Krasi-mir

Щом по инерция изчезва, и се чува и при движение напред, изключваме вероятността шумът да е от нещо опиращо в гумата, например.Отиваш на вариант съединител, или скорости.Сещам се и за нещо друго - скъсан тампон на двг или ск.кутия - двг се мести (казваш, че го чуваш при рязко потегляне), и нещо опира някъде.

Комшиата ти има ли флекс Само на задна ли се чува?! Като изключиш от скорост, т.е. караш по инерция назад, чува ли се?!

Ми ... не знам ... остава, както казваш, радиатор, водна помпа, или гарнитура на главата - вкарва изгорели газове в охладителната система.Това с газовете може да се провери - има едно уредче, с което се установява наличието на изгорели газове в системата.

За моя подобен проблем виновен се оказа термостата.Изхвърля ли водата?!Капачката на радиатора, как е?!

Взе ми думите от устата Да, малко са, но само при положение, че Твърдя го, защото карам Сивик 9-ка 1.4 i-vtec. Двигателя всъщност е 1.3, и не знам, дали на 8-ицата слагат същия мотор. 1. Не знам, колко е ниска 8-ма. 9-ката е доста ниска отпред и все пак не опира английските легнали полицаи, за българските още не знам.2. Съпругата ми (9-ката си е нейна) се справя чудесно с паркирането - огледала + паркинг сензори.3. Не, не набира трудно, ... просто за "quarter mile" НЕ става.Не съм запознат в подробности с останалите автомобили от твоя въпрос.

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=125686

Ако ще караш повече градско, препоръчвам автоматик. Има си и ръчен режим. Разхода на гориво не е фатално по-висок. Говоря за 2.0.В събота тествах един такъв Акорд, очарова ме. Имаше си всичко, без кожен салон п.п. Понеже в момента карам CR-V I, 2.0 128 коня автомат, останах учуден, че Акорда с неговите 147 коня, и vtec, автоматик, някак си е по-тромав при ускоряване Ама "набере" ли се един път ...

За щората:Моята е от Ситроен ZX комбиhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=60755Има такава тема и в оффроуд форума.За разлика от нашата търсачка, GOOGLE знае всичко :cool:http://www.google.co.uk/search?q=щора+за+багажник+CR-V+hondabg+site:forums.hondabg.com&biw=1638&bih=887

На втората снимка, тази , дето показва копчето отстрани, има две щипки. По-скоро правоъгълни, скосени пъпки. От другата страна трябва да има още 2 такива. С тънка отвертка натискаш пъпката. Ако потъне леко, буташ назад, към буксата, демек. Ако не потъва, с нещо остро и здраво (нож, или отвертка) бъркаш отзад в процепа между буксата и тялото на копчето, точно където е пъпката. Тялото леко се открехва, колкото да излезе пъпката.Дано съм обяснил разбираемо.Внимавай много, че като освободиш пъпките не знаеш, какво ще изскочи отвътре - пружинки, пластинки ...

Напротив, точно тогава се проверяват, дали тропат.Иначе да, биалети, или вътрешни накрайници на кормилната рейка.

Айде спрете се де Не прочете ли това мисля го е обяснил доста добре :)/>/>п.п. Всичките ми капаци (прилежащи към всичките ми дърти Хонди) бяха олющени. А не е, като да не бяха боядисани в Япония, от япончета :cool:/> И не е като да не съм се нагледал на Хонди тийнейджърки.Не знам, сигурно солено-влажния въздух в Англия е виновен ;)/>

Не съм специалист, нямам газова, но от утре може и да имам, и се интересувам Та от токущо проведения разговор с колега, навътре в нещата, и от това, което съм чел - първо виж, къде е вързан изпарителя. Не е желателно да е на "U"-образния маркуч, излизащ от термостата. Ако е ОК, продължаваш с термостата ...п.п. Къде си сега, в Шотландия (кой град), или в България?!

