Krasi-mir

"Абе колега ..." Не знам, как е в БГ, ама и аз останах втрещен, когато видях пътния данък (това е единственият данък в ЮК) на едно Субару, не помня Форестър или Аутбак - почти £600, горе/долу 3 пъти повече от моето 4х4 возило (каквото е и скубито). Така че, не бих се учудил ако и в БГ данъкът е голям.

Слави, малко означава малко, не очаквай чудеса все пак!

Слави, упражнението го правих на предишното CR-V, значи преди 4г. Единственият ефект (като изключим цената) беше по-малко шум. Колата беше с General Grabber UHT, a новите, убий ме, не помня, какви бяха, но със сигурност не бяха маркови. Разлика в разхода на гориво, поведение на пътя, "возия" и т.н. нямаше.

На 19'45"

Заради надморската височина, влажността на въздуха, нивото на река Дунав при Силистра, и топлия южен вятър ... аее, с три думи " уелкъм ту България"

Маслата,че ще ги смениш, ще ги смениш, ама виж се убеди първо, дали верно не опира некоя пластмаса, като се наклони колата. В дифа трябва да беше 1л, а в соростите не знам, колко е.

Дроне, а това виждал ли си го Мариане, не те плаша, и не казвам, че са лоши коли, а просто да знаеш предварително, за какво иде реч. По-добре да отидеш на огледа леко негативно настроен и да останеш очарован, отколкото обратното. Слави, на CR-V капацитета му е 1200кг. Аз съм теглил бус, 1800 кила, на въже. Верно, по асфалт, но си имаше и спускане, и изкачване. И добре, че съм автомат, щото потеглянето от място беше нагоре по баира.

Честито! За газта не мога да ти помогна! За бученето - както ти казах на лични преди да я купиш, това е първото нещо което се проверява, задния диф. Със твоя явно има проблем. Или е карана с ниско ниво на маслото, или маслото е сменено с "неоригинално" (разбирай предписано от Хонда). Решението е -сменявяш маслото с HONDA DPF-S, и се надявяш бученето да изчезне. Ако не изчезне, правиш т.нар. "полиране на дисковете".

А сигурно има и самоделки Антената е в колонката на пътническата врата, щото някой ... ©€нзур@ ... е преместил волана от дясно в ляво

Същите отговори и за CR-V-то ... почти Защото, както е казал Мечо Пух "Колкото повече, толкова повече" ! По-голям вътрешен обем, по-голям двг, с малко по-големи въртящ момент и мощност, по-голям разход на гориво, по-голяма вероятност да се справя с караваната с по-малко усилие ... п.п. Аз бих избрал CR-V автоматик. По-добре ще се справи с тегленето, с оглед липсата на съединител, плавно потегляне и превключване на необходимата предавка, в точно необходимия момент. Аа, и да не си споменал повече думата "блокаж". Няма такова чудо, и при двете коли, т.е. и двата диференциала са отворени, а раздатъчна кутия (в пълния смисъл на думата) изобщо няма. При буксуване въртят едно предно и едно задно колела.

Дърпането на каравана с Харви ще е голямо приключение, и на пътя, и извън пътя. Особено извън пътя. Системата 4х4 не е предназначена за продължителна употреба, а по-скоро за момент да те извади от снега/калта. При продължителна употреба си има защита против прегряване, но все пак вероятността да я повредиш е доста голяма. И да, сравнено с Мерцедеса, няма да ти хареса тегленето на каравана с Харви. Другото Слави го е казал ... накратко

Няма да те поправям тогава, поне не и в частта, че са отделно. Обаче, за общото между тях ще те поправя. Имат общо, и то се нарича "механизъм за саморегулиране". Ако не работи съвестно този механизъм (неправилен монтаж, повреда, или замърсяване), вероятността да не ти държи крачната, ръчната, или и двете е доста голяма. Другото е това, което ти казаха по-горе - накладки (калпав материал, износени, замърсени, омаслени), въздух, теч на сп.течност, разпределител на сп.усилие ... най-вероятно, като отвориш барабана ще установиш веднага. Това с натягането на ръчната до 4-5 зъба, може и да помогне малко, но по-скоро няма да помогне. Ръчката на ръчната има доволно голям ход, и ако при теб не стига до край, а хваща преди това, натягането няма да ти оправи крачната. По принцип ръчната трябва да хваща добре между 5 и 7 зъба. Когато сменяваш накладки, или каквото и да е по спирачките, след това има определен начин на монтаж и настройка, за да работи всичко перфектно.

