Todor_Gagovski

Пробвайте с полиуретан той е устойчив на високи и ниски температури. Като този например

В Стамболийски е сервизът , имат и пункт на кукленско шосе. Но трябва мaркучът да е демонтиран,и по него правят нов , цена по спомен 60-80лв

Педала ще омекне след 200-500км. Колкото до това, че съединителя имал още хляб , искам да ти кажа, че е моя, като започна да преплъзва и като го смених, имаше поне още 2мм феродо до нитовете.

Съеденителят приплъзва, това е сигурно. Може колегата да пробва на равен участък, при 80-90км|ч на 5 предавка с макс газ. Ако и тогава има подскачане на оборотите, значи съеденителя си приплъзва. Не е верно, че ще го прави на всички предавки.Турбото не вие на акорд 2.2 дизел. Може да свалиш ремъка, за да игнорираш всички ролки и да се чуе от къде свири, дали от турбото или от веригата .

Толкова за разхода на моя мерцедес, всичко се вижда и средна скорост, и километри. Уточнявам, че колата е с250, двигател 2,2л би турбо, 204кс, 500нм. Средният ми разход за 22к километра е 7,3 л . Не искам и несмятам, че е редно във форум за хонда да се коментира надълго и на широко други автомабили ,така че ще си спестя отговорите към другите колеги. Искам само да ви пожелая весели празници и повече здраве и щастие .

На 40000 км хонда препоръчва реглаж на клапани. Иначе без да се заяждам питам , има ли друга съвременна кола на която се налага реглаж на клапани ?

Тук теорията и практиката не си противоречат , не случайно предните дискове и накладки са с по голяма площ от задните.Ето какво казват и учените глави в нета - цитат Това е система за електронно разпределение на спирачното усилие към колелата с най-голямо сцепление. Тоест спирачното усилие подаване към всяко едно от колелата може да бъде изменяно в зависимост от пътните условия, скоростта, натовареност на автомобила. При движение на автомобила, теглото, поддържано от всяко едно от колелата се изменя непрекъснато. Например при десен завой, тежестта на автомобила се измества към левите гуми, а при спиране на прав път основната тежест пада върху предните колела. Когато автомобила носи тежък товар в багажника, тежестта върху задните гуми е по-голяма. Колкото по-голяма е тежестта върху едно колело, толкова по-голямо е неговото сцепление. EBD ползва тези данни, за да осигурява по-голямо спирачно налягане на колелата с по-голямо сцепление. В процеса на спиране тежестта поддържана от всяко едно колело се изменя, така че необходимата спирачна сила може да се променя много бързо. EBD системата може не само да долови колко тежест носи всяко колело в даден момент, но и да променя спирачното усилие моментално. Основния коз на тази система е подобряване стабилността на автомобила при спиране в завой. Тя помага и когато автомобила носи тежък товар в багажника като разпределя повече от спирачното усилие към задните спирачки.

http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-ATE-BRAKE-DISCS-PADS-FRONT-VENTED-300-HONDA-ACCORD-MK-7-CL-CM-03-08-/381543234787?hash=item58d5bfbce3:g:JaEAAOSwWTRWvDhJ Това е линка за АТЕ дискове с накладки за хонда акорд за 100 паунда . Колкото до износването на накладките незнам как задните се износват по бързо от предните ,при положение че тежеста при хонда е разпределена 70% на предните колела. EBD то разбира това и съответно разпределя спирачното усилие да е повече на предните колела.Оттам и износването на предните дискове и накладки е по бързо.

Всички имате EBD система която се грижи за натоварването на спирачките ,и затова е логично да се износват по бързо предните дискове с накладки отколкото задните . Колкото до марка накладки, Аз от 3-4 месеца съм с нови предни дискове и накладки АТЕ купени от ибей за 260лв комплекта със включена доставка. Нямам никакви оплаквания, колата си спира много добре ,а скърцане и свирене няма . ПП ако може някой админ да ми обясни защо немога да копи - пействам или да цитирам някого или нещо . Благодаря предварително Не съм админ,ама въпроса към Бил Гейтс или уиндоус съпорт.Може и по-лесно...както казваха колегите Интернет експлорер е безплатно приложение за теглене на Chrome... По тезата ти как EBD системата се грижи за натоварването на спирачките да обясниш малко по-подробно....

А колата пуши ли ? маркучите към турбото здрави ли са ? Интеркулера почистен ли е ? Ако още не си отстранил проблема пиши на лични ,ако искаш да ти дам тел. на човек занимаващ се само с акорди.

Аз го разбирам колегата morpheous87 , казвал съм ги тези неща още когато форума не се беше разделил на този и другия. Тогава карах акорд 7 турър 155кс. Това нещо нито върви нито спира .Чак след като смених дисковете от 280мм на 300мм се усети разликата в спирането . След това го смених със дизеловия вариант седан . Там нещата бяха по добре от към вървене и спиране. Нямал съм никакви проблеми от рода на съеденители, колектори маховици и др. Само консумативи и тук там дребен ремонт от рода на спукан маркуч на хидравликата ,актуатора на вратата и тн.Обаче тази кола неможа да ме грабне с нищо ,нито с вървеж нито с разход на гориво,нито с возия,въпреки че колата беше най високо ниво на оборудване .Уж много хубав двг ,взел награда и тн. пък малко слаб за тази кола , Мудна ,и шумна ,друг избор на дизелов двигател няма ,4х4 също няма .Навигацията ако я има или не работи или ако е фейс работи но с такива карти че е почти безмислено да я ползваш.виж тъча е готин .Преди година и половина започнах търсене на нова кола като избора беше между акорд8 и мерцедес с класа. След като покарах и двата модела избора се вижда на аватара ми.Неразбрах само защо цената на хондите беше еднаква или по висока от тази на мерца.Мерцедеса е в пъти над хондата. ще ме извинявате колеги ама си е така. Единственото приемущество на хондата е че е по широка вътре.И като се пообразовах за двг на мерцедес разбрах че хонда скоро няма да направят свясен дизел . Който и тук да казва че двг на хонда са супер яки и мега икономични и невероятно технологични просто леко се е объркал. Хонда за европа леко са спряли развитието си ,незнам защо.Та затова разбирам колегата ,искал е ,или е очаквал нещо повече за парите си но не го е получил .

