Krasi-mir

А какво да правят чужденците, които не са чели наредбата? Не знам, как е в Европа, ама тук на острова, ако основния светофар свети червено и отдолу свети зелена стрелка, независимо, в каква посока, си минавам спокойно, без да чакам никого. Щом имам зелена стрелка, това означава, че всички останали светофари така са настроени, че да нямам пресечна точка с другите участници в движението. Другата огромна тъпотия е изчакването на пешеходци. Извинявам се, ако ставам досаден ... ама тук в Англия пешеходните светофари работят самостоятелно, при поискване. Пристигам на кръстовището пеша и натискам бутончето. След малко всички светофари за автомобили светват червено, целият трафик спира, и мога да пресека, ако искам и по диагонал на кръстовището. Бързо, лесно и без главоболия. Така е, нали?! Докато съм на тази тема - тук в Англия, минаването на жълто (след зеленото) е национален спорт. Няма проблем, дори, когато колата зад мен е "униформена" полицейска. В някои случаи минаваме дори и на откровено червено, зависи, колко е натоварено кръстовището. Това е така, защото зеленото на пресечната улица светва след моето червено.

Напълно си прав. След този тест вече на 100 про е за смяна на комутатор и/или бобина. Този тест е абсолютно забранен за Хонда. Проверката за искра се прави със специален уред. Отвиваш свещта, завиваш на нейно място уреда, завиваш свещта в уреда и въртиш. Предполагам, че това е начина не само за Хонда, а и за други марки. Преди теста е било Плюс свещи, кабели на свещи и делко (разбирай палец, капачка и контактите между тях). Да, ама вече е късно. Сега, ако не искаш да купуваш и комутатор, и бобина, отиди при някой, който знае, как да провери с мултицет, кое от двете е дало фира. Сменяваш, което трябва и започваш отначало с читаво диагностициране на проблема. Има вероятност и вече да няма проблем 😜

Извинявам се, моя грешка. Като каза платка и се усетих, че на CR-V 1 са от стария тип, т.нар. ЦК ключ със 3 положения. Там няма платка, всичко е механично.

То че не са бутони, не са. Така им вика народа. Правилното наименование е по-скоро ключове. Ама с това "нещо като потенциометър" ме хвърли в недоумение. Една снимка на ключове за ел.стъкла на HR-V

Тоя модул с бутоните не се ли разглобява? Питам, защото имах същия проблем със шофьорския бутон на CR-V 1. Това е най-използвания бутон от всички. Освен това има и автоматичен режим. В момента на допиране и разделяне на контактите може да се получи искра, и от там нагар. От натоварването по време работа контактите се нагряват, разстопяват пластмасата, тя влиза между тях и им пречи да се допрат (така беше в моя случай). Разглобих, почистих, смазах и проработи.

За да се провери компресията няма нужда да се "отваря" двигателя.

Втулката при гребена поема цялото натоварване при работа на механизъма. По спомен от преди поне 7г, когато ремонтирах - втулката е алуминиева и в единия край има по-широка периферия. Точно тази периферия се чупи и ножицата започва да се клати. Изпилих остатъците от периферията, махнах оста и сложих болт, и гайка с много широки шайби. После се заварява, (ама не помня точно кое), шайбата, болта или гайката към рамото на ножицата или към основата на механизъма п.п. Ама към датата на тези ремонти работех в автосервиз, имах на разположение, каквото се сетиш като инструменти, и машини, и всичко по колата си правех сам.

На CR-V 1 и на Civic 6 англичанка механизмите на задните врати са по-малки на размер, защото вратата е изрязана заради задната гума. Предполагам и на харвито е така.

Няма разлика в ножиците, еднакви са за ляв и десен волан. Разлика има в шофьорското моторче, заради автоматичния режим. Всъщност, не знам, дали харвито има автоматичен режим само на шофьорското, или и на двете предни врати. Ама ти казваш, че твоите моторчета са ОК. пак edit: Има вероятност ножицата на харви да е взаимозаменяема с някой друг модел Хонда, но нямам идея с кой.

