Krasi-mir

Обикновено не си водя такава статистика, но последната година така се случи, че ... 32 000 км. на CRV-то. А съпругата ми за последните 6 месеца направи 7 000 км. с новата си 9-ка.

Добре де, Jaccomo 2 пъти го е написал, че след проверка и наместване на клапана педалът си е дошъл на мястото. Никъде не споменава да са регулирали хода на педала.Та затова (се) изложих моето виждане на проблема

Не съм от знаещите, и не съм виждал разглобена помпа.Написаното от колегата го разбирам така - натискаш педала, помпата задейства цилиндъра, и съединителят отделя. Пускаш педала, обаче въпросният, неправилно монтиран клапан, не позволява на течността да се върне, и съединителят да "прилепи", т.е. караш си на полусъединител постоянно.Така виждам нещата аз

2.0 TDi би трябвало да е 6-а генерация, англичанка сигурно.Мога да ти кажа само за двигателя, от останалото нямам преки наблюдения.Чудесен АНГЛИЙСКИ дизел. Имах Ровър 400 с този двг, продадох го на около 230000 МИЛИ, без ремонти, само подгревни свещи, и ремъци естествено. Казвам ремъЦИ, защото са два.Доколкото съм запознат (не съм го правил лично), от разговори с колеги тук, и в Ровър форума, двигателят носи на чипове-мипове, пипане на турбото, и достигане на прилични коне, много повече от заводските. Но ... нали се сещаш, че разхода на гориво ще се дигне значително.Дори и в стоков вид двигателя е повече от приличен, ако не попаднеш на някой тотално съсипан За части и ремонти също не мога да съм ти полезен, не съм в БГ.

Нямаш вискомуфа.Опиши скърцането - кога, къде (на пътя), и как скърца?!

Коя година (генерация) е колата?!

Със Samsung Galaxy S толкова, необработена:

Trailing Arm BushНапример(с доставка в Европа)http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Civic-CRX-CR-V-Rover-200-400-Rear-Trailing-Arm-Bush-OE-Quality-/271160618417?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Cars+Year%3A1996%7CModel%3ACivic&hash=item3f226eadb1

Както викат братята англичани - Your Wish

Мазохизъм е, даже не знам, дали изобщо е възможно.И да, ако при монтажа завъртиш новия тампон, той ще е под напрежение, и най-малкото ще се скъса бързо. За целта, преди да избиеш стария тампон, маркираш положението му спрямо рамото, и после монтираш новия в същото положение.

Не бе, само казвам (за поколенията), какво да НЕ си купувате от Англия - комби (кучкарник), карано от английска домакиня с малки деца Десния волан е друга тема, която изобщо не искам да коментирам.Иначе - "Въпрос на вкус, казало кучето, и си ... ", т.е. и аз харесвам и предпочитам комби

Слави, и на брат ми няма да купя кола!Който иска идва, развеждам го, гледа, избира, плаща, и се разделяме приятелски.А тая специално, като гледам в кой квартал е, каква мръсотия е по пода и задната седалка, директно ти казвам, че е карана от жена (афроангличанка) само до детската градина и "Tesco" :lol: Багажника не е сниман умишлено, там се возят кучетата

Аз не съм фотограф, въпреки че около 5 г. снимах професионално в МВР. Черно-бяла фотография, с промиване на филми и снимки, сам, в тъмната стаичка. Вече 11-та година, откак не съм хващал професионален апарат. Албуми от онова време нямам, а и за какви албуми да говорим - местопроизшествия всякакви, трупове ... Не съм снимал само потънал кораб щото в нашия край нямаме плавателни водни пространства. Иначе празненства, служебни, лични, и на колеги съм се отснимал. Цветни Имам и похвали - "Я тия експертите могли да снимат и живи хора, не само умрели!" По него време снимах около 2 г. с Практика, не помня модела, и със Зенит. Една светкавица, от ония големите фарове, отстрани на апарата, и куфар с батерии Снимал съм и с ония апарати с "кладенеца" отгоре.На третата година ( '99-а май беше) ми връчиха една Минолта, пълен автомат, ама с филм, не цифров. Светкавицата беше по-умна от поовината град. Снимаш в пълна тъмница, фокус, ала-бала автомат. Имаше опция за дистанционно управление, т.е. светкавицата на доста голямо разстояние от апарата. Сама си изчисляваше, оолко силно да светне. Тогава тва нещо, апарата и светкавицата, струваха към 3000 лева. От тогава ми е останало правилото - първото нещо, което се прави, като вземеш камерата, е да преметнеш каишката през врата!За съжаление (професионално, лично не съжалявам) 2002-а се пренесох в Кралството, и с това приключи фотографския ми период.Таа, тетака!Извинявам се, ако съм Ви отегчил с моите спомени

Сивик - ясно, добър Исузу дизел, за останалото нямам достатъчно преки наблюдения.Корола - D4D - абсолютно скапан мотор. Виж, следващия D4D, 2.2 с верига е супер.Мазда - колко да е Мазда?! И шасито е Форд (оттам и ръждичката) - платформа С1 на Форд Фокус. Задното окачване е 1/1, за предното не съм 100% сигурен.Така ограничен, изборът от трите за мен е Хонда.Успех.

Предварително се извинявам за спама.Няколко въпросчетa към PAC-MAN.Тоя около месец търсене на кола, къде спа, и какво яде?! И с какво отиде до Германия?! Сам ли търси, или с някой друг обикаляхте на 7 огледа?! Разходите за всичко това включени ли са в ония 800 лева, или ги сложи в графа развлекателен холидей?! Не за друго, просто, като тръгна утре за Германия за кола да знам, какво да очаквам.