Код на двигателя. В20В е 128 коня: http://www.texasjdmengines.com/media/catalog/product/cache/1/image/1200x1200/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/2/b20b_2.jpg Всмукателният колектор е извит нагоре - като крив макарон и стърчи над двигателя. B20Z e 147 коня: http://img122.imageshack.us/img122/8259/crv2ui2.jpg Колекторът е по-нисък и е наравно с двигателя. п.п. Няма да е лошо да смениш заглавието на темата, за да може утре някой друг с твоя "проблем" да я открие по-лесно, вместо да se лута из форума, и да пуска нова. Търсачката е ... меко казано глупава, и няма как да се сети че темата "Honda CRV VIN" всъщност означава "Как да позная, колко коня е двигателя на CR-V 1".

Lepa Brena - Bato Bato

Първо кажи, какви са задните спирачки - диск, или барабан, и тогава ще видим, дали да те поправяме.

Има ли будни

В Англия са много актуални този вид багажници: http://www.towbarworld.co.uk/RideOn%20Bike%20Rack.jpg Захващат се директно за "ябълката" на теглича, или на мястото на теглича, ако е от тези бързосвалящите се. Ползва се стандартния ключ за гуми. Обаче, за разлика от България, тук във всеки магазин за авточасти можеш да си купиш задна регистрационна табела, с твоя номер, без да се занимаваш с КАТ. А във всеки магазин за автоаксесоари можеш да си купиш "дъска", с монтирани на нея всички задни светлини на колата и да си сложиш табелата с твоя номер. Значи, като гледам, за теб най-удачният, и безболезнен вариант е универсални (естествено предназначени за твоята кола) напречни греди на покрива + багажник за велосипеди. п.п. Това че багажникът ляга на стъклото да не те притеснява, ако е монтиран, както трябва. п.п.п. Миналата година на магистралата загинаха майка и двете й деца, заради паднали от колата пред нея багажник с велосипеди, държащи се с ремъци за задния капак.

К20 е даже с 2 вериги, една дълга за газоразпределението, и една къса за балансиращия вал. За газифицирането само съм чел, ама ... всичко подлежи на газифициране. Трудно, до невъзможно, е слагането на газ само на бензинивите двг с директно впръскване на гориво. Такова е Пининчето от подписа ми - GDI - газолин дайрект ижекшън. Затова пък е доволно икономично, и няма смисъл от газ. Аз съм с 1.8 сто-двадесет-инещо коня,и гори под 10/100 комбинирано. Щом Слави казва споко, значи споко, немаш ядове с газта. п.п. По принцип дизеловите двг са по-капризни ... и откъм качество на горивото, и откъм работа, и откъм поддръжка. А пък бензиновите, специално на Хонда, са ... "чук" ... нема такова кораво животно. Е, стига и задкормилното устройство да не е чук, щото ако е ...

Да де ... ама нали си спомняш, че на Жигулата най-сложната електроника й беше модерния касетофон с дисплей и 4 тонколони

