ivan_m

Това за луфтовете при Ледженд го разбрах преди година и половина, когато мой приятел си купи, и от неговия сервиз му бяха казали, че са за смяна шарнирите. Тогава ходихме в Бултрако Пловдив и там му обясниха проблема и той ги смени чак сега.За Акорд 7 обаче не съм чувал подобно нещо, така че не разчитайте на тази информация от техника, ако няма сериозно потвърждение!Аз на моя сменях в Пловдив преди година само втулките на предната и задната стаб. щанги и цените бяха някъде около 170-180 лева с труда.

Здравей колега,Не знам има ли някой във форума с Акорд 8 комби.Аз мога да споделя впечатления от тази кола единствено от тест драйва в Бултрако Пловдив. Тогава карах Акорд 7 2.0 бензин с автоматични скорости и съм много доволен. Бях тествал и Акорд 8 седан, и мога да кажа, че нямаше съществена разлика, освен, че в новия модел има повече екстри. Комбито обаче е по-добро от седана /то се появи по-късно/. Като оборудване вътре са еднакви, но колата е по-тиха и дава усещане за повече комфорт. Дизайна също е много балансиран и няма нищо общо с комбито на 7 генерация. Мотора може да се каже че е същия като на 7 ген. какъвто имах на седана. За три години никакви оплаквания, само смяна на масло и филтри. Автомата е адаптивен и също съм много доволен. Единствения му недостатък е че е с 5 скорости. Ако караш спортно, вземи 2.4. Аз карам спокойно и 2.0 модела като мощност и динамика ми беше добре. Мойта беше с 16" джанти и гуми. Както си писал, 18 и 19" е безумие за нашите пътища, така, че 16 или 17 са добър вариант.За мен Акорда е по-добър избор не само за това, че съм фен на марката. Провери как вървят тези модели като втора ръка и ще видиш, че Акорда има висока остатъчна стойност не само в България, и това се дължи на високото качество и надежност на модела!Все пак докато не седнеш да покараш и не си кажеш, че е това е твоята кола, не купувай!

Честито и на тебе колега! И много безаварийни километри!Май станахме 6! Дано не пропускам някого.Колкото до зимните гуми, аз съм се ориентирал към Goodyear UltraGrip SUV или Bridgestone Blizzak LM-80.Goodyear май са най-тихи от предлаганите на пазара, а като поведението на сняг и лед се представят много добре и може би са най-добрия избор.Все още фирмите не внасят много зимни гуми и за това избора е по-малък. Може би към края на септември ще се активират.А ако някой има реални впечатления от някои модели 17 и 18" зимни гуми, нека да сподели!

Честито за придобивката и безаварийно каране като я вземеш!Каква версия взе?Вече май ще почнем да се бром и ние! По мои сметки ставаме петима във форума.А октомври като се появи и модела с 1.6 дизел, ще има още мераклии:http://www.honda.de/specials/car/crv_16_diesel/honda.phpИначе аз вече направих 12000 км. Изминах из Европа 5200 км за 12 дни, много съм доволен от колата. Повече ще пиша след десетина дни, когато ще имам повече време.

При мен се получи нещо подобно, когато преди няколко години сменях ремъците на Акорда ми 1.8 99 година. Помпата започна да хвърля течност, волана не се държеше добре, имаше май и виене. Консултирах се с майстор, препоръча смяна на помпата. Аз обаче реших да пробвам и като охлабих ремъка малко, всичко се оправи! Така си я карах още няколко години и я продадох. Проблема не се прояви повече.Виж да не са ти пренатегнали ремъка!

Вече е определена и официалната премиера в Германия:http://www.civictourer.de/honda.phpИма и друга интересна премиера:http://www.honda.de/specials/car/crv_16_diesel/honda.phpCR-V 1.6 Diesel

С ключа не може да стане проверка, защото при хондите действа като бутона на дистанционното: освен да отключва и заключва, активира или деактивира алармата ако я има.Пробата става с отворен прозорец: заключва се колата /може с дистанционното, може с ключа/ и след 1-2 минути се отваря вратата от вътрешната дръжка. Ако се разпищи клаксона, значи има и аларма!Според мен щом мига три пъти, трябва да има, но трябва да се провери!А на някои модели има и двойно заключване: натиска се два пъти копчето за заключване в рамките на 3-5 сек. Чува се и второ, по-силно изщракване от машинките на вратите. При това заключване се деактивират и вътрешните дръжки. Т.е. ако някой счупи малко стъкло да бръкне за вътрешната дръжка, няма да може да отвори вратата! Същото се активира и с ключа, завърта се втори път след 3-4 сек.