Това, което казва Дани води до износване на 2-3 зъба в двата края на зъбния полумесец. В крайно горно и крайно долно положение на стъклото започва да се чува щракане. Лично съм възстановявал зъби с наваряване и пилене. Иначе да, 100лв са безумие ако занесеш ножицата за ремонт. Ако майстора сам сваля и монтира ножицата във вратата са горе-долу ОК. edit: Понеже ме изпревари с нов пост. Не съм сменявал ролки, не съм имал проблем с тях. Обаче няма невъзможни неща. Например разнитване, сменяване на ролките (не е задължително да са оригинални, може да се импровизира, дори и с друг материал вместо пластмаса) и заваряване на нов щифт или болт/гайка.

От личен опит със CR-V 1: Ножиците са уникални за всяка врата. Взаимозаменяеми са моторчетата заедно с редуктора, както си чул - пр.ляво със задно дясно и пр.дясно със задно ляво. И пак не е на 100%, защото шофьорското моторче е с повече кабели, заради автоматичния режим. Проблемът, който описваш идва от износване на пластмасовите ролки в двете релси и от износване на двата шарнира на ножицата. Аз съм ремонтирал успешно и двата шарнира. Ролките се сменяват, но са трудни за намиране.

Казваш "извънградски двулентов със стеснение". После казваш "запазване на скоростта". Дай сега малко да помислим. Кога извънградският двулентов път става еднолентов? Аз виждам два случая: Първият е този унагледен в немския клип и в моята снимка. Това е, когато има участък в ремонт и затварят едната лента. Вторият е, когато самият път става от двулентов в еднолентов. Сега, И В ДВАТА случая няма как скоростта преди и след стеснението да е еднаква, видно от знаците в клипа. Едно такова стеснение неминуемо е свързано с ограничаване на скоростта и при голям трафик води до "тапа". Тук вече се намесва т.нар. "правило на ципа", обяснено в немския клип. Ползват се двете ленти до последно и колите влизат в стеснението една по една - една от ляво, една от дясно. В момента, в който от едната страна се опитат да влязат две коли работата на ципа се нарушава и той блокира. Започва се псуване, свирки и т.н. естествени човешки реакции. Принципа на ципа (тук около мен) се прилага и, когато към главния път се включва второстепенен, и колите по главния път се движат бавно, т.е. има някакво задръстване на главния път. После - намаляване на броя ленти и запазване на скоростта след стеснението. Това е възможно само, когато лентите след стеснението са повече от една. Тук вече няма ограничаване на скоростта с пътни знаци. В този случай идва на ход по-ранното престрояване. Колкото по-късно се престроиш, толкова по-голяма е вероятността ти, или този до теб да натиснете спирачката. И все пак всичко зависи от културата на участиците в движението, и правилната преценка на пътната обстановка в момента.

Не бъркайте Ямбол със Стамбул. Когато лентите за движение в ЕДНА И СЪЩА ПОСОКА от 2 стават 1 е добре да се използват и двете до последно. Така не се получава една празна и една километрично пълна ленти. Обаче, когато имаме обособени ленти, ВСЯКА ЗА РАЗЛИЧНА ПОСОКА, минаване в празната лента и в последния момент връщане в лентата за желаната от мен посока си е чиста проба тарикатлък, откъдето и да го погледнеш. Ако не познаваш града и случайно си се объркАл е друга тема. Онова, италианското каране в лявата лента при свободна дясна пък е съвсем друга тема. Подобно явление се наблюдава и в Англия, само че със средната лента. Качва се овцата (не е задължително да е женска овца) на магистралата, отива в средната лента при празна лява и си стои там, докато слезе. На това тук му викат middle lane hogging и от миналата година се наказва с £100 глоба.

