95 = 11.95 https://ato24.de/en/ravenol-messkanne-2-l.html Вид и количество: Ravenol Messkanne 2 L 1 x 6.79 = 6.79 Стойност : 44.95 + 28.20 + 28.70 + 6.50 + 11.95 + 6.79 = 127.10 x 2.15 = 273.30лв Начин на получаване - лично

@Krasi-mir, има вярно в това, в кръга на шегата За мен, колкото по-малко км, толкова по-добре, за годините не съм сигурен обаче. Има модели, които с времето стават само по-скъпи едно на ръка и второ, някои модели са много добре направени и ако се вземат на реален нисък пробег и малко собственици, служат дълги години безпроблемно и качват цена в същото време. Рядко изпадат такива, но ги има, дори в България. В чужбина дори някои от моделите са по-скъпи от тук. При Хонда също е така с определени модели, но пробегът тук е трудно доказуем. Трябва да е с малко собственици и доказуемо от къде е колата, а при Хонда, такива са сигурно 10%. Все пак, една приятелка скоро си купи Хонда Акорд 8-ма ген, комби, автомат на 80 000км, 2011-та година, купена нова от Бултрако. Шефа и я е карал до работа и обратно ( колата нали ) и сега я смени. Купи я за смешни пари на фона на пазара в перфектно състояние на изключително нисък пробег. Автомобили има, трябва търсене и доза късмет. Та на колегата, ако CRV-то е на реални км, да скача смело. Има ли обява тази кола, @dragob? Противно на очакванията, CR-V с проблемите си, не е по-евтин за притежание от доста други SUV модели но на реални малко км, няма драма.

@CARPERA, преди да взема мечока, гледах 1 CR-V 3-та ген R20, което жената и допадна. Беше от Италия, купено от Хонда в Болоня, реални 140 000км с куп документи и фактури от Хонда там. От както е излязло от магазина са му сипвали 10w40 в Хонда там. Не виждам проблем, като е сменяно в интервал да има нещо. Вискозитета е добре да се спазва в някакви граници но най-важното е честата смяна на флуида. Хондата беше перфектна, само за инфо. Жената се заглежда пак по тия CR-V 3 та за момента отбивам номера ама да видим до кога Относно километрите на 1 кола, няма значение какви години е а кой, как и къде я е карал. Мерца е на 240 000 реални км с документирани километри до момента от ден 1. Всичко зависи от това на каква кола ще попаднеш и колко ще търсиш. Хондите по-трудно можеш да ги хванеш за реални км. Трябва или да е по-нова или да разчиташ на див късмет, че ще попаднеш на малко км на тия години. Просто няма как да ги провериш, поне повечето. Type R по километраж е 225 000 ама го карам 10 години. Сега, 10 години по-късно, пак продават същите коли и пак са на по 220 - 250 хиляди а вътре са по-износени от моята.

@Mr.SOHC, не можеш да чипираш атмосферка и да очакваш нещо, това исках да ти кажа, мисля, че си наясно. Няма нищо в този мотор, което да го прави поне малко динамичен в комбинация с автомат му. Виж, текущият ми СУВ ми харчи колкото това ЦР-В и е 2 пъти по-динамично, колегата пуснал темата го е описал добре, умряло е, това е. Иначе са сравнително здрави и безпроблемни. При всеки динамиката се усеща по различен начин но към 2026 година, всяко семейно комби вече е между 150 и 200 коня, японците от Хонда спряха през 2010та сякаш ( а може и по-назад според някои ) да се грижат и за динамичните характеристики на автомобилите си. Не може да набодеш 2 литра бензин 150 коня в 1700 кила купе, без турбо, без нищо и да му сложиш муден автомат. Като я натоваря с детските боклуци, колички, багажи и се качим 3-4 човека и на някой баир ще трябва да я подпира някой за да се изкачи, за изпреварване не искам и да говоря, че даже е опасно в някои ситуации. Не сме 2000 година а 2026 и е добре това да се съобразява.

@Mr.SOHC, кое да се чипне на атмосферка? Колко ще вдигне, 10 нютона и 8 коня? Несериозно е това. Това не е спортна кола, но динамиката и е лоша, разхода също за това, което предлага като данни. До 180км/ ще набере почти всичко в днешно време, въпросът е да не набира 5 минути. Разход 7-8 извън и 12-14 в града, правят къде по-динамични сувове автомат на бензин. Тук говоря само и единствено CR-V 2.0 автомат бензин, конректно по темата за този мотор в тази кола. Понеже карах и дизелово 2.2, разликата си е очевидна, но не съм фен на дизела. Със сигурност като здравина, ще е добра Хонда, като почти всяка Хонда но чисто динамично, по-добре дизел 2.2 автомат.

Мерси за инфото, аз се дразнех на 13-14 бензин на V6-то. Успех, дано и свикнеш. Като изключим това са здрави и непретенциозни в повечето случаи.

Именно, да Не може да е само от А до Б, поне за мен, а явно и за теб. Затова и гледам в конкуренцията какво се случва а там има какво да се види. Мога да направя компромис с доста неща, дори с кожените салони, които са им като мушама, но най-много ме дърпа това, че слагат малки мотори в големи и тежки купета, това е основното. Ако спазваха това, което правят в Америка/Канада, бих си взел отново, но то Европа така или иначе, не им чак такъв приоритет. Лоялността в Америка към дадена марка, за японските такива - Тойота, Хонда и Субару при паркетниците се върти около 60%. В Европа нещата са къде по-различни.

