ivan_m

Една малка корекция за разположението на основния датчик на климатроника: под волана в дясно както писах в предния пост е на 6 ген.! На 7 ген. е пак в дясно, но по-високо - в долния десен край на рамката на панела с приборите /пада се точно зад лостчето на чистачките/!Пиша пак, защото съм виждал колеги да използват решетката за поставка за монети!!!Не правете това, ако искате да Ви работи коректно климатроника!

@garyhobson, това на таблото под предното стъкло е втория датчик на климатроника и отчита как се напича от слънцето! Другия е под волана в дясно като малка решетка и от там малък вентилатор смуче въздух от купето и мери температурата. Той се запрашава и трябва да се поддържа чист, за да работи правилно климатроника!

По отношение на алармата: колата се самозаключва както са описали колегите, ако след отключване с ключ или аларма, не се отвори врата /багажника не влияе, ако се отвори и вратите пак ще се самозаключат/. Аз обаче оставам с впечатление, че колата се е самозаключила след като колегата е излезал от нея и не е задействал алармата, а просто е минало повече време. Ако случая е такъв, възможно е да има проблем с копчетата на дистанционното или просто бутона да се е натиснал неволно в джоба, ако е бил наблизо! А за фаровете има няколко варианта: първия е доработка от стария собственик втория е да е програмирана за страна със задължително включване на фаровете, като скандинавските страни например и третия: ако има екстра авт. фарове и има проблем с датчика за осветеност /или е затъмнен, както правят някои колеги/ Ако няма монтирани допълнително релета, най добре е да се иде в сервиз, за да се видят настройките на светлините. По повод фаровете и аз подновявам едно питане, което бях правил преди доста време: Моделите след 2006 година имат една екстра: Това е от ръководството на моя Акорд. Ако някой я има, нека да пише, защото си мисля, че това се включва само софтуерно и може да реши въпроса с дневните светлини на Акордите след 2006!!!

А за версията след 2006 година, някой ще даде ли идея как става, тъй като копчето за километражите е на волана и е и с други функции!

Здравей Тодоре!С тебе се видяхме в Бултрако Пловдив, когато сменях накладки и дискове. Разходите които коментираш, са за моята кола. Както писа Веселия по-горе, няма как да видиш точен разход примерно за извънградско, ако не заредиш преди да тръгнеш и отново да заредиш като приключиш с извънградското. Аз имам само един такъв разход: 7.3 литра отчетени при зареждане на 21.9.2011, макар и той да не е точен, защото съм имал и към 100 км градско от общите 747. Иначе реално това са 647 км от Пловдив до Несебър и обратно с около 6.8л/100км и 100км градско по 9.5-10л/100Всички други показания са за смесено каране от което около 60-70% градско и системата ги усреднява и разпределя според записаното.Иначе за сайта мога да кажа само хубави неща. Аз го ползвам от март тази година, като преди това пишех статистиката в тефтера, с мисълта да ги прехвърля в Ексел, но така и не ми е останало време.Колкото повече хора участват, толкова повече реална информация /например за желаещите да си купят определен модел/.Освен това изменението на средния разход може да е сигнал за проблем в автомобила и собственика ще вземе мерки навреме.

Качествените всесезонни гуми се държат и зимата много добре. Последната зима съм карал с GoodYear Vector 4season и като сравнявам с Nokian WR, които карах предните зими, разлика не виждам! Преди много години съм карал и с по-старите версии на GoodYear Vector и също съм нямал проблеми нито зимата, нито лятото!Не е така положението с по-евтини версии като Дебица Навигатор, която е лиценз на GoodYear, но има проблеми на мокро и на сняг! Сложих такива на една от служебните коли и колегите, които я карат се оплакват, че е по нестабилна в такива ситуации. Може би е по-добра от летните гуми, но не може да се сравнява с хубави зимни!

Колеги, прилича на студени спойки или разхлабени куплунзи!Дайте на някой да освежи спойките, а куплунзите могат да се напръскат с контакт спрей от типа на Контокс или подобни /има такива в Конрад електроникс по 6-7 лева/.Ако това не помогне, тогава трябва да се търси по-сериозен проблем и то от човек, който разбира!