Дани (ако правилно съм запомнил името), Кратък отговор има само на въпрос #1 - да, може (и камион може). Първата част на въпрос #2 също има кратък отговор - всеки. Втората част на въпрос #2 (условия) и целия въпрос #3 имат една камара възможни отговори, зависещи от конкретния човек и конкретния автомобил. Не мога да ти дам кратък отговор. Не мога да ти дам и точен отговор, защото имам някаква представа, но не съм запознат в детайли със всички точки и запетайки на закона.

^ Абсолютно си прав! Убеден съм, че си наясно, защо е така. Така е, не защото сме научени да караме коли с ляв волан. По-скоро е до културата на всички участници в движението и до това, че на никой не му пука, къде си седнал. Достатъчно е да спазваш закона, както всички останали. Англия е пълна с коли и камиони с ляв волан. На М25 (околовръстана магистрала на Лондон) понякога се случва камионите с ляв волан от цяла Европа да са повече от колите с десен волан. В този ред на мисли се сетих нещо друго. Сетих се за Българите, живеещи в Англия и каращи коли с българска регистрация, както с ляв, така и с десен волан. Да не мислите, че карат коли с ляв волан, защото така са научени. Ооооо не, карат коли с ляв (и десен) волан, и българска регистрация, защото: Българската застраховка е по-евтина от английската. Българската винетка е по-евтина от английската. Българското ГТП е по-евтино от английското и може да се мине с някой лев, без значение, какъв таралясник караш. Е, има си и неудобства. През определен период трябва да ходиш до Франция, за да може утре, ако те спрат полицаи, да кажеш, че вчера си влязал в Англия и напълно законно си караш колата с българска регистрация. Добрата новина е, че от супера в Кале можеш да натовариш един багажник с цигари и хубаво, евтино френско вино. Е те това са тарикати. Тарикати с главно Т. Да, ама същите тези тарикати, карайки по английските пътища са по-ниски от тревата, защото: Английският полицай, когато те хване в нарушение не пита "И ко праим ся?". Английският полицай е почти невидим, работата му се върши от камери. Английският полицай кара специални, немаркирани полицейски коли. Английският полицай кара специални, немаркирани полицейски камиони. Английският полицай в момента, в който те спре за проверка вече знае, кой си, какъв си, къде живееш, какво работиш, .......... кога за последно си срал ................................................... Чекай, че малко се отплеснАх. Темата, т.е. офтопика в темата, май беше за шибаняците, каращи коли с десен волан в България с една единствена цел - да нарушават прекрасната, райска идилия по пътищата на България.