Значи ... разход градско ... личните ми наблюдения над "проблема" (кавичките са, защото това не ми е проблем всъщност). Дизеловият автомобил, на равно и на лек баир, потегля от място сам, без да натискаш педала на газта. Това определено намалява нуждата от гориво, сравнено с бензинката, която за да я "отлепиш" се искат едни обороти ... В следващият момент - с автоматика, без значение дизел или бензин, получаваш същия ефект - потегляне без газ. Затова, конкретно в моя случай, точно в този момент (бензиново CR-V автоматик), аз получавам един баланс между високият разход, при висока скорост на магистралата, и сравнително добрият разход градско, спокойно каране. После - екология - дизелът определено е по-екологично ориентиран. Този факт се отчита и толерира в ... нека я нарека, приемната ми родина. Преди 10-ина дни имаше промоция "0% лихва на лизинга" в Хонда Мейн Дилър. Викам си - я да пробвам, като как ще ни се отрази една смяна на дъртия Сивик IX с един Сивик IX дизел комби. От дума на дума се стигна и до пътния данък на дизеловия 1.6 Сивик. С 2 думи - няма такъв, т.е. екологично чистият дизел заслужава 0 паунда пътен данък, в сравнение със 130-те паунда за бензиновия си, 1.3 литров събрат. Само пропуснах да питам, колко години пътният данък ще е нула паунда, обаче съм виждал 3-годишна дизелова Шкода Октавия с 0 паунда пътен данък.

Както винаги, прав си, бате Слави ... ама нема ' пуашиш 'ората с цени. Защото ... да взема за пример доволно скъпия демпферен маховик на дизела с ръчни скорости. Ми, както съм казвал, япончето е изчислило, тествало, и препоръчало определен период на смяна. Обаче, тук веднага се намесва най-важния фактор - задкормилното устройство. Значи, купуваш си кола на традиционните "реални" (както спомена Дрона) 128000 км, и си викаш - аа, имам още много време до смяна на демпфера. Да ама некадърността на задкормилното, или съвестта на джамбазина могат още другата седмица да тевкарат в бокса. И веднага другият полюс - 200+ хиляди, наистина реални км. Ми кво, ако си късметлия, може и да вкараш още 100-тина хиляди преди смяна на демпфера, а?! п.п. Проучването на резервните части не приключва само със цената им, а и с колко често ще ти се наложи да ги сменяш. п.п.п. Я да подразня малко Слави - аз вече съм избрал следващата си кола - дизел автоматик. В движение ще решавам, дали ще е CR-V, Акорд (комби), или Сивик (комби).

Нашият Сивик е с такъв комплект. Досега, надявам се и занапред, да не ми се налага да го ползвам. Иначе ... ако гумата е само пробита, предполагам, че ще свърши работа. Обаче, ако гумата е разцепена, или ако не я усетиш навреме и се е отлепила от джантата, тогава вече си обречен ... да викаш пътна помощ, или да караш със спукана гума до следващия магазин/сервиз за гуми.

Относно +/- не мога да ти отговоря, а да ти разправям, какво съм чел/чул няма смисъл. За ценина части и консумативи също, от години не живея в България. Разходна гориво - ти сам си си отговорил, едно и също е дали ще си на ГАЗ, или на нафта. Значи ... какво бих направил аз?! При положение, че разхода на гориво е еднакъв (в пари) си изяснявам въпроса с поддръжката. Ако разликата е фрапираща, изборът ще е ясен. Ако и в поддръжката почти няма разлика, аз бих избрал дизела. Защото, според мен, всяка една промяна в конструкцията на автомобила (в случая даже свързана с допълнителни разходи) може да доведе до излишни главоболия.

Не познавам модела и вгражданите в него двигатели, затова няма да те убеждавам, колко е добър (или лош). Като монтьор, искам да отговоря на притеснението ти относно ремонтите за по 1500 лв през 4-5 месеца, и проблемът със съединителя на дизела. С две думи - нямаш грижи. Хонда, по принцип са здрави автомобили, и едва ли ще ти се налагат скъпи ремонти през няколко месеца. Проблемът със съединителя - ми проблем НЯМА, защото съединителя е консуматив, рано или късно, все някога ще трябва да се смени. Въпросът тук е в цената му, а не в това, че е проблемна част от колата. Успех.

И в ЮСА ... по- скоро е щатска, ако е с ляв волан. Иначе в квартала се подвизава един обикновен Акорд 6 със жълти емблеми, сигурно и той е Лтд.