Krasi-mir

Утре ще станат 9 дни, откакто

И аз не знам, ама да попитам (по-скоро имам идея)На тази схема http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S0301&block_02=B__2600&block_03=11428скобата с позиция N 15 (ако изобщо имаш такава), има ли някакво значение къде е поставена, т.е. фиксирана ли е, или може да се постави на различни места? Един вид регулиране положението на бронята на жилото?!

Докато гледаш по VTi-ките, хвърляй по едно око и на Ровър 400 или 45, от тях може и подлакътник да отнесеш

Извади крушката и си карай Тази лампичка може да означава 2 неща:Имаш или датчик за отчитане температурата в задния край на катализатора, или втора "ламбда сонда" на същото място. И в двата случая трябва да отидеш при някой, дето знае какво да направи.

В братска Русия пробва ли?!Те са фенове на JDM-ките, нали Япония им е близо. Когато ми трябва нещо за RD1диничката си ползвам руско ръководство Виж това, че нямам време, трябва да ритам манивелата за работа http://forums.drom.ru/moscow/t1151329221.htmlНе знам, може да има нещо интересно

Prelude е прав!Уредът, на който се регулират фаровете, освен позицията на късите, има и скала за измерване интензитета на дългите. Предвидено е за обикновена и за халогенна крушка. Преди малко си направих експеримент с Пежо 206 (Н4 крушка), със заводски фарове за мъгла. Нашият уред е с ... нека го наречем "лазерен мерник", т.е. слагаш червената точка в центъра на крушката и регулираш. Та, сложих точката в центъра на крушката на фара за мъгла. Уредът не отчете никакъв интензитет, все едно крушката не свети. Защо ли?! Защото, като погледнах скалата за регулиране височината на късите, фарът за мъгла прави "черта" около 3 см по-ниско от "чертата" на късите Това на разстояние около 1 м пред фаровете!Тааа, направете си сметка, колко далече свети, и как заслепява, перфектно регулирания фар за мъгла п.п. С такъв уред, могат да бъдат оборудвани, и проверяващите органи на пътя

По-голям мотор не винаги = по-голям разход. Особено 126 и 147. Повече коне = по-малко усилие при потегляне, например И автоматик не означава (много) по-голям разход. На градско, нормално каране, си тръгва сам, например, за сметка на по-високите обороти на магистрала.

Още в първия пост от линка на ManiaK пише, че не става. Или минаваш тънко (и грозно) с лепенки ... или отваряш и сменяваш рефлектори п.п. Лепенката е от самозалепващо, алуминиево фолио, щото фаровете на CRV-то ми са лъскави, а то е сребристо, и не бие на очи. За 5 дни във Франция никой не ми присветна, че го заслепявам. Не ме питай, как ги махнах после

Има разлика. Десен волан светят така \__ \__ а ляв така __/ __/Единственото нещо, което може да направиш, за да не заслепяваш насрещните, е да залепиш лепенки (което не е сигурно дали ще мине пред КАТ по местоживеене). Тогава фаровете ще светят така __ __ __ __

Коя генерация, кой двигател, дизел, бензин

Наред ли е всичко с VSA/TCS, ABS?!Да не си налепкал кал по сензорите, или при миенето да сте ги наводнили?!

Е такава бърза реакция на зов за помощ заслужава едно голямо БЛАГОДАРЯ п.п. Емич, да не е нещо свързано с "тежкия" офроуд до вилата

Такива ключета има и за заключване на багажника на покрива. Или пък капака на резервната гума. Или пък "бастун" на волана.

Благодаря за международната подкрепа Малко се отклоняваме от темата, но това, за което заговорихме, е пряко свързано с приложимоста на системата в България!Можеби трябваше да вкарам още едно въпросче в предишния си пост:А ще бъде ли съобразена системата с безумния трафик в България?! Например да има автоматично включване на клаксона, и високоговорител, през който да се леят пожелания към женската рода на нахалника пред, или до нас !!! Ще те спаси ли тази система от малоумника, който е решил, че трябва да спести 5 секунди?!Зачетох се в една туристическа брошура, в самолет на нискобюджетна унгарска компания, с български екипажи. Нещата, които един турист, трябва задължително да види/направи в София, и нещата, които никога да не прави. На първо място в списъка, какво никога да НЕ прави е да не кара кола А това, кога ще навлезе тази система в България, ами още през 2014-та, веднага след вграждането й в новите Мерцедеси, БМВ-та и т.н. Е тогава ще видим ние, какво може 18-годишният шофьор с колата на (или купена от) тате. И да, английските нови шофьори не са по умни от българските, просто няма шанс да седнат (повечето от тях) в нов, мощен, спортен автомобил. Не защото не искат, а защото държавата ги ограничава. Най-много да се докопат до някое Саксо 1.1, и да го тунинговат (оптично) да изглежда, като Saxo VTR!

