ivan_m

Прав си за SOS модула. Особено при отключена кола той трябва да може да сигнализира 112 при необходимост. Преди 6-7 години, когато започнаха да го слагат масово, от Бултрако ми бяха казали, че доста хора са го задействали от любопитство на автоизложението в София. А колите, които могат да се управляват и с приложение /не че на Хонда работи в Източна Европа / GSM картата е активна винаги. Масово се слагат и WiFi модули, не е ясно кога са активни. Така, че има доста консуматори, които могат в определена ситуация да изтощат акумулатора.

След три години ползване установих един проблем с моята Honda e: Два пъти тази година ми изтощава акумулатора до край и я отварям с ключа. Акумулатора е на 9 месеца, абсолютно наред /направен тест след зареждане/, но явно нещо консумира и го изтощава. Втория път разбрах причината: бях оставил колата в гаража без да я заключа, а жена ми държи нейния ключ в антрето над гаража /няма и 2 метра разстояние/ и явно колата поддържа някаква готовност, така че на другия ден сутринта акумулатора беше занулен. Разбрах, че и предния път колата не е била заключена от жена ми. Така, че не оставяйте Honda e незаключена за дълго време, особено ако ключа е наблизо!!!

В далечната 1995г. купих едно Митсубиши Галант внос от Белгия. Пожарогасителя беше на скоба хваната към пода под шофьорската седалка. В Белгия е задължително да е на удобно и лесно достъпно място. Скобата беше подобна на тази:

Honda Super-N вече е в GB! Да се надяваме скоро и в BG https://www.honda.co.uk/cars/new/super-n/overview.html

Нова цена: 140 лева зимни гуми 100 лева летните

Нова цена 180 лева. Продавам и 4 летни гуми BRIDGESTONE Dueler H/P Sport 225/60 R18, DOT 3919. Грайфер около 6мм. Едната има поставен фитил. Цена 160 лева Цена за двата комплекта 300 лева. Намират се Пловдив 0888 663090

Продавам 4 зимни гуми Bridgestone BLIZZAK 225/60R18 LM005 104V, DOT 2420 Карани са около 25000км на Subaru Outback, нямат забележки и дефекти. Грайфер около 6мм, вижда се на снимката. Цена 200 лева за целия комплект. Намират се Пловдив 0888 663090

Доживях да срещна на пътя друга Honda e :) Ако е пловдивска, стават две в региона!

За сравнение и цените от февруари 2017

За сега няма как да се подкара приложението за нашия регион. Един колега беше писал на Хонда и отговора им беше "надявайте се скоро България да бъде включена в държавите в които приложението работи". И на електрическите Хонди не работи, няма и интернет, така, че чакаме

CRV Hybrid няма скоростна кутия. Води се е-CVT, но има само една директна предавка за високите скорости /над 80-90 км/ч/. На по-ниските скорости работи само на електромотор. Провери хубаво какво трябва да се сменя!

Свали го от тука:

Цени от феруари 2013. Лятото бяха с 3000 лева повече. За 2016г нямам цени.

Успях да подкарам на дисплея на Хондата чрез Android Auto управлението на гаражната и дворната врата. В последната версия на приложението Ewelink 5.70 са пуснали поддръжка на Android Auto и Apple car play. Така могат да се управляват много устройства за домашна автоматизация от дисплея на всеки автомобил поддържащ Android Auto. За да се ползва на колата обаче, трябва да се абонирате за план Advanced, който е платен: 20 лева на година.

Аз се чудех от къде ми е познат дизайна на Honda e

Всички нови хибриди на Хонда са с мощни електромотори /по-мощни от ДВГ-то/ и до 80 км/ч се движат като електромобил. Когато не им достига батерията, ДВГ-то се стартира и задвижва ел. генератора. Над 80 км/ч се включва съединител, който предава въртящият момент директно от ДВГ към колелата. Така се избягва монтирането на скоростна кутия, има само една директна предавка. Когато е в режим на ДВГ електромотора само помага при необходимост.

Всички електрички имат регенеративно спиране, съответно зареждане на батерията. При моята Honda e има два варианта: единият си е по подразбиране, колата си има алгоритъм по който зарежда, шофьора не може да влияе, може да избира режим нормал или спорт. Вторият режим е така нареченият шофиране с един педал: при него има три режима на регенерация, които могат да се избират от водача с перата на волана. При новия модел e:Ny1 липсва режима шофиране с един педал. Има три режима на шофиране: ECON, NORMAL И SPORT

Мина една година от както взех електричката. Направих 11000км при среден разход 13.3kWh/100km. Вчера минах и годишен преглед в Бултрако-Пловдив. Всичко по колата е наред. Смениха поленовия филтър и направиха два ъпдейта: на парктроника и на BCMM софтуера /Battery condition monitoring модул/.

Аварийните се задействат по два начина: -с бутона, може да се е повредил и да ги включва постоянно -задействане при аварийно спиране, може там да има проблем с дефектен датчик или платка Възможно е и проблем с кабелната инсталация да е причината.

Едно допълнение за ZR-V! Явно от Хонда са се усетили, че е сериозен пропуск в такава кола да няма следене на мъртвата зона и са направили корекция. Всички версии, произведени тази година са стандартно оборудвани с тази екстра.

За да се влезе в менютата за настройки трябва да се дръпне ръчната спирачка! Пробвай така!

Старите хибриди /Джаз и Сивик/ са меки хибриди и не са много ефективни. Актуалният Джаз е истински /FULL/ хибрид и е много хубава кола, но още е много скъп и втора употреба. По-добре е да се вземе Джаз с класическия двигател и CVT, няма нужда от усложнения със стари батерии, а и без особена ефективност. Аз тествах един произведен 2016 година преди време и останах много доволен от състоянието му, беше като нов, само на 16000км., но после смених концепцията и взех Хонда е.

Хибридната система на Хонда не е като на Тойота. При ЦР-В до 80км/ч колата се задвижва от електромотора като електромобил. Ако батерията е заредена, черпи от нея. Като и падне капацитета пали ДВГ-то и завърта генератора, който захранва електромотора. Над 80км/ч се включва директна предавка и колата се задвижва от ДВГ-то, електромотора помага само при по-резки ускорения. Тука има обяснение на системата: На новото ЦР-В има промени, генератора е друг и е отстрани на електромотора.

На някои коли ако на дневен режим яркосттта е настроена на макс, не превключва автоматично. На моето Субаро стана така и се оказа, че като върна едно деление от максималното, ауто режима си работи.

Здравей, Аз имах Джаз 2009г и той имаше USB и AUX вход. AUX-а e отпред на мултимедията с гумена тапичка, но USB-то за трябва да си купиш преходник /аз си докарах от Aliexpress, в момента 7-8 лева/. Моят Джаз беше най-луксозното изпълнение с климатроник, блутут и стъклен покрив. Не знам дали другите версии имат и двата входа, трябва да проверяваш.