@ceco_accord, принципно, така написано, реалните потребности могат да бъдат осъществени и с Дачия Все пак, трябва и да ти носи някакво удоволствие МПС-то като влезеш в него и го подкараш, така мисля. Фен съм на марката, 5-та Хонда карам, мотоциклет от Бултрако си взехме, а на една от предните коли с месеци чаках части от USA по самолети, кораби, UPS, DHL и тн.. Не може обаче човек да гледа сляпо напред като има избор.

@AzSum, абсолютно възможно е да е така и да са 1:1 с 3-та генерация. Това обаче съм усетил от към движение и на 2-те при тест драйв като избирах SUV, 3-тата по ми допада, но това е субективно и това е само за 2.0 автомат моторите. За 2.4 със сигурност ще е по-адекватно и при 2-те. Относно поддръжката, да ти кажа, не е много по-евтина от конкуренцията в класа си от другите марки а не предлага почти нищо. Сега пак търся още 1 SUV и ходя отновно на огледи и може би отновно няма да е Хонда, защото не предлагат почти нищо за парите си. Безспорно Хонда са здрави коли обаче освен да е здрава, трябва да има и някаква динамика, лукс, удобство, качество на матералите.

Това беше основна причина да не взема 4-та ген. Имат K24, но всички са от Сащ/Канада и не се знае на какво ще попаднеш като ти я доставят. Този мотор 2.0 в това купе с тази кутия е тотален труп, не знам дори за жена дали става да се вози. На моменти е опасно дори да се изпреварва адекватно с нея и трябва доста отдалече да му мислиш какво да правиш, но ти вече го знаеш това. Не може да се чупосва, няма турбо, няма нищо. Не знам как въобще от V6 си се решил на това недоразумение. Общо взето, 3-та генерация е по-добре от към динамика и за мен е по-добър избор или поне ако е 4та да е к24 като компромис. PS. Какъв разход ти дава, че ми е интересно?

1. Оригинален нов тампон двигател Сивик UK - 150лв. 2. Оригинална чисто нова рейка за Сивик UK - 1000лв.

Цените са нормални за официален сервиз, колко да струва? Всички официални сервизи работят на ставка минимум 100лв на час и нагоре вече. Има норматив за който се правят нещата и се смята цената на труда, отделно оригиналните части и те са цифра през дилъра. Рециклирането вероятно включва нови вътрешни и външни накрайници + оригинални маншони и труд за рециклирането на самата рейка.

Аеродека замина към новият си собственик, дано го радва дълго време. Моля, да се смени темата само на Сивик Type R за момента.

Препоръките на производителите са едно, обаче на яве, нещата са малко по-различни. На премиум свещите, разни платини, иридиеви и тем подобни им дават 50 000 мили, 70 000 мили та до 100 000 мили. Ето оригинални 6 броя, карани 120 000км. Все още не знам колко е препоръката за смяна, но тия километри са им изключително много. Реално, нямаше разлика в работата на мотора преди/след, обаче бобините не се знае, знае ли се.. GAP при старите - 1.3/1.4 GAP на новите - 0.7/0.8 Колата няма газ и не е имала. Мотор M272 - 272hp За мен, повече от 35 - 40к км е спорно колко ще са с добри показатели едни свещи, били те оригинални или не.

Най-общо казано - вътрешно каре при ускорение, спирачки при спиране. Ако тресе при спиране, общо взето почти винаги са виновни спирачките. Ако тресе при ускорение и то при определен интервал на км, ясни са нещата с върешното/ите карета.

@ceco_accord, тя като височина съм и свикнал вече близо 10-тина години, обаче стана нестабилна и клекна повече, особено като натоваря детската количка, жена ми, малкия и други багажи. Амортисьора и пружината тук са отделни та първо натам се насочих, че амортисьорите изглеждат наред, не текат, не тропат. Ще видя колко време ще е в мен още, ако никой не я вземе скоро, ще ъпгрейдвам още ама ще се отрази и в цената нагоре

Нищо, че се продава, кара се и се прави. Стори ми се тия дни, че леко е по-ниска и нестабилна задницата. Не бях сигурен, защото не навсякъде го правеше. При лека денивелация, сякаш ставаше по-ниска от едната или другата страна. Отделно, при по-остър завой, сякаш леко тръгваше да ми занася. Поръчах 2 задни пружини, същите като ОЕ по спецификация на Kayaba. След като ги поставих, разлика има около 1см, което не е малко. Колата отнова си стана бетон. Явно старите пружини си бяха казали думата за толкова години. Умората на материала не прощава и си има части, които трябва да си се сменят, независимо, че изглеждат здрави.. Преди : След :

Колега, UK ли е Хондата, USA ли е, каква е? Тази генерация я има в различни изпълнения. Като цяло е с ел.рейка. Трудно да се върти е общо понятие, има ли хидравлика, няма ли, дай я на някой френд да видии да си каже мнението. Така ние как можем да ти помогнем, като не даваш никакво инфо?

При мен загряването беше от най-безумната причина, буквално кал в тръбичката на разширителният съд. Не взима и не дава от там антифриз и си загряваше, не винаги но го правеше главно в жегите. Бях сменил всичко, буквално - радиатор, термостат, капачка, водна помпа, нов антифриз 2 пъти, перката проверена, всичко беше ок Та някой път причините са елементарни но трудно откриваеми.

Редовен номер при Хонда, няма 1 читав багажник от по-новите коли. Слагай смело полиуретаново лепило, можеш и същият цвят да си намериш и няма да тече повече.

Съвсем възможно, просто друго се вижда на тези снимки. Като сметнем и нагара + нуждата от добавки, затова питам.

@Legend91, струват ми се понадрани цилиндрите или поне снимките са такива. Не си ли я засичал харчи или не?

@Legend91, разход на масло, имаш ли?