ivan_m

Колеги, явно не четете при какви условия е този разход! Първо, писал съм 8.8/100 средно бензин 95, а не 7-8! Второ, за газ изобщо не говоря! Трето, всяка сутрин правя по 11 км от Първенец до офиса в Пловдив, т.е. въпреки гадния маршрут, колата загрява нормално всеки ден и след това, ако не стои 3-4 часа, градското не е като на студен двигател. Вечер като се прибирам пак навъртам същия маршрут. За които не познават района: В селото имам около 2.2км "селско". Като излеза на "междуселския", колата е почти е загряла! След това има 2.5 км до светофара на околовръстния, но пътя минава край Първенешката борса и често се налага намаляване на скоростта до 20-30, дори и спиране. След това има около 4 км през кв.Коматево и Коматевско шосе: кара се бавно, образуват се колони, а понякога се спира зад автобусите. И накрая около 3 км градско с 4 светофара. Това се взима за 15-25 мин, като най-много се чака на светофара до Стоматологични факултет, до 2-3 мин. Като цяло спазвам ограниченията, +5-10 км, но не повече! Не може да се сравнява със софийско градско или със Сточна гара в Пловдив в час пик! Съсем скоро изтрих профила на Акорда в карспендинг, ако Веселия може да го възстанови, да го направи, за да се видят реалните стойности!

Реалния среден разход съм писал, че е 8.8/100! Показанията на борд компютъра бяха по-ниски: около 8.5 Сега на ЦРВ-то средния ми разход при същото каране е около 7.3 и вероятно бордкомпютъра му е по-точен, защото толкова показва от как съм го взел. Колкото до Акорда на колегата, разхода на който цитираш, вероятно кара предимно градско /поне в карспендинг така е показал/ и то в София. Аз му разгледах статистиката, има и разходи под 6/100 при извънградско, което е реално. Другата разлика вероятно е стила на каране - моя може да се определи като икономичен, много рядко вдигам над 3000-3500 оборота, а при градско даже 2000-2500! За сравнение, в сайта има регистрирано едно ЦРВ с двигател като моето, на колегата vazmuten, и при него излиза почти 10/100 среден разход. Ако приемем около половин литър повече заради 4х4, останалото основно е от софийското градско!

Три години карах Акорд 2.0 автомат, но фейслифта от 2006г. Разхода извънградско при скорост до 90-100 около 6/100 Магистрала при 130-135 км/ч 7-7.3 л/100 Градско в Пловдив: 9-10/100, зимата може и малко повече Среден разход за около 45000 км: 8.8/100 Това е при ежедневно каране Първенец-Пловдив, градско в Пловдив и от време на време извънградско и магистрала.com Всички разходи са при спокойно каране, без "газ-спирачки", най-често с двама човека в колата, всесезонни гуми GoodYear Vector 4 seasons, бензин 95 и засичани в сайта carspending.com Показанията на борд компютъра на колата са малко по-ниски, около 8.5/100 средно.

Аз съм съгласен, че ефекта е точно "follow me to home", но въпроса е някой да даде техническо обяснение как се ориентира модула! Все пак няма сигнални проводници, вързан е директно на + и - на акумулатора! Мой приятел намери и принципната схема /оказа се, че управлението май се прави в Пловдив !!!/, но като няма инфо за налетия алгоритъм, и той не знае. Иначе изпълнението на Филипса е много добро, много са ярки и се забелязват от далече. При работещ двигател светят, като спра, загасват и светват само след затваряне на вратата, и то при задействано осветление на купето. Пробвах да включа и изключа ръчно плафона, но не ги пали! Само когато е на автомат и се задейства от вратите!

