ivan_m

По въпрос 2: Прилича ми на съединител. На мойто ЦРВ, 2013, предно предаване, 2.0 бензин има подобен проблем. Усещам го като влизам в гаража и карам на полусъединител. Появи се след първите 25-30 000 км. Сега съм на 44 000км и се усеща малко по-често. Освен вибрациите, ако е тихо от вън се чува и едно потропване на пружините на съединителя. Колата е още гаранционна и ходих в Бултрако да видят проблема. Потвърдиха ми че е тръгнал съединителя, но не съм решил кога ще го сменя. Иначе от Хонда препоръчват да се тръгва на около 1200 оборота! Наистина, като пробвам така, може да се каже, че не се появява! Но пък аз съм свикнал да подкарвам колата на 800-900 оборота По въпрос 3: Не може навигацията да изгори предпазителя, ако всичко е нормално. Консумацията и не трябва да е повече от 1 или 2 ампера! По-вероятно има проблем с буксата на кабела. Или имаш и други допълнителни консуматори на този предпазител. Изключи го и виж какво друго освен запалката не работи! Стойностите на предпазителите са дадени в ръководството за ползване. Ако го нямаш, свали си го от тук: http://www.wedophones.com/Manuals/Honda/HONDA%202007%20CR-V%20Owner's%20Manual%20(unlinked).pdf

ДВД аудио дискове могат да се копират само ако са без защита /явно се намират и такива/! Това е от Уикипедия: "За разлика от CD-DA, където не е предвидена защита срещу копиране, DVD-Audio разполага с мощна защита. След бързото разбиване на защитата за DVD-Video - CSS (Content Scrambling System) се създава нова, още по-сложна и надеждна защита за DVD-Audio - CPPM (Content Protection for Prerecorded Media)."

Тази процедура само на навигацията ли смени езика или и на блутута?

То стана ясно, че е допълнително монтирана, но е инсталирана грамотно и е свързана с модула на дистанционно отваряне на колата. При това положение, като гледам, че Акорда е фейслифтов, алармата може да е по CAN шина и ако нямаш опит, търси добър сервиз, за да я проверят!

Честито! И безаварийно каране! Много ми харесва това комби и ако продам ЦРВ-то ще взема едно такова!

Вероятно на този Акорд навигацията се настройва като на Леджънт! Сменяхме на един от италиански на немски. На три места се пипа! На борд компютъра е лесно, сменя се с меню. Но на навигацията и на блутута май бяха отделно настройките на езика. Ако ти е на немски, намери някой с добър немски, ще го оправи бързо. Един въпрос към всички с 8 генерация: това с накланящото се дясно огледало при задна скорост само на Екзекютив ли е?

Фабричните аларми на Хонда ползват клаксона при задействане! При твоя случай вероятно има монтирана допълнителна аларма, свързана с фабричния модул за дистанционно отключване! Търси къде е тази аларма и какво и се е случило, че се задейства! Няма и кой да ти каже към кой предпазител е свързана. Трябва да се проследят веригите!

А като се задейства, клаксона ли свиреше или сирена на аларма?

Всички коли с ксенон вероятно са с пръскалки на фаровете, но съм сигурен, че не всички с пръскалки са с ксенон! Мойто ЦРВ има, пък е с обикновени фаровe с лупа. Версията Life style вече е с ксенони. За Елеганс, като моята, пръскалките идват фабрично монтирани като част от "Зимния пакет", който включва и отопление на предните седалки. Такъв пакет може да се поръча и за най-ниските нива, стига на човек да му се чака да изпълнят заявката! Така се получава и с навигациите, сложени на Екзекютив версията на Акорд 7 и 8. Повечето хора си мислят, че са стандартна екстра, а в същност съответния вносител така ги е поръчал!

Преди много години имах подобен проблем с Хонда Квинтет, която е на практика предходния на Кончерто модел, правен 80-85 година. При мен беше ръждясала тръбата по която тече бензина при зареждане. Първоначално го хванах, след като забелязах капки бензин при зареждане. От нея падаха цели парчета ръжда и задръстваха помпата. Можеш да огледаш с камера при някой майстор!

В темата за утечката от блутута колегата си казва, че модула така или иначе не работи. Ако всичко е наред, не трябва да дава по-голяма консумация. Не пречи да му се изключи буксата и да се замери! Между другото, на Акорда може да се сложи и акумулатор с обратен на оригиналния "+"! Мен ме остави в един без десет близо до центъра на Пловдив и изтичах до най-близкия магазин, който знаех, в случая на Бош и купих 45 Aч, който на размер ставаше, но имаха само с обратен на моя плюс. Стана без проблем с малко наместване на кабелите. Все пак ако има избор, взимайте какъвто трябва!