И аз, и аз :D/>Прав си, народът го е казал - "Всеки "селянин" си мечтае за Голф 3, а всеки "селянин" с Голф 3 си мечтае за М3"!Проблемът е, че Германия е заляла Европа с BMW-та, и джамбазите печелят от оборот, а не от цени. Когато Япония заляе Европа с Акорди, и те ще станат по два за лев.п.п. Бърза справка с Autotrader.uk - до 7-годишна кола - BMW 5 -2060 обяви, Акорд 7 - 484 обяви. И както казах по-горе Бимата е 2 пъти по-скъпа от Акорда. И да, на пътя по-често се разминавам с Акорд 7, отколкото с Бима 5 п.п.п. Британия е чудесен пазар за употребявани JDM-ки, евтинийка, малко километри, най-вече "джипове" и екзотики. Аз карам вече втора такава.

Мистерия Слави!Да зема ти пратя един Акорд с десен волан?! Да мирясаш!При мен цените са обратно! BMW 5, '05-'06 започват от 4100 паунда, а Акорд, същата година от 2000 паунда.За Е60 не знам, няма начин да не съм пробвал някое, не помня. Но мога да ти кажа за баварците преди '05-а. На почти всички доливам масло, много масло, преди да почна теста. Предно окачване - дроб, задни пружини - като солети, ...И не на последно място - нали знаеш защо BMW са със 6-цилиндрови мотори?! За да са сигурни, че поне 4 ще работят! Истина е!Познай, колко от тия неща се отнасят и за Акорд?!Цени на части - без коментар!И накрая .. или с това трябваше да започна ... търсенето определя цената, нали?!

Изпитано:CR-V I-ва ген., година и половина карах нормално, c кардан.CR-V I-ва ген., само цвета е различен от предишното, година и половина карам без кардан.Разлика в разхода на гориво и динамиката на колата НЯМА

Регулират се лесно, и трябва да са регулирани правилно Най-лесно, и най-правилно става на машина за регулиране на фарове.С такава машина разполага всеки център за Годишен Технически Преглед. Чувал съм, че струва 5-10 лева, зависи къде светят фаровете ти, т.е. в коя част на България

Сменил съм, сам, 5-6 тампона на общо 3 Ровъра и 1 Хонда. На място, без скоба. ГоУемия чук, секач(или шило), и парче мек жълт метал. Отвиваш двата болта на тампона, разкачаш въжето на ръчната, и спирачния маркуч от скобичките, държащи ги към рамото. Натискаш рамото надолу, докрай, колкото позволява сп.маркуч, подлагаш дървено трупче, за да не се върне обратно, и хващаш чука и секача(шилото). Ако разполагаш с пневматично шило е супер.Както каза Тони тампоните имат посока на монтиране. Отстрани на гумата има стрелка, и оста, на която са болтовете е по-дълга от едната страна. Също трябва да обърнеш внимание на положението на тампона спрямо носача, т.е. колко да набиеш новия тампон.Това беше хамалския начин. По-лесния начин е с те такава скоба (пак без да сваляш рамото от колата) :http://www.ebay.com/itm/HONDA-CR-V-1996-9-2002-REAR-TRAILING-ARM-BUSH-INSTALLER-REMOVER-SET-/400448936097?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D6671714575012248247%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D181089913832%26

Честито, и много безаварийни!

Айде и аз да не съм много съгласен въпреки, че изборът си е твой, колата, и удоволствието от нея също!Почти 2 години карах 1-ва генерация, автоматик, 4WD. Вече 15 месеца карам абсолютно същото, на километри, години, и състояние, само че без кардан (счупено каре), т.е. 2WD. Разлика в разхода на гориво няма. Не знам, може би, защото задния диф., и полуоските са си на колата?!И не мисля, че броя на задвижващите колела оказва влияние на шума от тях. Така или иначе, тя и 4WD си е 2WD при 130 км/ч на магистралата.Поддръжка, поддръжка, каква поддръжка да иска 4WD повече от 2WD?! Някакъв си литър масло, на не знам колко си десетки хиляди километра. Аа, и това, че трябва винаги да сменяваш и четирите гуми едновременно, не може да сложиш само 2 нови.Друго - след 3 години каране на автоматик, моята 4-та генерация CR-V, пак ще е автоматик. "Въпрос на вкус, казало кучето, и си ..."Още веднъж Честито, и ... не ми обръщай внимание

Ми като си с мотор, що влизаш през паркинга?!Влез през главния вход, направо с мотора, вратата сама се отваря Ама си свали каската, щото е забранено да се влиза с каска на главата

И каква е идеята?!Да влезеш с първото, и да излезеш с четвъртото билетче, след час и 20 минути?!Или да влезете двама с една кола, а да си тръгнете с 2 коли?!И колко време ще отнеме на МОЛ-а, докато се сети, че трябва да си монтира камери (както е в "белите" държави), четящи номера на колата на входа, и на изхода?!И защо даваме за пример "белите" държави, само и единствено, когато са ни накърнени правата?!

От лесно по-лесно, ако не объркаш реда на работа, т.е., как да ги наредиш на капачката.Моите нямаше да ги разбера, че са прегорели, ама ми изгориха бобината, и като я смених викам я да го видя. Вадя лулата, хващам кабела, завъртам го, и се чу едно ррууп, и превъртя. На тоя кабел лулата беше добила кафяв цвят, явно от жегата от искренето. Другия и той, почти превъртя. Останалите два - бетон, както и да ги въртя, не превъртат в лулата. И тетака - нови кабели и заспа.