Реших да сложа на Джаза /2009, 1.4, i-shift/ LED дневни светлини, че като свикнах на ЦРВ-то да не включвам нищо и няколко пъти забравях да включа фаровете през деня. Харесах си модела на Филипс DayLight 4, http://www.p4c.philips.com/cgi-bin/dcbint/cpindex.pl?ctn=12831ACCX1&slg=EN&scy=GB защото е сертифициран и с достатъчна мощност и го монтирах. Всичко е лесно, има 4 извода: "+", "-", маса и един към фаровете /да изключва ЛЕД-овете при включени фарове/. Всичко стана супер, много съм доволен, но се появи един "проблем"! Не знам дали е ефект или дефект, но ми е интересно да разбера какво става и за това пиша тука в технически въпроси! По принцип дневните трябва да се включват след запалване на двигателя, но тези светват и при спрян. Това ме озадачи и започнах да следя какво става /няма подробно описание в ръководството, освен схема и препоръки/. Оказа се, че щом отворя и затворя врата, дневните светват и загасват след около 30 секунди. След още опити се разбра, че светват само ако лампата в купето е на автомат, изключа ли я, не светят ако двигателя не работи! Помислих, че следи напрежението и се включва при промяна на консумацията, но се оказа, че не реагира на други консуматори и лампи! Консултирах се със специалисти, да не би да следи CAN шина или нещо подобно, но те се съмняват, защото модула е вързан директно към клемите на акумулатора и третия към маса! Пробвах и като откачих и масата, но пак си работят по този начин! Въпроса ми е, някой ползва ли такива и има ли подобни надблюдения? Или техническо обяснение какво става! ПП Ще пусна снимка как стоят, но да спре да вали, за да мога да снимам

На този Джаз компютъра смята среден разход на дневния километраж. Когато се занули, се занулява и показанието на разхода. Никой ли не чете ръководството на потребителя?!?

Разхода се вдига само когато работи компресора. Климатроника може да е целогодишно на AUTO /или FULL AUTO/, което даже е препоръчително, тъй като компресора трябва да се включва през 2-3 седмици за да се разнася маслото по цялата система. Тука има и други разяснения: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90022&hl=

Ежедневно имам 11км до офиса и толкова обратно. Ако не обикалям из Пловдив това е около 7/100, ако обикалям се вдига до 8-8.5. Максимално съм стигал 9-9.5 при много градско /и то със чакане по светофари/ и със зимни гуми, но това е рядко. В момента ми показва 7.9, но ако направя 150-200 км извънградско, ще слезне на 7.3-7.5. Това е обаче с умерено каране, без "газ-спирачки". За сравнение при същото каране имах 8.8/100 на Акорда, който също е 155 к.с. но е автомат и няма "старт-стоп": http://www.carspending.com/bg/profiles/imihaylov Колкото до стелките, моите още държат! Тези, които си поръчал, изглеждат доста добре, дано и изкарват повече. Кой вариант си поръчал, защото на линка не излиза? В Пловдив има един магазин, който предлага продукти на Петекс, но не съм ги разглеждал. За нашия модел има наличен само един модел: http://autopro.bg/Moketeni-stelki-za-Honda-Cr-v-11-2012-3-chasti Определено ще мина да ги видя!

Днес се закръглиха 30000 км пробег за 1 година и 8 месеца. Като равносметка: 7.3 л/100 км разход на бензин, една смяна на масло на 20000км и никакви други влизания в "бокса"! Единствения проблем, който ме дразни понякога е една много лека вибрация при затваряне на задните врати. Тъй като трябва да е тихо за да се чуе, в движение липсва, а и по-рядко се ползват задните врати, не ми се иска да ги ровят в сервиза!

Врътката се ползва и в двете посоки! В едната щрака за постоянно и включва халогените отпред и индикацията на таблото. В това положение може да се завърти още малко в същата посока и така светва задните светлини за мъгла /тука се връща сама/ и се показва втората индикация на таблото. От неутралното положение в обратна посока се светват само задните светлини и копчето се връща само. Това е направено да не се забравят задните светлини за мъгла постоянно включени, до като предните халогени могат да светят винаги заедно с късите ако врътката се остави на тяхната позиция. За включването на светлините за мъгла колата трябва да е на габарити или на къси /би трябвало и на дълги да работят, не съм пробвал/. Ако нещо не работи така, провери предпазителите и релетата!