А системата има ли огледало за обратно виждане?! А системата вижда ли цялата обстановка около обекта пред нас?!А ако е нужно само лееекичко да завъртиш волана, за да избегнеш обекта, без да застрашаваш останалите участници в движението?!Шофьорски умения - Щото са им дали книжка в БГ, а не са я изкарали в държава от EU. По горе писах, как става п.п. Не плюя против системата (за спиране и в БГ)

Напротив, ще си запалят фаровете, и още повече ще се ебават с вас

А провери ли ролките и втулките на "ножицата"?!Ако са износени, стъклото върви накриво и затяга.

+1 Може и да не си купуваш китаец !!!В Германия нямате ли си Смартфоун-и ?!Преди няколко години си взех HTC Touch II. Инсталирах му веднага iGo 8.3. И понеже ми беше за пръв път, и все още нямах холдър за стъклото, при първото пътуване взех на един приятел изпитания ТомТом, последен модел по това време. Ми ХъТъЦъ-то с iGo се справи много по-добре от ТомТом-а. При излизане от тунел, например, hTC-то си връщаше сигнала на 3-тата секунда, а ТомТом-а около 10-тата. Между високи сгради ТомТом-а губеше сигнал, iGo не.Още си ползвам iGo понякога, справя се по-добре и от заводската навигация на сегашния ми Samsung GalaxyS.

Например вървящ по тротоара пешеходец! Аз пропускам да цъкна с мишката, че това е опасност!Англичанинът вика "Да, за теб това е рутина, мозъкът ти не реагира, че това е опасност, макар и подсъзнателно ти да си го отчел, като потенциална опасност. Точно на това се опитваме да научим 17-годишните кандидат шофьори!"А си нямаш напредстава, колко безумни са изискванията на теста по кормуване (от гледна точка на хора, като мен) !!! Познавам българи, с по-голям от моя стаж, които се явяваха няколко пъти на "кормуване". Аз обаче си взех поука от това, и преди да се явя на изпит взех няколко часа при инструктор. Като ме видя, и му казах, от колко години карам, инструкторът вика- Ааа, значи искаш не да те уча да караш, а да те науча, как да караш,за да вземеш шибания тест Еее, взех го от първия път.

Бацее, тук не става въпрос за фенщина, даже не говоря и за JDM :cool:ZaRRicK каза, за какво иде реч!

Абсолютно си прав!Спомням си на времето, колко коли и хора се потрошиха, докато българинът се научи "Щое то ABS ..." !!!И друго, явявам се на изпит за английска книжка, след 15 г. по българските, и 5 по английските пътища (имам всички категории, и бях карал всичко, що има колела и двг, даже и влак). Листовките - супер, от 35 въпроса, 1 грешен. Нооо, теста за реакции в опасна ситуация ( филм все едно че караш, и цъкаш с мишката при опасност) пълен провал! Любезният, усмихнат англичанин ми гледа теста, гледа ми ЕГН-то и вика- От колко време имаш книжка?!- От 27 г.- Не съм учуден, че не издържа теста! За теб една опасна ситуация не е опасна, защото знаеш, какво и как да направиш за да излезеш от нея!Следващият път, след като вече знаех, как работи системата - без никаква грешка!

Това може само да говори зле за американцитe, а и за англичаните. Хонда за Америка си я правят американци, а Хонда за Европа я правят англичаните.Не помня, къде бях чел един лаф - вземаш 3 Хонди - японка, американка и англичанка. Разглобяваш ги до неразглобяеми части и ги сглобяваш отново, като не ползваш нови части. Японката - супер, американката - горе/долу, англичанката - почти невъзможна мисия От друга страна, стига с тия "представителни" проучвания !!!Защото, според една английска фирма за удължаване на гаранцията, след изтичане на заводската, в челните места по рентабилност (най-малко повреди, и най-евтин ремонт) са японските автомобили, в частност Хонда.п.п. В Офроуд форума има 1-2 интересни теми по въпроса, в които дискутират Българи живеещи в Щатите.п.п.п.И защо стремежът на американските производители е кола от среден и нисък клас. Например - на платформа Алфа си правят Dodge Dart. Да не говорим за южно корейците с гръмки американски имена !!!

Шегувам се бе Решението е, не да ги кормим, а едно копченце ON/OFF.Например VSA/TCS, на мократа, или заснежена магистрала може и да е супер, ама я го вкарай на снежния баир, или в калта. Даваш газ, колата спира, докато не се сетиш, че има копче OFF.

Категорично ПрОтИВ Ако искам някой друг да спира вместо мен, се качвам на автобуса!!! :P :P :P

По-скоро само в модула. Ако беше в "шофьорската машинка", колегата няма да чува "някакво страно щракане на останалите врати". Моят модул за централно оцтвряне е в шофьорската врата, но нямах дистанционно.