За смяна на езика е нужно малко да си "поговориш" със системата! Както писах в тази тема:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87426това е сериозен недостатък на моделите на Хонда с Блутут между 2006 и 2012 година, защото няма възможност за използване на бутините! В новите модели като ЦРВ се настройва по-лесно с бутоните.Това е от БГ ръководството на ЦРВ 3ген. и вероятно е същото и на Акорда:Промяна на езикЗа да изберете един от петте езика:английски, френски, италиански, немскии испански, направете следното:Например промяна от английски нафренски.1. Натиснете и освободете бутона Talk.След звуковия сигнал, кажете „Changelanguage (промени език)”. Отговорътна системата е английски, френски,италиански, немски или испански?2. Натиснете и освободете бутонаTalk. След звуковия сигнал, кажете„French (френски)”. Отговорът насистемата HFT на текущият избранезик е „You have selected French.(Вие избрахте френски) Name tagsthat were stored while in anotherlanguage will not be accessible inFrench mode (идентификационнитеотметки с имената, запаметени приизползване на другия език, няма дабъдат достъпни в режим за френскиезик). Would you like to continue ?”(Искате ли да продължите?) , следтова системата повтаря отговора наизбрания в момента език.3. Натиснете и освободете бутонаTalk. След звуковия сигнал,кажете „Yes’’ на избрания език(на френски например). Ако нямасинхронизирани телефони безфренски идентификационни отметки,системата отговаря на съответнияезик „Езикът е сменен”, а след това„Връщане в главното меню”. Следтози отговор, системата разпознаваВашите команди само на избранияезик.Проблема е, че твойта е на немски и трябва от немската книжка да видиш точно командата. Вероятно е "ändern sprache", поне така казва преводача на Гугъл!След смяната на езика ще ти трябват и другите команди, вече на английски и за това си потърси ръководство на български или английски! Ако командите са същите като на ЦРВ, имам файла и мога да ти го пратя, но е към 9 МБ и мейла ти трябва да приема големи файлове.Можеш да го поискаш и от Бултрако /не знам дали имат за Акорда/.Успех!

Powered by HONDA:http://www.youtube.com/watch?v=51u4M0rERLI&feature=player_detailpage&t=1

Колата е наистина уникална! Бях писал и в друга тема, мой приятел си взе такава от Италия с монтирана газова уредба. Много е доволен, защото разхода на газ е почти като този на бензин. Във вървенето също не се забелязва съществена разлика. Преди 1-2 месеца я обслужи в Бултрако Пловдив: масла, филтри и преглед за под 300 лева /имаше кампания и консумативите бяха с отстъпка, иначе е малко над 300/. Толкова излиза и обслужването на Акорд 7 2.0 бензим.Много е важно да се знаят от кандидат-купувачи на такъв автомобил следните неща:1.Задължително пълна застраховка! Ще спомена само две неща, които без застраховка разоряват: при лек удар на предната броня може да се отвори предния капак /има активна защита за пешеходци/. Системата струва около 8000 лева и застрахователите изпадат в шок!!!/>/>/>/>При малко по-сериозен натиск отпред може да се засегне маската и по-специално емблемата! Голям проблем, защото струва 5-6 хилядарки!!!/>/>/>/> Е, не самата емблема, а радара за спазване на дистанция и асистента за спиране, който е вътре!!!/>/>/>/>2.Тъй като колата е с постоянно разпределяне на въртящия момент между четирите колела, има 5 хидравлини съединителя. Мисля че на 20 000 км им се сменя маслото, до колкото знам около 800 лева в Бултрако.3.Ако системите /навигация и блутут/ са настроени на италиански, без да се назубрят командите за превключване на езика, не може да се смени на друг, например английски. Това е един недостатък на колата, че няма дублиране на първичните настройки с копчета, а само с гласови команди. След половин ден борба успяхме да се справим, но се чуствахме така:http://www.youtube.com/watch?v=G2Y0oqZOyl0Само борд компютъра езика май се настройваше от бутоните на волана като на Акорда.Като изключим тези неща, колата е пълна с всякакви екстри, дори има осветление на дръжките на вратите от вън!Като клас е сравнима с А8, седма серия на БМВ и S класата на Мерцедес, дори немците си го казват:http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT1863_Honda_Legend_35_V6_Automatik/Honda_Legend_35_V6_Automatik.pdfКато размер е по-къса с десетина сантиметра от високия клас, но е по-голяма от средния. А като екстри и е конкуренция само високия клас!