Веспа, да съм те питал нещо Знам, че ти знаеш, за какво иде (моята) реч. И Емича знае. И много други знаят. Очаквам отговор от онези, които ме гледат се едно съм черна овца и ме обявяват за престъпник, само и единствено, защото карам седнал в дясно. Къде отиде онова "невинен до доказване на противното"?! Аз ли съм престъпник? Аз, който: Карам коли и камиони от '85-а. Преди това съм се учил цяла учебна година да карам камион. Преди това 3г съм учил, какво и защо се случва всеки един момент в системите и уредбите на камиона. От 16г живея и карам коли в Англия. От 3г карам камиони в Англия. За всички тези 35г имам цифром и словом 2(две) глоби. Един фиш в България, защото карах на запалени фарове за мъгла кола с ляв волан, взета на заем от приятел. Ми не познавах колата и без да искам съм натиснал копчето, което се оказа точно под лоста на ръчната спирачка. Една глоба в Англия. Карах с българска книжка след изтичане на едногодишния срок да я сменя с английска. И накрая се появяна някой, който ме обявява за престъпник, е така, просто щото мрази колите с десен волан. По-неприятното е, че същия този някой няма нищо напротив да се разминава по пътищата със стотици хиляди коли, карани от индивиди с купени книжки. Няма нищо против технически неизправните кошници, минали ГТП с финикийски знаци под масата. За пореден път: Карането на кола с десен волан не е за всеки. Който го може, го може. Карането на кола с десен волан е неприятно и нежелателно, но все пак е законно, нали?! За тарикатчетата с десни волани: Има тарикати и тарикати. Едните тарикати. Имат прилични финансови възможности и необходимия опит в каране на кола с десен волан. Решава тарикатът, че иска CR-V 2-ра ген ., което ще кара в България, след като му е омръзнал гурбета и ще се прибира. Отваря тарикатът mobile bg и вижда, че желаната кола струва ХХХХХХ лв. Отваря тарикатът autotrader uk и вижда, че има две опции. Едната е - да си купи абсолютно същата кола (разбирай година, километри, състояние) за няколко хиляди по-малко. Другата е - за същите ХХХХХ лв да си купи 3-та ген CR-V, ама с доста години по-нова и на много по-малко км. Другите тарикати. Отваря им се възможност за сезонна работа в Англия. Добра заплата. Минимални разходи за живеене, т.е. спестяване на почти цялата заплата. Тръгва си тарикатът за България. Решава, че ще се прибере с кола. Отваря autotrader и започва търсене на евтина кола, възможно по-нова. Намира си кола, ама такава, която за да стане технически изправна и да мине МОТ (английско ГТП) ще трябват повече пари от реалната й цена. Купува я и я качва на автовоза. Наясно е, че тази кола е гробница. Обаче, (нали е тарикат) е наясно и, че в България тази кола ще мине регистрация и ГТП с някой финикийски знак между документите. Преди да ме нахраните - наясно съм, че описаното за тарикатите е идеален случай. Винаги ще има и тарикати от единия вид, които да изберат другия вариант. По-горе споменах (колкото на майтап, толкова и на сериозно) за регистрацията на десен волан и У-колите. Бих предложил още нещо. Да се забрани регистрация на десен волан, ако колата няма валиден МОТ, повтарям МОТ, не ГТП, за една година напред. ЗДП: Нещата ще тръгнат на добре, когато народът разбере, че закона е да се спазва, а не да се тълкува, на кой, както му е удобно и да се търсят хора и вратички за измъкване от насрани гащи. Разберете и нещо друго - научете се да НЕ спазвате правата, дадени ви от ЗДП. Колкото и да е еврогейско, колкото и да ви се смали ... достойнството, отстъпването на предимство, на тези които нямат спасява живот.

^ Че кой спори?! Просто зададох елементарен въпрос и очаквах елементарен отговор, а не общоизвестни, и общоприети (включително и от мен) приказки за лайната. И да, запознат съм с разликата в огледалата, но пак опираме до умствения багаж на гледащия в тях. Ако не ми е достатъчен един поглед в огледалото, какво ми пречи да хвърля едно око през рамо?! Както и да е, който разбрал, разбрал. Живи и здрави. Между другото, една темичка, потвърждаваща тезата, че не воланът е виновен, а идиотът, който го държи:

Пак бягаш по тъча с общи приказки.

Цецо, във едно е прав Митко. Трябва да има У-коли с десен волан. Например: Отиваш да регистрираш кола с десен волан в България. За да се случи това, обаче, си длъжен да представиш доказателство, че си живял и карал кола в Англия, да кажем минимум 1г. Ако нямаш такова - айде отсреща при инструктора с десен волан да минеш един курс на обучение, как се кара десен волан в България.

Не правете така! Не е никак безопасно, както с ляв, така и с десен волан. Казвам го от личен опит. Правил съм го, както с ляв, така и с десен волан. Не е работа за начинаещи.

Това не е отговор на въпроса ми: Това са общи приказки на тема "Мразя коли с десен волан". Въпросът ми беше свързан с точно твоята ситуация - започване на маневра "изпреварване", без да си погледнал в огледалата. И понеже не получих отговор, ще попитам пак: Как точно десния волан е фактор някой да не гледа в огледалата? Колата с десен волан има три огледала, както и колата с ляв волан. Това, което виждаш в огледалата на колата с ляв волан го виждаш и в колата с ляв волан. И с какво викаш е крив десния волан?