Krasi-mir

Съпругата ми отиде с колата на работа, и не мога да огледам сега.Единственото място за теглич е зад решетката на халогена.Колкото да се качи на платформа, лебедката може да се закачи някъде по окачването, например за носача.За толкова малко нищо няма да му стане, а и се предполага, че оператора на лебедката е професионалист.

Не съм оглеждал колата, дали има куки за теглене.В инструкцията пише, че при нужда се качва на платформа, или колесар. Теглене с въже, или твърд теглич не се споменава.

Изтече ми времето за редакция Самопоправям се:Десен завой - ляв лагер.Ляв завой - десен лагер.

А как разбра, че имаш проблем със заден лагер?!Ако е по звука (шум, виене) докато караш, тогава - ако звука се увеличава при десен завой, значи е десен лагер, при ляв завой - ляв лагер.Виенето се увеличава с увеличаване на пътниците в колата.

И аз не знам, ама и така не е!И понеже не знам, сигурно ще ми се смеете, ама тва голямото до казанчето за стъкломиещото не е ли изпарител за газовата?!Сигурен ли си, че за това нещо говориш, или става дума за нещо, което аз не виждам?!Иначе, така както описваш, явно говориш за неоригинална допълнителна аларма. Те обикновено са с ключета. По принцип заводската аларма е скрита, и няма ключе за деактивиране. Звукът на заводската е същия, като от клаксона, и тя не реагира на вибрации, т.е. като ритнеш гумата няма да се разпищи. Заводската се пробва, като оставиш отворен прозорец и заключиш колата отвън. След това бъркаш през прозореца и отваряш вратата отвътре или предния капак.Модулът на централното заключване се намира в шофьорската врата.Винаги можеш да си купиш универсално дистанционно, и да го свържеш с централното на твоята кола. Същото е и с допълнителна аларма с дистанционно.п.п. Е сега вече ще можеш да пишеш чак утре, защото си изразходва двата поста за днес.

Освен ако не е в Индонезия?!

На CR-V коритото НЕ Е за резервна гума, а е просто корито

Ако не намериш механизъм от англичанка, пробвай от англичанин - Ровър 400, след '96-а.

Инфрачервен приемник за дистанционно централно заключване.

Малко, малко ... колко малко?! Icko e осмия, дето си е признал Добре дошъл в клуба! Честито!Дай малко подробности тук:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=81701

Аааа ... не само у вас ... и у нас е така Доплатихме £250 за 4 сензора отзад, китайчета предполагам, струващи 20-тина паунда Виж, oт стелките за £80 се отказах, и си купих за 10 паунда от ebay

Абе с теб говорим един и същ език ... ама на различни диалекти И аз това се опитах да кажа. А под "... около 2-ра" имах предвид 2-ра на ръчна кутия, или степенен автоматик. Нали в сняг се тръгва на втора. На автомата слагаш лоста на "2", и колата тръгва направо на 2-ра, а не от 1-ва. Та това имах предвид - слагаш лоста на CVT-то на "L", и конусните шайби застават в предавателно число около 2-ра на нормална кутия И тетака

Демек ... ама надали И аз не съм ги разучавал, ама това "L" май не е онова "L" по смисъла на джиповите бавни скорости.Това по-скоро е "заключване" на "предавките" някъде около 2-ра. Стои си там, докато издрапаш от калта, или снега.

Абе Слави ... трябваше ли да ме нарекат нервак и алкохолик преди да стигнем до заключението което подкрепям с две ръце Така кажИ ... искам автомат за съпругата ... а не Jazz CVT, та Jazz CVT ...И ... както каза европейския стандарт , всичко друго, различно от добрия, стар, степенен автоматик няма да ти хареса. Било като динамика, било като качество ... абе било-какво-било ... търси си степенен автомат Така е, пробвал съм всичкото автоматици, дето е изброил iso_eu . Особено гадни са ония, с модерните имена, дето, като пуснеш спирачката не се случва нищо, и като пипнеш газта направо скача върху багажника на тоя пред теб