Акумулатора на Акорд 7 бензин е наистина малък. На моята 2.0 беше нещо подобно, 42-44Ач. При мен като я взех имах проблеми, защото беше стояла няколко месеца зимата и въпреки няколко зареждания не се оправи. Работеше няколко седмици и после внезапно падаше. Може би за автомата иска повече ток при палене!?! Този ток който са ти замерили може и да е нормален, но когато акумулатора си отива и е хладно може да го скапва. Колкото до блутута, защо да го махаш? Много удобно нещо. Тука съм писал как се разговаря с колата за да се настрое: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87557&hl= Аз за Джаза на жена ми, помолих един приятел, който знае добре немски да направи първия "разговор" и да го докараме на английски. След това е лесно. Хвани някой с добър френски да свърши работата. След това системата трябва да се ресетне, за да изтрие всички стари телефони и да настроиш твоя.

Понеже не мога да открия темата със снимките на платката с бутоните: Платката не се сваля трудно, но имаше някакъв чалъм за да се освободи. Трябва да се внимава с куплунга към волана, май той пречеше. Ако му се занимава на човек и има малко опит с поялника, светодиодите могат да се сменят с такива, но с друг цвят. С промяна на съпротивленията пък може да се регулира силата на светене. Интересното е, че и трите са със различни съпротивления, явно така изравнят силата на светене!

Климатроника ползва няколко датчика: този за външната температура, един на таблото под началото на стъклото /отчита как е нагрято таблото от слънцето/ и един до волана от дясно за вътрешната температура. Датчика на този терморегулатор трябва да го сложиш там някъде. На повечето коли обаче има и едно малко вентилаторче, което върти въздуха от купето, за да е по-точно отчитането. Най-добре е да направиш проби като го местиш на няколко места, най-вече около централната конзола или лоста на скоростите. Колкото до предложението от OLX, в този вариант не става, защото е за захранване 220 волта! Трябва модел за 12 волта!

Вчера направих тест драйв на ХРВ-то. 1.5 бензин с CVT кутия. Колата е много стегната, материалите са хубави, няма никакви вибрации от интериора. Возията е много добра за кола с тези размери. Единствено не ми хареса, че двигателя е малко по-шумен /сравнявам със ЦРВ и Акорд/. За да ускорява добре иска повечко обороти и става шумна. Може би дизела ще е по-добре при ниските обороти, но не можах да го тествам, тъй като не беше регистриран още. Багажника е голям. Направили са задните седалки като на Джаза, вдигат се нагоре и може да се качва доста багаж. Таблото е модерно, на конзолата почти няма бутони. От горе е тъч скрийн музика, под нея управлението на климатроника е изцяло сензорно!

Това със вдигането на стъклата го няма и в моделите 2008-2011. Възможно е на фейслифта от 2011 да има при някои от по-луксозните версии! А дали има аларма /освен дистанционното заключване/ се разбира много лесно: заключвате колата с дистанционното, но със отворен прозорец и след минута отваряте вратата от вътре. Ако клаксона засвири, има аларма, ако не, само със заключване е!

Фейслифта на осма генерация е с датчици във вентилите! Явно тези преди 2012 година нямат, което спестява доста пари!

16" са стандартни на версиите до Елеганс включително, Лайв стайл май също може със 16". Екзекютив и Тайп С са със минимум 17". Предполагам причината са спирачните дискове. Като взимате джанти за зимните гуми имайте в предвид, че ще Ви трябват и винтили със сензори за налягане, които хич не са евтини. Без такива, постоянно ще свети грешка на таблото!

Мой приятел използва ДВД аудио дискове и е много доволен от качеството. Обаче удари на камък с копирането им! Най-често май става ефекта с 10 секундното показване. Преди си търсеше оригинални дискове, но ще го питам дали има развитие с копирането!

Две зими /от как съм с ЦР-В-то/ карам с GOODYEAR ULTRA GRIP+SUV MS Препоръча ми ги приятел от Смолян. Добре се държат на сняг /макар да е нямало много в района на Пловдив тези зими/, както и на мокро. Аз не карам агресивно и не мога да дам мнение при екстремни ситуации как са. Като разход обаче са поне 0.5 - 0.8 л/100 повече от колкото летните ми / Континентал /. Ползвам ги на втори комплект джанти, за да не се разправям всеки път с монтаж/демонтаж на гумите, а и повече се запазват.

Автоматика на фейслифта на 7 генерация е само един вид, петстепенен, адаптивен. Има и възможност за ръчно превключване, става пак от лоста за скоростите, има + и - . Пера на волана за смяна на предавките няма. Много плавно работи, на мен лично много ми хареса, 3 години карах такъв Акорд 2.0!

Колата има ли газова уредба? Брат ми имаше такова ЦРВ автомат с газова и подобни проблеми му създаваше някакъв датчик на газовата!

Прав си! Видях CVT, но по аналогия с новата авт. кутия на ЦР-В писах 9-степенна!

Колега, не си разбрал! За сега дизела е само с ръчна 6-степенна скоростна кутия, а бензина е с ръчна и 9 степенна автоматична! Тази информация я има и на Honda.bg и на Honda.de! Иначе за предаването си прав, за сега е само с предно, но вероятно ще го пуснат скоро и 4х4. Аз карам ЦР-В само с предно и изобщо не виждам проблем в това. Трябва да има варианти за всеки вкус!

И 8-ма генерация се прави в Япония!