Ако компресора ти е постоянно включен когато си на автоматичен режим, е възможно да имаш някакъв проблем. Трябва обаче да провериш при вдигнат капак дали реално е зацепил съединителя на компресора или само се върти шайбата!По принцип на автоматичен режим компресора се включва само когато трябва да охлажда, т.е. при студено време не работи, а системата духа топло. Включва се автоматично и при обдухване на предното стъкло, но както е казал колегата можеш да го изключиш ръчно, но тогава не премахва запотяването бързо.Аз лично го държа на ръчен режим и си регулирам само скоростта на вентилатора. Лятото го насочвам да духа напред, зимата в краката. За градско каране с чести спирания така е най-добре. Обаче ако изключиш със OFF, както и да го включиш, климатроника е задействан /но компресора се включва само когато е необходимо/.

Трябваше в анкетата да има отговор и за всесезонни гуми, за да е вярна статистиката!

Акорд 6 ген. 1.8 136 k.c.: 4000 оборота на 5 скорост - около 133-135км/час по километража /реално 128-130 с GPS/Акорд 7 ген. 2.0 155 k.c.: 3000 оборота на 5 скорост - пак около 133-135км/час /автоматична 5 скоростна кутия /И на двете разхода е между 7 и 7.5 литра бензин 95 на 100км.Може би заради по-ниските обороти, но Акорда 7 ген. ми дава малко по-нисък разход на извънградско и магистрала /0.3 -0.5 литра/ въпреки, че е автомат. На градско е обратно: автомата вдига малко разхода, което е нормално.

Здравей,Това е ръководство за монтаж на неоргинален кит халогени на американски Акорд:http://www.handa-accessories.com/accord/03-4drfogs.pdfБи трябвало схемата да е същата или подобна, съдейки по разположението на кутията с предпазители и релета.Единствено копчето за включването им не е на лостчето с мигачите, а на таблото до VSA, но това не е проблем, можеш да си монтираш дори ЦК ключе, ако няма друго!

Провери първо бутона на вратата, който светка лампата и дава сигнал на борд компютъра!Измери с оммер дали дава контакт при натискане. Може да е изгоряла контактната пластина при късото!

За да не съм голословен, разрових и намерих списанието! Ето това е класацията на Ауто Билд: Това е първа класация на немско списание, в което виждам японска кола да е пред немска, и то Ауди дизел!!! А за дизайна спор няма, италианците са номер 1 и всички ги търсят! Но за изпълнението нямам думи! Моя позната си взе Alfa GT на година и половина и не искам да говоря колко проблеми има!

В този брой на Ауто Билд от края на 2005 година:http://www.autobild.de/bilder/auto-bild-48-2005-26447.html#bild2|ref=http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-48_2005-53428.htmlима сравнителен тест между Jaguar X-Type 2.2D,Honda Accord 2.2i-CTDi,Alfa 159 1.9 JTDM 16V и Audi A4 2.0 TDIЩом и германците класират Акорда първи, какво да говорим!Ако не съм забутал някъде списанието, ще гледам да го сканирам и да го пусна да го видите!

Колата изглежда перфектно! Все пак трябва да се огледа на място и да се покара. Колкото до волана, на 6 генерация си е такъв! Това е снимка на предния ми Акорд на около 80000км:

Отваряш багажника и поглеждаш от към пода му на горе. Ориентирай се по лампата която го осветява. Тя се намира на горната греда /под задното стъкло/ като е разположена на около една педя от средата в ляво. Симетрично, от дясно има една небоядисана метална пластина хваната с 2 винта за гредата, на която е разположено въпросното копче /то е на вътрешния край на пластината/!Отвора за ключа който е на копчето в купето е само за него, т.е. да не може да се отваря багажника от купето на колата и няма нищо общо с бутона за отваряне на самия багажник отзад!

Не знам дали си разбрал за вътрешното копче! Багажника се отваря от копче над номера, а колегата говори за копчето което се намира вътре в багажника и разрешава или забранява използването на външното. Понякога с по-обемист багаж може да се изключи и външното спира да работи! Ако при превключването на вътрешното няма ефект, то трябва да се провери с уред дали при превключване дава контакт, ако не дава, търси проблема по кабелите.Двойното заключване го има като екстра, т.е. нямат го всички Акорди. Имах такова на предния ми Акорд 6 ген., а на този нямам.Проверява се лесно: остави един прозорец отворен на цяло и заключи колата, като натиснеш бутона 2 пъти последователно с пауза 2-3 секунди. Може и с ключа да завъртиш за заключване пак по същата схема. Ако имаш екстрата, при второто натискане, ключалките изщтракват втория път по-силно и вратата не може да се отвори и от вътре!Използва се като спреш някъде за по-дълго, или на по-рисково място, дори да счупят малкото прозорче, да не могат да отворят колата.