Бате ... я да видим пак заглавието на темата - "Някои от Пловдив с Джаз автоматик? искам да се запозная с тази кола :)/> " Да виждаш някъде Сивик :huh:/> И ... ... кога за последно пробва "виртуалните" 7 на Джаза?! Дори и да си ги пробвал, Слави явно не е, и му се ще да ги пробва, и сам да реши накъде да си накланя ... скоростния лост :cool:/> п.п. Съжалявам за спама. п.п.п. Слави, имам коледно намаление ... първата ми адвокатска консултация е фор фрий :D/>

Бате, ... какво тук значи некакъф си Сивик, с 4-степенен автоматик?!btw, видя ли изобщо, какво предлагаш - инвалиден автомобил, с изнесени на волана педали Бате ти Слави му се ще да пробва Jazz-ka със CVT Ако може даже да е от ония спортните, със 7-степенния ръчен режим Правилно ли съм те разбрал ... Бате Слави

Слави, в цял Пловдив няма ли поне един Block Tester ?!

Славииййй, Слави ... Весела Коледа

Не мога да кача снимка, imageshack beta не работи на телефона ми, а всички снимки са ми там.Затова намерих това:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44506&st=30В пост 35 е предишната ми JDM-ка, сегашната е абсолютно същата. Снимката на копчето обаче е изчезнала. В пост 45 съм показал един Прелюд. Неговото копче е като моето - малкото бутонче с огледалцето е за прибиране. Разликата с моето е, че на моето пише RETRACT.Пак казвам - CR-V 1-ва генерация мисля, че няма такава екстра. Имат я само JDM-ките, и можеби американките.Натискаш бутончето - затварят се, натискаш го пак - отварят се. На външен вид огледалата със и без RETRACT са еднакви. Разликата е вътре - в моето има моторче, вертикално, зад стъклото, на оста, около която се върти огледалото.п.п. В пост 49 е моя фаворит. Това е най-добрата Хонда JDM, която имах щастието да тествам. Този момък после си направи частен номер, който изглеждаше така:DC 5I VTC:cool:Другата JDM-ка, на която се изкефих беше Нисан Z350.п.п.п. Съжалявам за лиричното отклонение.

Сребристата от подписа ми.

Да, стъклата са взаимозаменяеми. Съз/без подгрев, ляв/десен волан, няма значение.Цялото огледало се сваля много лесно - махаш триъгълната пластмаса отвътре, и имаш 3 болта. Там има букса, виж колко кабела има преди и след буксата. Някой може да е отрязал "излишните", или пък да е сложил "ново" огледало, без подгрев.п.п. Нямам представа дали RD1 имат ел.прибиращи се огледала (моето JDM има)?! Ако да, то кабелите, влизащи в буксата ще са повече от 5, и трябва да се проверят, кой, за какво е.

Сваляш стъклото на огледалото (както описах по-горе), и виждаш дали имаш реотан. Ако стъклото е сменявано, и няма реотан, трябва да стърчат две кабелчета, т.е. трябва да имаш 5 кабела общо - 3 за моторчетата за регулиране + 2 за реотана.

ZAPPA, както казах, говоря за кола, на Горубляне например, карана от бабка до супера.Съжалявам, ако съм те засегнал, просто използвах твоя снимка, за да онагледя, за какво говоря.

Нещо за колите от Англия.Първо - колите правени за Англия нямат антикорозионната защита, на колите правени за северна Германия, например. Предполагам за по-ниска себестойност, а и в Англия зима няма.После - важно е, от коя част на Англия е. Разбирай - от крайбрежието, или от вътрешността на страната. Също и къде стои, когато не се кара (сенчесто, непроветриво място = ръжда).Преди години, когато купувах Пинина ( 10-годишен, на около 90К мили тогава), по него нямаше грам ръжда.След втората БЪЛГАРСКА зима отдолу стана дроб.

Не знам, кой, как, поддържа ... обаче, за мен, този вид на двигателния отсек, на 10+ годишна кола, на 150+К км, съвсем не означава перфектно поддържан автомобил.Това за мен е перфектно замаскирани проблеми от автоджамбазина. Подчертавам - това, когато отида в автокъщата за да си избирам кола.