Krasi-mir

Теоретично погледнато, не би трябвало да имаш проблем. Проблем по-скоро би имало ако в дебелите книги пише DPS-F а ти си сипал ATF или Dexron.

Точно тази.А иначе, колегите англичани (работя в сервиз) изпаднаха в потрес, като им казах, че ще дам £120 за ATF Z1 за да си сменя маслото в скоростите - по схемата 4х2.9л. Тук всички четат Autodata, а там пише 2.9л. Dexron l l и на никого не му пука, че това е на всеки 10 000км или цялото на 40 000км.

Не оспорвам това, какво пише в дебелите книги. Просто казах, какво пише на моя диф. Сигурно моят диф е модел ATF, но защо тогава този надпис е точно на мъничката плочка, намираща се под онзи болт, означен като FILLER BOLT? Сигурно не са намерили друго място на големия, колкото футболна топка диф?Или пък на втория месец от излизането на CRV на Японския пазар, маслото е било ATF а в последствие се е появило нещо по-добро на пазара?

Най-сърдечно се извинявам! Грешката е моя.Още като го написах и започна да ме гложди едно съмнение! Ее, току що проверих. Няма никакъв стикер. Японците просто са отлели надписа (ATF) при отливането на кутията на задния диф. Снимки довечера(не мога в момента).Skumov, извинявай за спама и успех.

Както виждате в профила ми, карам CR-V JDM l-ва ген. За тези които не знаят, това озночава, че е произведено за Японския вътрешен пазар(моето е окт."95-а). През 2000г. някой - частно лице, а не мейн дилър, го е внесъл от Япония в Англия. Не знам, сигурно този някой, е залепил стикер на задния диф - ATF. Вие как мислите?

Хайде още малко жокериЗадай този въпрос(или просто почети) в Ровър форума.Тук може да видиш товаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showto...%BD%D0%BA%D0%B0и всичко друго, което ще ти изкара търсачката, с думичката "англичанка" в заглавието на темите.п.п.Ако решиш да купуваш такава, много внимавай, какво пише в документите за код на двигателя, и какъв всъщност е кода набит на самия двг. 20T2N - 105hp, 20T2R - 86 hp. Нали се сещаш, каква е разликата в данъка.

И двете, дядо попе, и двете! То май беше и трите, ама, както и да е.Някои със сигурност са ударили печалбата в играта, без дори даса се регистрирали.

Първо, съжалявам за спама. Колегата Degman се е сетил, че хората, които нямат големи финансови възможности (или родители с такива), могат да постигнат почти същия резултат с два пъти по-малко пари.Както и да е. Още един път се извинявам. Колегата пуснал темата вече има гуми, и всички по нататъшни дискусии са излишни.

Този двг е едно от малкото неща(да не кажа единственото), при направата, на което Ровър не са си оставили ръцете. Имах Ровър с такъв двг и останах изключително доволен. Икономичен, достатъчно мощен двг, стига да не гониш спортни изяви! Двигателите всъщност са два - 86 к.с. и 105 к.с. Вторият е с интеркулър, но не съм сигурен дали и двата ги монтират на Сивик. Подкрепям избора ти.Успех.

Ще се сетите вие!

Хайде още един сайт, в който освен PCD,Offset и C/Bore има и размер на гумите.http://www.alloywheels.com/fitment.asp?Make=Hondaп.п. В началото на страницата има черна лента. Бутонът "Fitment Guide" отваря всички останали марки автомобили.

Губят два гласа.Ф..кинг г..вна!

Благодаря!С нетърпение ще чакам още 6 месеца за следващо мнение и тогава ще си поръчам един.

Ако някой беше закачил тази темаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=53103във "Важни", на колегата нямаше да му се налага да отваря тема, а ние да пишем всичко отначало или просто да му кажем "Ползвай търсачката".По темата - да, PCD-то е 4х100, но за да не остане клиента ти излъган, сравни също така и Offset-а и Bore(централният отвор).Успех!

Моето предно, при пътника, започна да слиза трудно и още по-трудно да се вдига, докато спря долу. Проблемът беше в редуктора, ръжда, кал, абе спечена грес направо. Почистих, смазах и сега си е ОК.А на Ровъра(механизъма е абсолютно същия) имах счупена ос на "ножицата" и излизаше от релсите, докато падна напълно. Смених оста с болт и гайка.п.п. Провери ролките дали се въртят и движат свободно в релсите.Оппа, говоря ти глупости, т.е. не знам на Акорда ножица ли е механизъма или въже.

А защо гумата трябва да е Мишелин?Ще ти дам един пример, за да стане ясно, защо питам. Сава се произвеждат в заводите на Гудиър. Разликата в цената е близо два пъти. Не вярвам, че едните са с два пъти по-лошо качество.

На моето CRV се маха капака на високоговорителя(пластмасов е и е на щипки) и отдолу има още три винта. На Акорда не знам дали е така, но можеш да провериш.

И що отвори две теми с един и същ въпрос?

Ако онзи с алуминиевите 14-ки ти доплати - да, иначе не бих ги сменил на твое място.

Ако не ти пречи, че и двата случая километража ще ти отчита грешна скорост, давай, слагай ги! А ако беше поразгледал форума щеше да намериш това - http://www.margel.info/lang_bg/calculator.php

Да добавя и аз една - Honda Horizon = Isuzu. Мисля, че е правена за(или в) Австралия.

... т.е., докато забележиш, че ти "яде" задните гуми неравномерно и стане нестабилна.п.п. Ако не искаш да стане така, най-добре ги провери, както каза и Еди.

Добре дошъл в клуба!

Виж това дали ще ти свърши работаhttp://www.autopartswarehouse.com/mmp/hond...ring~parts.html

Нещо друго, което ми направи впечатление в почти всички таблици с размери на джанти. За CR-V пише 5х114.3. Това е за моделите след септември '96. На моето - JDM - септ.'95- септ.'96 всъщност са 4х114.3, както на Акорд и Прелюд.