ЕГН-то на колата, жега, влага, масло. Виж на втората снимка, откъде е започнала да пада боята - мястото до гарнитурата (масло), каналите и релефния надпис, т.е. местата с остри ръбове от релефа на капака.п.п. Едва ли (почти) всички Хонди са с прегряван двг

Не знам, колко е голямо хлапето, обаче ... моето е на 5 и половина.Гоня я от десктопа, тя хваща ipad-a на майка си. Гонят я от него, тя отива на SGS-а (2-ка на майка й, 3-ка моя). После отначало. Ако я оставя може така цял ден. Само игри и ю-тюб.На брат ми хлапето (11 г.) от нова година насам сменява втори дефектен китайски таблет.Та в тоя ред на мисли, избери качеството пред цената Понеже не съм фен на таблетите, просто не ми е нужен, не мога да ти препоръчам марка и модел. Иначе съм пристрастен към Самсунг.

Това (явно трупащо мнения) мнение, ме накара да ... съжалявам, че при предишното си изказване не спазих правилото от подписа си Значи, след като се замислих (че в конкретния случай не е възможна комп.диагностика), взех че се допитах до знаещите, и установих (предполагам) проблема.Таа ... знаещият ми каза, че някъде по хидравликата трябва да има сензор, контролиращ ниските обороти при завъртане на волана. Оказа се прав. Проверих на моята бабичка - сензорът е монтиран на тръбата между помпата и рейката. Този сензор ( или датчик, БаЛиМааМу, как се казва) поддържа оборотите (грубо казано) при завъртане на волана.Значи, въпросът опира до правилна настройка на газовата, проверка на този сензор, и всичко по хидравликата, ако проблема остане.

Не може да не може Слави:http://www.conrad-uk.com/ce/en/product/851329/Waeco-MS-50-Magic-Speed-Cruise-Control;jsessionid=E6DCC12758B6109F45AE3106A7769F47.ASTPCEN18Тва синичкото се слага при двигатела. От него излиза жило, което се връзва към жилото на газта, точно преди дросела. Инфо за скоростта се хваща от скоростомера (т.нар.километраж )Всеки технически грамотен собственик на CR-V мо'е си го монтира сам.Аз не мога, щото в ЮК това се води незаконен мод п.п. В оффроуд форума имаше тема за тва чудо, със снимки на монтажа, и нещо ми се мота, че беше точно на CR-V I.

Надявай се Кардана ти е най-малкия проблем, щото задния диф е хванат за купето, а не за моста.Според мен си трябва специален кит за повдигане. Ама как ще ги докараш тия 100 мм., не знам.

А това чете ли го:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=77784

То и аз разбрах късно ... има-нема година и нещо, след като я купих Аз съм си така ... първо купувам, после чета ... предимства/недостатъци ... бла-бла-бла С новата стана пак така - отидохме, видяхме, покарах, подписа (Тя ... съпругата), депозит ... айде у дома, айде на компа ... и разбрах, какво си е купила (Тя, съпругата).А кога разбрах "Що е то интелиджънт vtec?!" ... не ме питай

Найс, аа?!

Ако само това, че скоростния лост е горе, зад волана, те кара да избереш HR-V вместо CR-V ...Според мен е по-добре 10+ годишна, незнайно как поддържана, степенна кутия, отколкото 10+ годишна, незнайно как поддържана CVT.Качи се, покарай малко и двете коли (градско и извънградско), огледай ги добре, и си помисли пак

И в Англия е почти незаконно. Има едни сиииийййтни надписчета отдолу, които удостоверяват, че номера е направен, както трябва, и от когото трябва. Обаче ако фолиото е светлоотразително, и шрифта е по стандарт, вероятността да се вкараш в проблеми с властта клони към нула.

Ако действието се развива в Англия, въпросът не стои на дневен ред!Отговорът по-скоро е - евтини!За 10 г. в Англия не съм имал проблем с качеството на (евтини) резервни части.Иначе (въпреки доверието ти в майстора), ако главината не се почисти, и гресира, преди монтажа на нов диск, също може да тресе при спиране.Версията със запушения маркуч, и задържане на апарата, също е валидна.

Единствената връзка между въртенето на волана и падането на оборотите е проблем в хидравличния усилвател на волана, т.нар. "серво".Ниско ниво (или качества) на маслото, или проблем с помпата, т.е. помпата не работи, както трябва, товари двг., и оборотите падат.Другото е проблем с кормилната рейка. Ефекта е същия - рейката товари помпата, а тя двигателя.

Не знам, кой е по светец от Папата ... само се моли "изправните" спирачки на тази кола наистина да са изправни!Защото тезата едва ли ще върне погубения живот на някое семейство.Добре поне, че си има Ремус, та да се чува отдалече, че идва