Те затова няма да вкарват повече акорд в европа ,защото немогат за са конкурентно способни на другите марки от класа. Иначе като бивш собственик на дизелов акорд съм напълно съгласен с теб.

Аз пък бих посъветвал колегата да си изчисти оптиката на сд -то .Сигурен съм че там е проблема .Работа за час - два . Вече ако иска мп3 или хендсфри тогава тогава да мисли кое колко струва и как звучи .

Като казвате смучене на въздух, та се сетих да питам къде отива засмукания въздух? Няма ли да има балончета в маслото ? И за мен лагера е най вероятен ,но пък смяната на маслото е лесно и не виждам причина да не се направи ,пък и е 35лв по спомен в БГ така че ....

Аз немога да погледна ,защото от година и половина карам друга марка кола . Но не се притеснявай хората там си знаят работата. Няма да имаш никакви проблеми нито с маркуча нито с клапана в него . Колкото до колегата питащ за разлика в тежеста на волана ,мога само да кажа че не съм усетил никаква разлика.Като маслото което сложих си беше оригиналното на хонда ,ако има някакво значение.

За тези от Пловдив да споделя че , в град Стамболийски има цех за хидравлични маркучи . Моя там ,за около 2-3 часа го направиха за 60лв .

Дизел от Омв ,добавки от Бардал 6+1

Много време ! механиката се разглобява за 30мин до 1 час !Щом като изписва двд ерор трябва да имаш достъп до другите функции ,като климатроника и радиото . И как без диск двд то върти !

Ако правилно съм ти разбрал проблема ,Актуатора -( машинката за заключване) е прецакан ,китайски за 20лв от ибей ,и си готов .Проблема е известен и причината е във виатнамските моторчета на които им свършват четките .

Тресенето при спиране е почти сигурно че е от дисковете.И при мен беше така и след смяна на дисковете се оправи проблема. В момента в ибей предни дискове с накладки марка АТЕ са на цена100 паунда =260лв,аз си поръчах за друга марка кола и съм много доволен.За ролките имай предвид че могат да се сменят само лагерчетата за никакви пари .Иначе по спомен ролката с обтягащия механизъм не беше никак ефтина.А само ролката неможах да намеря.Ремъка нямам спомен колко беше.

Колега пробва ли вариянта с презапояването на чиповете в някой сервиз?

А как крадците са препрограмирали компютъра на колата за да не търси ДПФ-а ? Или аз нещо не разбирам.

Инж. Вълков , колега , градски , разбирам те фен си на хонда ясно е. Караш кола 190 коня - супер . Ама нека малко да си казваме нещата с истинските си имена. Сега казваш че немските инженери нищо не стрували , ами помпата ,дюзите и компютъра на дизеловия акорд са бош. Някой да е имал проблеми с тях ?. При дизеловия акорд проблем правят най вече съеденител с маховик, ангренажните вериги и пукнати изпускателни колектори ,Все неща за които трябва да отговарят японските инженери . Но да речем че, това им е първия дизел и са нямали информация за износването на двигателя във времето.Това се вижда и в презастраховането на мотора , от 2,2 литра правят само 140 коня ,смъкват поне със 30% мощноста на мотора. Немците правят 170-177 коня от същия мотор, а аз карам 204 коня който пак е 2.2 литра само че би турбо и ако ти кажа че разхода ми е колкото на акорд дали ще ми повярваш . Хонда да правят това ? Казваш силни са в бензина ,вземи си 2.4 сложи и газ и си свиркай, ще ти гори 12-13 и те така. Е да ама 80% от 2.4моторите горят по 2л масло на 10000 км че и повече. да не говорим че иска регулиране на клапаните на 20к километра все едно че сме във 20век. А и разход 12-13 на 100км със педал до ламарината си е направо химера . съгласен съм че пред авенсиса ,хондата е по добрата кола от към визия ,возия и остатъчна стойност.Останалото си е чист късмет. Аз бих посъветвал колегата търсещ кола да заложи на по подържан екземпляр отколкото на марка.Ако тойотата купена и сервизирана в БГ и на доказани километри ,защо да не е предпочетена пред хонда от Италия със неясен произход.

Колега,колко гори аудито? Защото аз имам преки впечатления от друга немска марка , но там разхода е същия като на дизелов акорд, но конете са доста повече . И за да не бъда офф . Към колегите които предлагат бензинови акорди , колеги бъдете честни и кажете на човека пуснал темата че ,почти всички К24 горят масло . И че това не е от гумички на клапаните или вискозитета на маслото .

Какво значи как се ползва? Пускаш си отоплението и ас задължително,все пак ти трябва компресора да компресира фреона . И когато отвън е под 5 градуса се задейства един 4 пътен клапан който точно както на климатика ти ,у вас обръща пътя на фреона, и горещия фреон постъпва в купето на колата.Това е на теория ,практиката е съвсем друга - системата е доста не ефективна и стига да ти размрази стъклата , но не и да те стопли.