Напълно съм съгласен с Веселия, че не бива да се сравнява разхода на кола с автоматична и друга с ръчна скоростна кутия.Мога да споделя мнение на един кандидат купувач на моя Акорд 7 автоматик. Той току що беше тествал една Мазда 6 комби 2008 година /на един доктор, който искаше да взима ЦРВ 2013/. Не разбрах какъв е бил двигателя, но човека беше много разочарован от Маздата като поведение на пътя, мощност, возия, както и усещане за качество на изработка.Моята препоръка е да се качиш и на двете, и тогава да вземеш решение!Колкото до предложението за Леджента: много хубава, бих казал уникална за парите си кола, мой приятел има такава с газова уредба, монтирана в Италия. Много е доволен от разхода и вървенето на газ! Но за такава кола човек трябва да е готов на големи разходи по обслужване, данъци и застраховки, а да не говорим, ако се наложат специфични ремонти!

Честито, за сега за сполучливия избор на колегата Mashine! А като дойде колата, ще има и още пожелания! И ще чакаме да споделиш отзиви за дизела и автоматичната скоростна кутия.Колкото до твърдото возене, според мен е съвсем нормално, сравнявайки го например с Акорд 7. Няма голяма разлика, като изключим по-силното клатене при големи неравности, което пък се обуславя от по-високото купе и сътветно център на тежеста. Е, не може да се сравнява с БМВ 7 серия /един приятел си взе скоро и я пробвах на градско/, но повечето съвременни /и по-нови/ коли си друсат повече. Колегата ми кара Пасат В6, друса повече от Акорд 7 и ЦРВ-то. Той имаше преди това Пасат В5, който возеше доста по-добре!За корите на вратите и аз забелязах, че им липсва подпора и фиксиране около дръжката. При отваряне и затваряне се усеща лека еластичност. Не вярвам да се направи нещо от Хонда, защото това си е конструктивен пропуск. Вероятно при фейслифт на модела ще го коригират.Колкото до гумите CrossContact LX, те са си летни гуми с възможност за каране в кал, киша и както пише лек сняг. Имат малко ламели от вътрешния край, но аз не смятам да разчитам на тях зимата. Фен съм на всесезонните гуми, Акорда 3 години съм го карал с Goodyear Vector 4seasons и съм много доволен, но това е най-добрата всесезонна гума! За зимни условия я сравнявам с Nokian WR, която ползвах 4 зими с предния ми Акорд 6 и не виждам никакви разлики на сняг. Така, че ще търся хубави зимни гуми, още повече, че мойто ЦРВ е само с предно! Като най-тиха от зимните гуми дават Goodyear Ultra Grip SUV със 69 децибела. За сравнение Континентала който имаме е със 72 децибела. А за Goodyear Vector 4seasons дават 67 децибела, а и са с 50-60 лева по-евтини от чисто зимните, което много ме учудва, защото като ги взимах за Акорда, бяха на цената на хубава зимна гума!Тука има един интересен тест на всесезонни гуми за СУВ:http://mail.dir.bg/~tkm_digital/AllSeason.pdf

Тука може да се види една хубава статистика за разхода на Акорда ми:http://www.carspending.com/bg/vehicles/43-honda-accord-sportСредния ми разход излиза 8.8 с преобладаващо градско, основно в Пловдив /колата е автоматик/, но аз карам много спокойно. Най-нисък разход ми е показал по маршрута Пловдив-Велинград и обратно без климатик: 5.9 л/100 км. При чисто градско зимата достига 10-11 литра.Данъка в Пловдив е 284 лева.Тук има калкулатори за данъка и в други градове:http://www.calculator.bg/all_cities.php

Честито и на тебе колега!Доста бързо си "врътнал" 4000 км. И аз в момента ги наближавам, но за 3 месеца.Като писа за изолацията под седалката, и аз погледнах днес. Наистина стои странно, ще им го покажа на Бултрако Пловдив.Да споделя две неща, които установих с проби:При мен не винаги сработваше "краткия" мигач /три мигания/. Оказа се че от желание да задействам мигането, задържам малко по-дълго лостчето, а трябва да се натисне много бързо!И второто: за да се влвзе в менюто с настройките, например дали да се отключват всички врати или само шофьорската, задължително трябва да се дръпне ръчната! Четох и българското и английското ръководство, но там пише, че автомобила трябва да е абсолютно спрял. Явно под "абсолютно" разбират и дърпане на ръчната спирачка!Ако видя някоя интересна оферта за зимни гуми, ще пиша. Аз ще търся 17" вероятно Bridgestone или Goodyear.

Като я видях в профил, първата ми мисъл беше, че това не е Сивик, а нов Стрийм! Май са взели от там нещо! А последния Акорд комби определено е много красив и елегантен.

