galin_k
-
Мнения
664 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
7
Всичко публикувано от galin_k
-
20лв
-
Нова цена 25 лв.
-
Здрасти, към поста по-горе съм забравил линка и вида на следното : https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: Honda PSF 0,354 L (1 брой). Парите са преведени. Благодаря
- 22 replies
-
- 1
-
-
- shell helix ultra
- shell
- (+ 20)
-
Здрасти и за много години, Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-fo-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FO SAE 5W-30 (1x5L) Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-20.html Вид и количество: PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-20 (1x4L + 2x1L) Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1.html Вид и количество: Honda ATF DW-1 (1х4L) Стойност на поръчката: (29.95 + 24.95 + 2*4.95 + 54.56 + 5.99)*1.9675 = 247 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД утре сутрин 06.01.2020 Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина Благодаря. Поздрави
- 22 replies
-
- 1
-
-
- shell helix ultra
- shell
- (+ 20)
-
Култово колега, евала, пък за двуврата съвсем! Аз си карам с куфар постоянно, много магистрала, милата определено не е за това, по-скоро градска кола ми се вижда. Съжелявам единствено, че не взех Црв1 или 2 заради малко по-големия мотор, мястото и гумата отзад, когато си на газ Поздрави на всички
-
Нова цена 30лв.
-
-
Здравей Izanagi, благодаря много. Засега ще потърся някакъв друг вариант, ако нищо не излезе ще пиша пак. Поздрави Галин
-
Здравей Izanagi, благодаря за офертата. Иначе ще съм благодарен ако може да погледнеш и за задни дискове тъй като и аз не мога да намеря повече от 1- 2 модела. От щатите са наистина космически цените..доста се разтърсих. Ако излезе нещо, аз към понеделник - вторник другата седмица ще мога да дам отговор. Благодаря много. Поздрави Галин
-
Здравей Izanagi, да, добре, ок съм. Благодаря Галин
-
Здравей Izanagi, моля за цените на следните, Хонда Пилот 2004: 1. 45251-TA6-A00 Disk, FR. Brake 2. 45022-S9V-A02 Pad Set, FR. (63.5M 3. 42510-S3V-A01 - Disk, RR. Brake 4. 43022-S3V-A03 - Pad Set, RR. (Axs38 Благодаря Галин
-
Ако не търсиш 4х4 и не дълга база тази изглежда читава, от човек и с история. Фейслифт е. В София. Иначе другият съвет за харви е як цвят. Трудно се намират, даже преди фейс, двуврати има яко оранжево, жълто, но и с 4 врати много яко зелено и синьо съм виждал. Все пак това е бил един от основните плюсове като са ги пускали 🙂 https://m.mobile.bg/details/21591712026375551 Аз казах че предпочитам 105 заради по-добрия вървеж в ниските обороти, може би колата е и тормозена по-малко щото няма втек във високите. Не знам дали разликата в конете се усеща в данъка.
-
А да, съжелявам че за парите които платих харвито, не си взех Црв 😁. Малко по голямо а и 2лт двигател друго казва. Пак без втек 😉
-
Добър съвет лично според мен:вземи си 105кс, върви добре, има повече сила в ниските обороти от големия който трябва да се вкарва във високи обороти за да тръгне,а тази кола не е правена за такъв тормоз, а и похапва повече масло. Имал съм и двете и го казвам от опит. Също така ще ти излезе по евтин вариант и за обслужването. Погледни ауспуха да не е силно омаслен. Според мен кола за 4к лв и ремонт за 1-2к лв не си заслужава и е нелогично. Гледай да е от човек с някаква история, че от автокъща си е голям риск.
-
Най-добре на майстор да се плати и закара. Че понякога има замаскирани фатални щети. Според мен си заслужава 50лв.
-
Радиатора е на боклука. Снимай твоя и ще ти кажа.
-
Не мога да намеря толкова детайлна снимка. Ако твоя е оригинален, погледни го и ще разбереш за какво говоря със сигурност. На китайския ламелите бяха на правоъгълни дупчици, на Нисин JDM са на вълнички.
-
Потвърждавам за радиатора боклук китайски. След като го смених с Нисенс нямам никакви проблеми, направих Варна-София с претъпкана кола + куфар и 4 човека и нямаше покачване на температурата по живи данни нито по стрелката. Поуката е че евтиното излиза скъпо. Ако мога да помогна, като сменяте радиатора, задължително гледайте ламелите да са на вълнички (елипси), а не на дупчици.
-
Това е проблемът, калпавият радиатор така се познава, иначе ламелите трябва да са на вълнички. Аз купих Нисенс, датски е и майсторът каза че е слагал доста такива и са ок. 153лв от Тех Ко. Мисля че цената е добра. Ще дам отзиви след това.
-
Е да и аз мисля така и съм го написал, като цяло с оригиналното окачване колата си скача здраво,не знам как е с някакво афтермаркет. Тази кола определено не е за високи скорости, може би макс 120 ще е ок, нагоре вече е много шумна, по нестабилна, харчи масло, а и двигателят не е за такива скорости. Честно казано, не разбирам защо са направили втек двигател, отдавам го на маркетинг трик.
-
Оригиналният Нисен, мисля е 26мм
-
Сега слязох до колата и забелязох, че капачката на казанчето е счупена точно където се върти по винтовете, но не виждам връзка с повишаването на температурата?! Иначе в града съм забелязвам температурата около 90-93 градуса, лятото по светофарите.
-
Направо ще я свържа с ELM да погледна точната температура и ще пиша. Преди имах и Прелюд, пак с китайски сменен радиатор и нямаше ядове, въпреки че съм забелязвал много рядко, но все пак през лятото по-магистралата към Пловдив да се покачва към средата температурата. Веднъж, от Италия към Германия карайки по хубава магистрала в планината през зимата, бях очуден че температурата е над средата, но след малко каране спадна, явно беше много високо надморско равнище и колата се измъчваше. За марката антифриз не съм сигурен, знам че е червен. Съмняваме да е термостатът, защото иначе и при каране в града пак по горещо, трябва да има промяна, а такава не забелязвам. Ще проуча и пиша пак.
-
Пружините издръжат много км, трябва наистина да се проверят дали те са проблема. Като цяло Хрв има по твърда возия и си подскача яко. От опит мога да кажа, че при нестабилност в завои, трябва да се погледнат дали тампоните на реактивната щанга са ок. Ако те са заминали оттам идва и играенето на задницата. Аз си поръчах директно от Япония оригинални такива, хубаво е с такива да се сменят.
-
При по-висока температура навън ( лято като пример) и скорост от над 120км/ч съм забелязъл че при смяна на радиатор по един и същ маршрут има разлика в температурата на двигателя. Може би новият радиатор идва малък или тънък, в сравнение с оригиналния японски Нисин. Нивото на антифриз е ок, термостата не съм го гледал, но мисля че е ок. Какво мислите колеги и има ли проблем да се кара примерно на дълъг път 200лм със стрелка на температурата малко над средата?