И аз смятам, че проблема идва от положението на тялото. Като караш Акорд или друга ниска кола, седалките са ниско и е нормално човек да си отпусне облегалката назад. Но при високите коли се седи като на стол, краката /колената/ са по-надолу и за това трябва да се прави друга нагласа! Има разлика и в широчината на седалката: при акорда е спортна и шофьор с широк гръб не се чувства комфортно. При ЦРВ-то не е толкова тясна, но пак има доста изпъкнали странични подпори и това е неудобно за много хора! Трябва да пробваш и с по-изправена облегалка, аз така карам и нямам проблеми с удобството!

Купешките имат кутийки, защото се използва входа на чейнджера. Електрониката залъгва радиото, че има чейнджер и така се използват аудио входовете му. За джаза се използва само кабел, защото си има отделна букса и не му трябва електроника, просто се извежда сигнала на подходящо място. И аз преди няколко години търсих за Акорда такова решение, но всички са с кутийки, или са с плейер като Xcarlink и използват този вход. Не съм срещал оригинален AUX вход, който да е самостоятелен!

Джанти си взех от Продавалник, но имах късмет да намеря неизползвани оригинални 17" ! Гуми взех Goodyear Ultra grip SUV, не мога да преценя как са на сняг и лед, защото миналата зима просто нямаше! Има смисъл да се мине на 17" за зимните гуми по няколко причини: - гумите и джантите са по-евтини - размера е 225/65/17, т.е. гумата е по-дебела и по-добре поема неравности - проблема с веригите, както спомена по-горе колегата Можеш да провериш и в Бултрако, имаха преди месец-два разпродажба, имаше и джанти на добри цени, може да е останало нещо изгодно.

Аз също взех евтините, но за година и половина не са мръднали. Има и по-луксозен оригинален вариант, но освен, че изглежда по-добре, не знам дали е и по-здрав. Мой приятел си поръча да му изработят в някаква фирма в София преди близо година, ще го питам къде. Иначе и в магазини Карпетмакс имат подобна услуга: харесваш си мокет, има такива за коли, копираш оригиналните и те ти ги обкантват на шевна машина. Аз така си направих за багажника и за сега съм доволен.

Хубаво е колегата да уточни, кое ЦРВ сравняваме с Акорд 7! Първа генерация директно я изключвам, защото е несравнима със седан от типа на Акорда. Втора и особено трета генерация като цяло са подобрени доста, но като стабилност, усещане за комфорт и особено шумово пак са несравними. Четвърта генерация ЦРВ е съвсем друга работа. При нормално каране не усещам почти никакви разлики с Акорд 7. Като шум е на същото ниво, даже ми се струва, че е малко по-тихо даже, дори на скорости над 130 /пробвал съм го в Германия на 160-165/. Проблема е, че над 120 става по-лакомо от Акорда, челното съпротивление си казва думата. При 130-140 е около 0.5 - 0.8 литра отгоре. Седалките /поне предните/ за мен са удобни, но няма спортното усещане при Акорда. Който кара по-спортно, да се ориентира към седан или купе! Като стабилност е добре, но сравнено с други джипове, които се клатят здраво. Все пак заради по-високо разположените седалки, карайки по неравен черен път клатушкането е по-осезаемо в сравнение с Акорда. Но за нормален път няма никакви проблеми, миналата година направих за една седмица 5000км из Европа и не съм усетил повече умора в сравнение със седана. Колкото до комбито, не би трябвало да има разлика в седалките и комфорта спрямо седана. Разликите са в размерите /комбито е с 10 см по-дълъго и 5 по-високо/, като и 130 кг по-тежко.