При мен го правеше рядко, като нямаше значение дали е сутрин или следобяд, ставаше еднократно при първите 200-300 мерта след тръгване. Като смених свещите, сложих 4-полюсен Бош, като че ли проблема се появяваше по-рядко, но не изчезна изцяло. Миналата година продадох Акорда и нямам надблюдения, но човека който я взе, не ми се е оплаквал и то при положение, че сложи веднага газова и за 10-11 месеца навъртя към 60000 км!

Предния ми Акорд беше 6 ген. 1.8 VTEC и имаше подобен проблем. Понякога при студен двигател като подавам газ, сякаш двигателя тръгва да изгасва. Като натисна съединителя и отпусна газта проблема се решаваше. Говорих със сервиза на Хонда в Пловдив и според тях температурата на двигателя трябва да е поне 60 градуса за да е всичко наред. При такава температура минимум се замерват и параметрите на двигателя и за това при загряла кола компютъра може да не дава грешки!Обърни внимание само при студен двигател ли го прави или няма значение от температурата му!

Прав си за круйз контрола! Грешката е моя!Всъщност липсват бутоните за борд компютъра, което е естествено за тази модификация! Подведох се от стария ми акорд 6 ген., на който там е управлението на круйз контрола!!!Иначе съм виждал Акорди 7 ген, на които липсват някои от бутоните на волана, но в случая не е така.

Напълно съм съгласен с мнението на колегата SVIMA! При цена от почти 20000 лева за Акорда от втората обява си струва да се потърси версията след 2006. Виж например тази обява на Бултрако:http://bultrako.buyback.bg/types/cars/posts/3353Ако ти се иска хубав автоматик бензин вместо икономичен дизел, цената е супер. Аз взех моята миналата година от тях, докараха ми я в Бултрако Пловдив. Колите са обслужени и обикновено дават и 6 месеца гаранция, което не е за подценяване.Иначе забелязах, че и двата Акорда които гледаш, нямат круйз контрол. Явно нямат всички екстри за модела както пише! Проверявай имат ли аларма /има версии, които имат само дистанционно отключване/, както и автоматични чистачки и фарове. Това са хубави екстри и е хубаво да ги има!

На 7-ма генерация Акорд автоматик има само на бензиновите модели! На осма слага вече и на дизела.Колкото за дизела, имаше тема за този мотор във форума, можеш да я потърсиш. Основно се коментираше скъпия маховик.Иначе този мотор е много добър и економичен. Беше номиниран като дизел на 2003 година ако не се лъжа!Отзиви има и тука:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&st=0

Функцията за увтоматично регулиране на усилването на музиката я има само на моделите с навигация след фейслифта от 2006.Аз имам ръководства на български и английски, като българското е за първите модификации от 2003 година и тази функция не е описана. В английското, което е за моделите след 2006 е подробно описано как се настройва.

Единия вариант е адаптор:http://www.xcarlink.bg/hondaИма голяма тема във форума с отзиви.Втория вариант е ново устройство, тук вече възможностите са много!

Разликите между Канон и Никон от един клас са почти незабелижими, особено за начинаещ фотограф. Аз лично предпочитам Канона, защото от 2000 година снимам само с такива и съм свикнал на менютата и настройките. Различията повече касаят предаването на цветовете. Подробни сравнения има например тука:www.dpreview.comwww.dcresource.comwww.cameralabs.comА това е теста на Никон Д5100, сравнен с Канон 600Д, Сони и Панасоник:http://www.dpreview.com/reviews/nikond5100/page19.aspТук е същото сравнение, но при ИСО 6400:http://www.dpreview.com/reviews/nikond5100/page20.aspСериозни разлики се забелязват едва при исо над 3200!За това колега най-добре намери от приятели моделите на които си се спрял и тествай, защото много хора се стъписват от големината и теглото на DSLR, особено ако е с по-сериозен обектив!Подходящ вариант е да се започне с компактен апарат с ръчни настройки, както предложи palpetrov. Аз съм привърженик на ултразумовите апарати като Canon SX30IS, който снима и много добър клип със стерео звук и действащ оптичен зуум /35х/. Качеството при ИСО над 400 е зле, но като цяло разполага с доста ръчни настройки и е подходящ за научаване и преход към ДСЛР.