От шаренията трудно се хващат подробности, но добре са се справили с маскировката: http://www.gentemotori.it/spy-photo-honda-civic-tourer/?pid=22223

Колега, това на обявята е стара цена на моя Акорд и просто не е опреснена. Актуална до вчера беше:My linkПиша, че беше, зашото вчера я купиха!

От един месец си взех и джобна алтернатива на фотоапарата: Nokia 808 Pure View. До тук съм много доволен, матрицата е голяма, има добра детайлност и динамика, снима доста добре и на 800 ISO. Искам да питам, някой има ли такава Нокия и използва ли друг софтуер за камерата /с повече ръчни настройки/? Ето и няколко снимки:

Да споделя някои нови впечатления след 3000 км пробег. Направих два курса Пловдив-София и обратно. Колата се държи много добре и при 130-140 км/ч. Стабилна е, шумът е на добро ниво, не виждам разлика с Акорда. Разхода е малко по-висок от на Акорда: първия път с климатик средно около 7.6 л/100 км съвпада с данните на ГОГО. Втория път беше частично с климатик и даде около 7.3. Както бях споменал по-рано, реалния разход е 2-3 десети по-нисък от показаното на борд компютъра. Тук малко се бях заблудил с показанията на борд компютъра: реших, че има три отделни стойности на разхода - на общия километраж, на трип А и на трип В и на тръгване към София занулих трип А, но с изненада установих, че се е занулил и разхода на общия километраж! Т.е. показанията са като на Акорд 7, но разхода на трип А се вижда и на общия! На извънградско ми даде 6.4 л/100км по маршрута Пловдив-Хасково и обратно с климатик при 90-100 км/ч. И да се похваля: купих си неизползвани оригинални 17" джанти от ЦРВ 3 за зимните гуми /гуми не съм взел още, но търся/:

Централна гара Пловдив от 11 коловоз:

За тези които не са го видели:

А дали е включен модула, има ли някаква индикация изобщо?Процедурата е точно такава, каквато я описваш:http://www.honda-access.com/268/en/Images/50138.pdfНо докато блутута не започне да мига не може да се открие от телефона!Виж има ли описана процедура за ресетване на запаметените телефони и пак пробвай!

Една мокетена стелка в багажника при мен намали още повече шума отзад, макар, че може и така да ми се струва. Преди да я сложа при 90-100 км/ч се чуваше лек шум от гумите, а сега като че ли е по-слаб.Иначе като ниво на шум, гумите с които я взех Continental CrossContact LX са доста добре, на хубав асфалт почти не се чуват. Дано да се държат добре на мокро и да не се износват много!

Честито и на тебе! И много безаварийни километри!Вече можем и да се броим, ние сме първи и втори, мисля че видях и трети колега с 2.0 Elegance във форума!Пиши каква модификация е твоята.Иначе имам интересно надблюдение за показанията на борд компютъра за разхода: при мен показва малко повече от реалния разход: 2-3 десети! При Акорда ми беше обратно, реалния разход беше 2-3 десети повече от показвания! Аз следя разхода тука: http://www.carspending.com/bg/profiles/imihaylovА на въпроса на ADH-Honda за седалките: на всички модификации само шофьорската се регулира по височина и има ел.управление на лумбалната упора и чак на Премиум версията/на практика най-комфортната/ се регулира и пасажерската, вероятно си гледал такава.

Да се включа и аз в темата! Вероятно съм от най-рано започналите да се занимават с фотография тук. Първата си снимка съм проявил в първи клас някъде 1969-1970 година. Вече 6-8 клас държах ключовете на фотолабораторията в училище. Тогава масово се снимаше със Смяна 8. Мечтата ми да имам огледално рефлексен апарат осъществих чак 2001 година, когато си купих Canon EOS 3000N. След няколко години филмовата техника вече заляза. Тъй като продавахме цифрови апарати на Канон още от 2001 г. /първия беше Canon PowerShot Pro90 IS с 10х опт. зуум и оптична стабилизация/ и няколко години съм тествал различни модели, накрая се спрях на ултразумувите модели. Започнах с Power Shot S2IS, после S5IS и сега SX40. Аз не съм професионалист и тъй като съм любител както на макро снимки, така и снимам птици, луната, планети и т.н. алтернативата беше или такъв, или да комплектовам една голяма чанта с няколко обектива! От сегашния модел SX40 съм доволен, смима от 0 см на макро, както и винаги имам обектив 24-840. Ето и някои интересни снимки: Това е Венера в съзвездие Плеяди. Това е Юпитер и четирите Галилееви спъници. И малко макро: Ягодката е с Canon PS SX2IS Повече снимки тука: http://imihaylov.snimka.bg/