Аз забелязах, че бордкомпютъра като цяло показва правилно оставащия пробег. Когато остане малко гориво в резервоара имам чувството, че показанията не са точни и то в посока ходи и зареждай! Веднъж преди няколко месеца даже карах около "-30км" и заредих "само" 50 литра! Усещането обаче не е приятно, особено като имам един спомен от преди 15 години, когато бензина ми свърши на 2 километра преди Асеновград! Така, че като светне колонката на таблото, гледам да зареждам преди показанията да са близо до нулата!

Напълно съм съгласен с колегата vanax! Никой, пък особено на запад не слага газова уредба и кара по 5-10 000 км на година! Така че 8-10 годишна кола с газова едва ли е на 80-120000 км. Допълнително газовата изисква повечко грижи от собственика /реглаж на клапани, проверка на газовата и др./. Аз като купувах на жена ми Джаза, в същия автосалон в Плевен имаше един много запазен червен за около 7000 лева, но сега проверих, продаден е!

За Канада са задължителни дневни светлини и на американски Акорди може да има! По-новите Акорди също имат версия с дневни, но са предназначени за Скандинавските страни!

Аз използвам един електронен манометър /комбинация с измервател на протектора на гумата/, закупих го преди време от Лидъл май. Мери доста точно по мои надблюдения, освен това, тъй като показанието е в цифри, лесно се сравнява. Иначе всеки измервателен уред има грешка и колкото по-евтин е, толкова е по-голяма. За това е хубаво да си проверите манометрите като сравните показанията с някой по-точен /има по големите компресори на гумаджиите/.

За година и 3 месеца и 25000км съм нямал никакви проблеми със седалката! Наистина се различава от тази на Акорд 7, но бързо свикнах! Повече ми беше проблем да се наглася спрямо волана и таблото. Вътре е ЦРВ-то е по-широко и подлакътниците ми идват малко в страни, когато придържам волана. А ако ти е твърда седалката, пробвай с мемори пяна, може да има ефект! Болки в кръста не съм имал, а аз имам дископатия, така, че по-вероятно е като мен в началото да не си се нагласил към волана и се чустваш неудобно!

CR-V 4-та генерация е първото с тези екстри! За трета генерация не знам само дали на Екзекютив има, но не ми се вярва!

Има Door setup, но може да се избира дали да се отключват всички врати или само шофьорската. Заключване след потегляне няма! Иначе с второ натискане на бутона за заключване /и задържане/ се затварят стъклата и се прибират огледалата. С повторно натискане и задържане на бутона за отключване се отварят стъклата.

Алармата се включва и от дистанционното, и при заключване с ключа! Изключването и става само от дистанционното! Ако вратата се отключи с ключа, клаксона се задейства още преди отварянето и /при Акорд 6 и 7 генерация при отключване с ключ се изключва и алармата/. Предния капак няма датчик и при отварянето му няма реакция на алармата. Вратата на багажника естествено е с датчик, може да се отвори и самостоятелно с бутона на дистанционното. С дистанционното може да се отварят и затварят прозорците и да се прибират огледалата.

Фабрична аларма имат всички версии на ЦРВ с изключение на най-евтината Фристайл. Абсолютно всички имат имобилайзер. Алармата няма обемни датчици, сработва при отваряне на вратите като задейства клаксона. Нямах никакъв проблем със застрахователите, така съм правил и застраховките на Акордите ми, и те бяха с такива аларми.

Фаровете с такъв проблем са сменяни гаранционно даже до 5-та година след продажбата, но вече всички Акорди 7 ген. са на повече! На моя също се появи конденз на единия фар, но се оказа, че изобщо нямам на него голямата пластмасова капачка. Поръчах си нова в Бултрако /но без гуменото уплътнение, което беше на цена почти като капака/, сложих един гумен "О" пръстен и проблема се реши! Задължително си прегледайте всички гумени уплътнения по фара - на капачките и маншоните. Ако са наред, а проблема остава, може би решението е в поста на dragomm по-горе!